Ultime notizie: JetBlue e Spirit Airlines presentano ricorso contro la decisione sulla fusione

JetBlue Airways e Spirit Airlines hanno presentato ricorso contro la sentenza del giudice William G. Young, che ha stabilito che JetBlue non sarebbe stata autorizzata ad acquisire Spirit, sostenendo che la fusione sarebbe anticoncorrenziale per i passeggeri negli Stati Uniti. JetBlue aveva già dichiarato di non essere d'accordo con la decisione del giudice e di voler presentare ricorso contro la sentenza. Ora entrambe le compagnie aeree hanno presentato ufficialmente ricorso.

"JetBlue Airways Corporation e Spirit Airlines, Inc. hanno riferito oggi di aver presentato congiuntamente un avviso di ricorso alla Corte d'Appello degli Stati Uniti per il Primo Circuito, in linea con i requisiti dell'accordo di fusione."

Entrambi i vettori sostengono che la loro fusione “aumenterebbe” la concorrenza, secondo una dichiarazione rilasciata martedì.

“Tariffe più alte e meno scelte”

In seguito all’annuncio dell’appello, le vendite di Spirit sarebbero cresciute del 10% nelle negoziazioni after-hour, mentre quelle di JetBlue sarebbero diminuite del 2%. Se la fusione fallisse, la compagnia aerea dovrà a Spirit e ai suoi azionisti una commissione di 470 milioni di dollari. Da quando i due vettori hanno annunciato i loro piani di fusione, sono circolate preoccupazioni per l’aumento delle tariffe aeree nel settore, che alla fine hanno portato il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti (DOJ) a bloccare l’accordo.

Lettura consigliata:La fallita fusione di Spirit Airlines e l’aumento della concorrenza in America Latina determinano le perdite del primo trimestre di JetBlue

"La sentenza di oggi è una vittoria per decine di milioni di viaggiatori che si sarebbero trovati di fronte a tariffe più alte e meno scelte se la fusione proposta tra JetBlue e Spirit fosse stata autorizzata ad andare avanti", ha affermato martedì il procuratore generale Merrick Garland, secondoCNN. “Il Dipartimento di Giustizia continuerà a far rispettare vigorosamente le leggi antitrust nazionali per proteggere i consumatori americani”.

Secondo quanto riferito, un portavoce del Dipartimento di Giustizia ha affermato che l’appello di JetBlue e Spirit non era inaspettato e che il dipartimento non ha rilasciato commenti.

Contesto di fusione

Nel luglio 2022, JetBlue ha annunciato l'intenzione di acquisire Spirit, che fino ad allora avrebbe dovuto essere acquisita da Frontier Airlines. Il Dipartimento di Giustizia ha intentato una causa per bloccare la fusione e, dopo aver chiuso le argomentazioni nel processo terminato alla fine del 2023, il giudice ha finalmente emesso una sentenza.

Mantenere vive le speranze

Sebbene il giudice abbia bloccato la fusione, oggi Spirit ha detto ai suoi investitori che l'accordo era ancora intatto. Gli analisti avevano previsto che la compagnia aerea non sarebbe stata in grado di sopravvivere senza JetBlue e che avrebbe cercato di essere acquisita da un'altra compagnia aerea o di entrare in fallimento secondo il Capitolo 11. Tuttavia, un rappresentante di Spirit ha detto a Bloomberg che non ci sono piani di ristrutturazione in caso di fallimento.

Spirit è stato uno dei leader del mercato ultra-low cost in termini di tariffe base. La sua pletora di tariffe accessorie ha spinto le compagnie aeree statunitensi a proporre tariffe più economiche note come “economia di base” per competere. Sebbene la compagnia aerea abbia introdotto diverse nuove rotte nel corso degli anni, trasformando il mercato, le sfide nel 2023 hanno spinto la compagnia aerea a ridimensionarsi.

Diverse rotte sono state tagliate in ottobre, poco prima dell'intensa corsa alle vacanze. Non era chiaro quali rotte fossero terminate definitivamente o fossero semplicemente interrotte, ma il motivo era probabilmente dovuto ai problemi al motore Pratt & Whitney che colpivano gli aerei della famiglia A320neo a livello globale, costringendo la compagnia aerea a mettere a terra un certo numero di aerei. A novembre, la compagnia aerea ha registrato una perdita netta nel terzo trimestre di 157,6 milioni di dollari, più di quattro volte la perdita registrata nel terzo trimestre del 2022.