Bellezze di classe Business: 5 posti incredibili realizzati da STELIA

STELIA Aerospazialeè un'azienda con sede in Francia che fornisce componenti per tutti i sistemi all'interno dell'ecosistema Airbus. Una delle loro aree di competenza più famose sono i sedili dell'aviazione.

Il marchio è stato formato dalla fusione di due sussidi di Airbus ed è ora completamente integrato nello stabilimento di Nantes del colosso aerospaziale. A differenza di altri produttori di sedili, questo fornitore con sede a Nantes si concentra solo sui sedili premium. Una delle cose che alcuni lettori riconosceranno nella miniatura dell’articolo è la business class 787-10 di Singapore Airlines. Diamo un'occhiata a cinque posti eccellenti che STELIA ha presentato durante AIX24.

Per saperne di più:Prima classe e Business Class: 5 differenze chiave

CELESTE

Sedili reclinabili rilassanti all'avanguardia

Il numero 5 nella nostra lista è il prodotto CELESTE. Questo è essenzialmente un posto di business class, chiamato poltrona reclinabile: non si abbassa completamente. Ma non preoccuparti; questo non significa che il sedile sarà scomodo. Gli ingegneri dell'azienda hanno deciso di aggiungere un'imbottitura extra e creare un supporto ergonomico per la parte bassa della schiena.

I venditori che hanno fatto il nostro tour ci hanno spiegato che CELESTE si reclina solo perché è opzionale nel suo tipico scenario d'uso. Uno dei loro clienti in Medio Oriente lo utilizza su voli che durano al massimo cinque ore.

Su questi voli, anche se andare completamente a terra sarà molto apprezzato dai clienti, il corpo si stanca meno. Quindi, essere in grado di rilassare il corpo in una posizione “zero-g”, nella maggior parte dei casi, sarà ritenuto sufficiente.

Simple Flying ha provato il sedile durante una demo, che ha dimostrato che la posizione completamente reclinata rimane comoda, anche se il nostro giornalista non apprezzerebbe questo posto sui voli a lunghissimo raggio.

Questo posto si trova generalmente sugli aerei della famiglia A320.

I mentori furono d'accordo e ci portarono in un altro posto esposto allo spettacolo, che si rivolgeva agli aerei a lungo raggio ad alta densità.

Elisio

Sdraiati in una configurazione 2-2-2

Il prodotto Elysium è considerato il passo successivo nella gamma di posti premium dell’azienda. Questo sedile è in qualche modo ispirato alla linea Opera, di cui parleremo più avanti, principalmente nella forma del sedile e nelle dimensioni dello schermo per l'intrattenimento in volo. Tuttavia presenta uno svantaggio, riconosciuto dai nostri host: è configurato per un layout 2-2-2.

La maggior parte dei viaggiatori abituali non è molto soddisfatta di questa configurazione poiché in genere significa perdere l'accesso diretto al corridoio, il che riduce leggermente la privacy. Tuttavia, lo schermo per la privacy tra ogni posto dovrebbe essere sufficiente per aumentarla.

Anche Simple Flying ha provato questo sedile e ha confermato che, a parte il design esposto, rimane molto confortevole.

Gli spettatori più attenti riconosceranno l'Elysium, attualmente utilizzato dalla flotta A330 di Air France. Ciò significa che i passeggeri possono utilizzare questo prodotto per un massimo di 8 ore su voli selezionati per i Caraibi.

OPALE

La business class regionale deluxe

Un posto che era assente dalla line-up di quest’anno era l’OPAL, motivo per cui non entreremo nei dettagli. Si tratta essenzialmente di un prodotto tipo trono disposto in una configurazione 1-2-1. Sebbene non sia privata come una suite, non sei direttamente in vista delle persone sedute accanto a te (vedi l'immagine in miniatura), rendendola più confortevole.

Questo posto è utilizzato in particolare sul 787-10 di Singapore Airlines sui voli inferiori alle 8 ore, quindi il suo utilizzo è sorprendente.

Opera Corpo stretto

Privacy e comfort inaspettati

Quando il nostro giornalista ha continuato la visita alla sezione narrowbody dello stand, si aspettava un prodotto simile all'Elysium, poiché la maggior parte degli narrowbody non vola a lungo raggio.

Tuttavia, l’A321LR e l’XLR, il primo che vola già verso gli Stati Uniti dall’Europa continentale, e presto l’XLR farà lo stesso e volerà ancora più lontano verso alcune parti dell’Asia, hanno recentemente cambiato le dinamiche dei voli transatlantici.

Foto: Airbus

STELIA offre attualmente posti per questo segmento di mercato e ha già un cliente europeo che inizierà a utilizzarlo sui voli a medio-lungo raggio verso parti del Medio Oriente. L’idea di Opera NB è quella di portare i tradizionali servizi degli aerei di linea a lungo raggio sul non convenzionale A321LR/XLR.

Sebbene il modello base non sia dotato di porta, una volta che il cliente entra, la vista sul corridoio è così ostruita da creare la sensazione di un bozzolo di privacy. Tutte le righe tranne una sulla configurazione dell'A321 mostrata ad AIX presentavano questo.

La parte anteriore è ciò che il produttore ama definire un sedile business plus: non è ancora entrato in servizio. Ciò consentirà a più compagnie aeree premium di offrire ai clienti un'esperienza tra la business class e la prima classe risparmiando sul peso, che è essenziale per questi insoliti narrowbodies.

Opera Widebody

Il fiore all'occhiello della gamma

Situato nella parte anteriore e centrale dello stand, per attirare l'attenzione di ogni visitatore, si trova il fiore all'occhiello dell'attuale offerta di STELIA, l'Opera Widebody. È costruito con tutte le caratteristiche attese dal moderno cliente della business class: suite private con porte completamente chiuse (che devono essere chiuse per il decollo, l'atterraggio e il rullaggio), ampi spazi di stoccaggio, un letto completamente reclinabile e poggiatesta regolabili.

Anche lì i nostri lettori riconosceranno il mare. È presente su tutti gli Air France A350 consegnati in fabbrica e viene gradualmente introdotto sugli Air France 777 una volta rinnovati.

Secondo il nostro accompagnatore, la personalizzazione è il motivo principale per cui alla compagnia di bandiera francese piace questo posto. Tutto, dal tessuto alla lampada sull'unità di stoccaggio, è completamente personalizzabile dalla compagnia aerea, ciò significa che possono realmente adattare l'offerta al proprio marchio e soddisfare le esigenze e le aspettative dei clienti in termini non solo di comunanza di cabina ma anche di identità aziendale: dove viene utilizzato il logo STELIA, i lettori non sapranno dove si trovano i famosi gamberetti di Air France.

Cosa ne pensi di quei posti? Qual è il tuo preferito? Fatecelo sapere nei commenti.