Allegiant Air effettua ulteriori riduzioni nelle consegne previste del Boeing 737 MAX 8

, un'importante compagnia aerea leisure statunitense, si sta preparando a ricevere quest'anno il primo Boeing 737 MAX 8-200 negli Stati Uniti. La consegna avrebbe dovuto avvenire nella prima metà dell’anno, ma è stata rinviata a causa di problemi legati alla catena di approvvigionamento. Tuttavia, rapporti recenti suggeriscono che sta già riducendo le sue aspettative per le consegne quest’anno, poiché il numero di aerei da ricevere è sceso da sei a soli quattro.

Allegiant sta rivedendo il numero di aeromobili da consegnare quest'anno

Inizialmente era previsto che Allegiant ricevesse sei aerei

questo autunno, ma come riportato dach-aviazione, la consegna è stata ora rivista a soli quattro. Questa modifica arriva dopo un anno di ritardo, poiché le consegne iniziali della cellula erano previste nel 2023.

La compagnia aerea aveva inizialmente previsto di riceverne 12

nel 2024, quindi le prospettive sono cambiate in modo significativo.

Il rapporto di ch-aviation suggerisce che la compagnia aerea riceverà il suo primo Boeing 737 MAX 8-200 a settembre. Tuttavia, si sta preparando per un programma di consegna esteso e prevede un tasso di consegne ridotto nel 2025 e nel 2026, alleviando i requisiti di capitale a breve e medio termine di Allegiant.

Durante la recente chiamata degli investitori della compagnia aerea, il direttore finanziario, Robert Neal, ha fornito ulteriori informazioni sui ritardi. Ha osservato che la FAA aveva scelto di mantenere la certificazione del primo MAX di Allegiant, piuttosto che delegarla a Boeing.

Ciò si traduce in una tempistica più estesa, ma offre anche al corriere un percorso più diretto verso la consegna. Pertanto, il primo aereo è previsto tra circa 30 giorni.

Perché le consegne del 737 MAX subiscono ritardi?

Essenzialmente, questi ritardi possono essere spiegati da due problemi significativi che interessano la produzione di Boeing…

Una filiera lenta

Il problema in corso sta colpendo i produttori di tutto il mondo e si estende oltre il settore dell’aviazione. Nonostante la ripresa delle operazioni in Cina, una delle principali fonti di approvvigionamento, il commercio globale continua ad affrontare sfide logistiche dovute alle tensioni geopolitiche.

Le spedizioni marittime e aeree devono prendere rotte alternative per aggirare le zone di conflitto, influenzando i tempi di consegna. Ad esempio, le navi mercantili marittime evitano le aree vicino al Mar Rosso, mentre il trasporto aereo di merci sta modificando le rotte per evitare lo spazio aereo sopra Russia e Ucraina.

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Problemi di controllo qualità di Boeing

Boeing ha attualmente un limite al numero di 737 MAX che può produrre ogni mese mentre risolve i problemi di controllo qualità. Si sperava che questo problema venisse risolto in tempo per la seconda metà dell'anno, ma nell'ultimo aggiornamento della FAA di maggio, si diceva che la società non era ancora autorizzata ad accelerare la produzione.

Allontanarsi da Airbus

Nel gennaio 2022, Allegiant Air ha ordinato 50 aerei Boeing 737 MAX, che includevano 26 MAX 8-200. Il MAX 8-200 è la versione originariamente progettata per Ryanair, importante compagnia aerea low cost irlandese. Ora è volato anche da diversi altri operatori in tutto il mondo, tra cui Flair in Canada e Bonza in difficoltà in Australia.

Foto: Ryanair

Allegiant Air attualmente gestisce una flotta di 131 aeromobili: 35 Airbus A319-100 e 96 Airbus A320-200. L'età media dell'aeromobile A319-100 è di 19,0 anni, mentre l'età media dell'aeromobile A320-200 è di 15,2 anni, secondo ilch-aviazionemodulo flotte.

Vicino

Ciò indica che la flotta sta invecchiando nel complesso. Inoltre, la famiglia A320ceo, che comprende l’A319 e l’A320, non è efficiente nei consumi come la famiglia A320neo di seconda generazione o la gamma 737 MAX.

Nonostante sia una compagnia aerea interamente Airbus, la compagnia aerea ha sorprendentemente optato per il 737 MAX invece della versione rimotorizzata della famiglia A320. Tuttavia, si prevede che questa decisione comporterà comunque un significativo risparmio sui costi del carburante per la compagnia aerea.