Atlanta non è l'unica rotta Boeing 757-200 di Delta Air Lines da Orange County. Ecco L'Altro.

Il Boeing 757-200 è stato pubblicizzato come uno degli aerei commerciali più versatili. È in grado di volare su lunghe distanze ma ha anche prestazioni eccezionali a corto raggio, consentendo alle compagnie aeree di schierarlo verso una varietà di destinazioni.

Con sede ad Atlanta

è il più grande operatore del tipo di aeromobile, con più di 100 esemplari della variante -200. È anche l'unico vettore che opera voli passeggeri con l'aereo all'aeroporto John Wayne (SNA) di Orange County, in California.

La presenza di Delta alla SNA

Il 757-200 è tra gli aerei più grandi ad operare nell'aeroporto della California meridionale. Delta ha una presenza adeguata presso SNA poiché la sua rete comprende cinque destinazioni, tutte hub per il vettore. Tra le sue operazioni principali, Delta ha da tempo schierato gli Airbus narrowbody nell'aeroporto. Tuttavia, più recentemente si è adattato per programmare esclusivamente l'A220-100 e l'A220-300 su SNA diversi dal 757. Le due varianti volano quotidianamente verso le seguenti destinazioni:

• Minneapolis–St. Aeroporto Internazionale Paul (MSP)
• Aeroporto internazionale di Salt Lake City (SLC)
• Aeroporto internazionale di Seattle-Tacoma (SEA)

Foto: Vincenzo Pace | Volo semplice

Delta gestisce da decenni il 757-200 tra SNA e il suo hub principale presso l'aeroporto internazionale Hartsfield-Jackson di Atlanta (ATL). Secondo il fornitore di dati e analisi sull'aviazioneCandela, l'aereo opererà un totale di 154 voli tra ATL e SNA questo mese – 77 frequenze in ciascuna direzione – offrendo 26.306 posti.

La compagnia aerea utilizzerà due diverse versioni dell'aereo sulla rotta. Una versione, conosciuta come “75S”, può ospitare 168 passeggeri ed è dotata di letti reclinabili. L'altra versione è la “75D” o la “75H”, entrambe con 199 posti, compresi i sedili reclinabili standard domestici di prima classe.

L'altra destinazione della costa orientale

La quinta destinazione servita da SNA è l'aeroporto metropolitano di Detroit Wayne County (DTW), e la rotta è infatti operata esclusivamente dal 757-200. A differenza di ATL, il servizio DTW di Delta è stato introdotto nel settembre 2017, secondo Cirium. La compagnia aerea ha utilizzato per la prima volta i suoi precedenti 737-700 sulla rotta, ma ha iniziato a introdurre i 757-200 nel febbraio 2018. A marzo, Delta ha rimosso i 737-700 e da allora ha utilizzato esclusivamente il 757-200 tra DTW e SNA.

Anche se la domanda può essere soddisfacente, non è robusta quanto quella di ATL poiché Delta non ha mai operato voli giornalieri sulla rotta DTW-SNA. Questo mese la compagnia aerea ha programmato 20 voli in ciascuna direzione, offrendo un totale di 6.720 posti.

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Foto: lorenzatx | Shutterstock

A partire dall'8 settembre, la rotta sarà operativa sei volte a settimana, tutti i giorni tranne il sabato. Delta ha operato lo stesso numero di frequenze il mese scorso, ma ha mantenuto la rotta oscura il martedì e il sabato.

Altre compagnie aeree che sono operatori unici di aeromobili

Le frequenze aumenteranno in ottobre fino a 26 in ciascuna direzione per poi crollare a 23 in novembre. Durante l'intensa stagione dei viaggi festivi a dicembre, Delta dispone di 56 voli di linea tra DTW e SNA. Sebbene la compagnia aerea sia l'unico operatore di 757-200 voli passeggeri, American Airlines, con sede a Fort Worth, in Texas, è l'unico vettore a operare l'A321neo presso SNA. US Airways, che si è fusa con American nel 2013, in precedenza operava con i suoi 757-200 dall'aeroporto internazionale di Phoenix Sky Harbor (PHX).

Per quanto riguarda le merci, UPS occasionalmente fa volare i suoi 757-200 cargo dal suo hub presso l'aeroporto internazionale Muhammad Ali di Louisville (SDF). FedEx Express impiega anche l'A300-600F, l'aereo più grande della SNA.