Il programma 747-8 Air Force One della Boeing sarà ora guidato da un ex dirigente della Northrop Grumman

L’ultimo aggiornamento nella saga degli sforzi della Boeing per costruire la prossima generazione di jet indica che un ex dirigente della divisione sciopero, Steve Sullivan, sarà a capo del programma. Breaking Defense lo riporta un'e-mail internaha rivelato il cambio di leadership.

Sullivan lo erail leader del programma B-21 Raidernel suo intervento precedente, secondo Reuters. Jamie Burgess, vicepresidente della divisione bombardieri, mobilità e sorveglianza di Boeing, ha informato i membri del programma via e-mail il 25 giugno 2025.

Scomodare le cose: sangue nuovo alla Boeing

Sullivan assumerà il timone di un programma gravemente travagliato, che secondo Boeing è in rosso per miliardi di dollari. Il Presidente ha esaminato personalmente lo sviluppo nella sua impazienza di ricevere un Air Force One nuovo e migliorato. Trump aveva già avuto il compito di rivedere lo stato del programma. Il contratto per i due jet executive rinforzati è stato stipulato nel 2018 sotto la precedente amministrazione Trump con un accordo da 3,9 miliardi di dollari.

Il program manager uscente del progetto VC-25B è Greg Coffey, che ha ricoperto l'incarico per meno di un anno. Secondo quanto riferito, Coffey diventerà il vice direttore del programma per lo sviluppo del futuro jet da addestramento T-7A. Breaking Defense ha riferito che Burgess ha scritto nel suo memorandum e-mail allo staff Boeing:

“Siamo fiduciosi che la leadership e le capacità di risoluzione dei problemi di Steve andranno a beneficio del programma VC-25B mentre affronta questa nuova sfida”.

Saperne di più:La forza spaziale statunitense stipula un contratto con Northrop Grumman per un nuovo sito DARC (Deep Space Advanced Radar Capability).

Jumbo Jet riprogettato: riallestimento di un Qatar 747-8

Il presidente ad interim e amministratore delegato di Boeing ha commentato ai giornalisti al Paris Air Show del 2025 che il 747-8 recentemente “regalato” dalla famiglia reale del Qatar al presidente Trumpnon ha avuto "nessun impatto" sul programma VC-25B, come ha raccontato Defense News. Gli aerei attualmente in fase di revisione per il programma “Next Air Force One” furono originariamente costruiti per la compagnia aerea russa Transaero.

Gli attuali jet VC-25A dell'aeronautica americana sono aerei di serie, decenni indietro rispetto all'attuale tecnologia aerospaziale. A parte la già incredibile gamma di tecnologie ospitate nei VC-25A, i due jet in fase di ristrutturazione presso lo stabilimento Boeing in Texas presenteranno una miriade di nuovi miglioramenti per portare i jumbo jet dedicati al Presidente degli Stati Uniti all’attuale stato dell’arte. Allo stesso tempo, il Dipartimento della Difesa (DOD) ha accettato un Boeing Business Jet (BBJ) 747-8 civile del Qatar come dono all'ufficio del Presidente.

Il presidente Trump ha indicato di essere interessato a convertire l’aereo il più rapidamente possibile per fungere da Air Force One ad interim fino a quando i VC-25B non saranno terminati. L’idea ha causato una grande reazione politica e molti esperti della difesa e dell’aerospaziale si sono opposti all’idea in quanto irrealizzabile e disastrosa per la sicurezza. Il jet proveniente dal Qatar sarebbe presumibilmente donato alla biblioteca presidenziale del presidente Trump alla fine del suo attuale mandato.

Made in USA: la produzione della Boeing si ferma

Boeing è la più grande azienda manifatturiera del mondo, un colosso dell’industria aerospaziale e un importante fornitore del settore della difesa per le forze armate statunitensi. La portata delle operazioni di Boeing è impressionante, ma il numero di ritardi e difficoltà nei programmi ha causato grandi difficoltà al colosso industriale negli ultimi anni.

Ha lottato per raggiungere gli obiettivi di produzione in mezzo a tragici incidenti che hanno costretto importanti controlli e supervisione della produzione. Il programma ha faticato a raggiungere la certificazione finale e ad avviare la produzione mentre le compagnie aeree attendono con impazienza i loro ordini. I problemi di produzione sul lato commerciale hanno aperto la porta alla possibilità di farsi strada e vendere più aerei di linea narrowbody e widebody di serie.

Il programma VC-25B è potenzialmente in cima alla lista dei programmi problematici sotto l’egida della Boeing poiché le sue perdite sarebbero nell’ordine dei miliardi, secondo Boeing. Steve Sullivan ha guidato due dei recenti programmi di difesa di maggior successo di Northrop Grumman per ottenere risultati che hanno notevolmente impressionato il DOD. Sarà il primo aereo di sesta generazione al mondo ed è stato il primo aereo da combattimento stealth senza pilota a decollare e atterrare su una portaerei. Aspetteremo con grandi speranze per vedere come se la caverà il VC-25B sotto il suo nuovo amministratore.