Boeing avvia prove di volo per la certificazione 777-9 con la FAA

Sabato, Boeing ha confermato di aver ricevuto la certificazione di tipo dalla Federal Aviation Administration (FAA) per il 777-9, aprendo la strada ai test di volo di certificazione con i regolatori statunitensi a bordo. Ciò ha fatto seguito a un rapporto pubblicato durante la notte daLa corrente d'aria, confermando che il produttore di aerei aveva iniziato venerdì i test di volo formali.

Inizia finalmente la certificazione formale del volo

Sui social media, Boeing ha confermato che il processo di certificazione di volo con la FAA, a lungo ritardato, è iniziato. Venerdì sera, il terzo aereo di prova 777-9, registrato N7779XY, ha preso il volo per un volo di 1 ora e 52 minuti con piloti della FAA a bordo.

Foto: Falcons Spotters | Shutterstock

L'aereo ha operato come di consueto con il codice BOE3 e, secondoFlightradar24dati, circondavano l'area costiera tra Portland e Seattle. È decollato dall'aeroporto Boeing Field di Seattle (BFI) alle 18:16 ed è atterrato alle 20:08 ora locale.

SUmezzi di comunicazione sociale, Boeing ha detto:

TIA concesso

Boeing ha ricevuto la Type Inspection Authorization (TIA) per il 777-9, un passo essenziale nel già ritardato programma di certificazione. In genere, il TIA viene concesso prima che inizi il volo di certificazione, come nel caso in questo caso. Questa autorizzazione dimostra che alcuni aspetti della progettazione dell'aeromobile sono, di fatto, pronti per la valutazione del governo.

Nel giugno 2021, è emerso che Boeing avrebbe dovuto completare più analisi sul 777-9 di quanto inizialmente previsto prima di ricevere il TIA. Ciò è avvenuto dopo che la FAA ha inviato una lettera in cui esponeva in dettaglio le sue preoccupazioni riguardo al tipo di aereo e sottolineava che, in quel momento, non era pronto. Nella lettera si diceva:

"La FAA e la Boeing hanno discusso della preparazione al TIA del Boeing Modello 777-9 in numerosi incontri negli ultimi nove mesi. Sulla base della nostra valutazione, la FAA ritiene che l'aereo non sia ancora pronto per il TIA, anche se si tratta di un TIA graduale di portata limitata con un piccolo numero di piani di test di volo di certificazione proposti."

La lettera è arrivata anche dopo che Boeing si è impegnata a effettuare un “importante aggiornamento software” sull’aereo per risolvere diversi problemi. Le modifiche prevedevano anche di risolvere una “correzione per l’evento di lancio non comandato avvenuto l’8 dicembre 2020”. Questo incidente ha coinvolto l'aereo di prova n. 2, registrato N779XX, che ha subito un grave incidente al controllo di volo.

Foto: Boeing

Ulteriori requisiti TIA e l’impatto di COVID-19 hanno contribuito alla decisione del produttore di ritardare la tempistica prevista per la certificazione di tipo fino alla fine del 2023.

Giorni migliori in vista?

Avendo inizialmente promesso di consegnare il primo 777X entro il 2020, quando l'aereo fu presentato al pubblico all'inizio dell'ultimo decennio, il modello ha subito ripetuti ritardi. Il CEO di Emirates, ad esempio, è preoccupato che le consegne degli aerei possano essere posticipate fino al 2026. A maggio, Singapore Airlines aveva previsto che avrebbe ricevuto il suo primo esemplare alla fine del 2025.

Simple Flying ha anche riferito oggi che Korea Air potrebbe essere interessata all'acquisto del 777X, il che indica che non passerà completamente ad Airbus per rifornire la sua futura flotta a lungo raggio nonostante il suo ordine per 33 A350 all'inizio di quest'anno.

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Foto: Emirati

Anche se il 777-9 non sarà presente al prossimo Farnborough Airshow, potrebbe essere quello il luogo in cui Korea Air annuncerà il suo ordine per il modello se sarà pronta a farlo in tempo.

I principali clienti esistenti per il 777X includono Emirates, Qatar Airways e Singapore Airlines.