Delta Air Lines continua a inviare lettere di sostegno all'USDOT per la sua joint venture Aeromexico

Delta Air Lines ha inviato un'altra serie di lettere di sostegno al Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT) nel tentativo di mantenere il suo accordo di cooperazione congiunta (JCA) con Aeromexico. Le ultime lettere includono editoriali di funzionari, città, aziende, agenzie di viaggio e persino un editoriale di un punto vendita con sede negli Stati Uniti.

Preoccupazioni per la risoluzione della JCA

Le lettere di sostegno sono state presentate in un deposito del DOT l’11 giugno. Ad esempio, Juan Hinojosa, membro del Senato dello Stato del Texas, si è rivolto a Pete Buttigieg, il Segretario dei Trasporti degli Stati Uniti, esprimendo le sue preoccupazioni sulla provvisoria decisione del Dipartimento di revocare l’approvazione della JCA tra Delta Air Lines e Aeromexico.

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Secondo Hinojosa, l’accordo è stato una forza trainante della crescita economica negli Stati Uniti e in Messico, facilitando la creazione di posti di lavoro e il miglioramento dei servizi per milioni di passeggeri che viaggiano tra i due paesi. La cessazione della JCA potrebbe comportare la cancellazione di decine di rotte cruciali, ha affermato Hinojosa.

“Ciò potrebbe comportare perdite per i consumatori, stimate in circa 800 milioni di dollari all’anno, e la perdita di centinaia di posti di lavoro in Texas”.

Nel frattempo, Joseph Palamara, vicepresidente della Commissione della contea di Wayne, dove si trova l’aeroporto metropolitano di Detroit Wayne County (DTW), uno degli aeroporti hub di Delta Air Lines, era preoccupato per l’impatto della risoluzione della JCA sulla comunità della contea di Wayne.

Palamara ha affermato che la decisione del DOT mette a rischio di cancellazione 23 rotte tra gli Stati Uniti e il Messico, di cui cinque che entrano ed escono da DTW. Nel 2023, queste cinque rotte hanno servito più di 440.000 passeggeri, secondo il funzionario, che ha aggiunto che la cessazione della JCA lascerebbe i consumatori con sede nel Michigan con meno scelte.

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Altre lettere di sostegno includevano suppliche di Julian Canete, presidente e amministratore delegato (CEO) della Camera di commercio ispanica della California (CHCC), un articolo di opinione di Jerry Gonzalez, CEO della Georgia Association of Latino Elected Officials (GALEO), e una lettera di Deryl McCarty, un colonnello ora in pensione dell'aeronautica degli Stati Uniti (USAF).

Sostenere la risoluzione

Tuttavia, c’erano argomenti dall’altra parte della medaglia. In un documento disponibile al pubblico il 23 febbraio, American Airlines ha affermato che la decisione del DOT era coerente con le sue politiche che richiedono un accordo Open Skies come prerequisito per garantire l’immunità antitrust (ATI).

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Secondo American Airlines, l’ordine del DOT di porre fine alla JCA non concedendo all’ATI ha dettagliato come il mancato rispetto da parte del governo messicano dell’accordo Open Skies dei due paesi abbia effettivamente portato a un accordo non funzionale. Pertanto mancava il prerequisito per l'ATI.

"Gli accordi Cieli Aperti sono sempre stati un prerequisito normativo per l'ATI, e il Dipartimento ha regolarmente rifiutato l'ATI dove un accordo Cieli Aperti è assente."

Gestione degli slot al MEX

Il 26 gennaio il DOT ha annunciato che non avrebbe rinnovato l'ATI concessa alla JCA. Il Dipartimento ha sostenuto che le recenti azioni del governo messicano hanno eliminato la precondizione necessaria per l'esame o il rinnovo di un'ATI: un accordo sul trasporto aereo completamente liberalizzato.

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Secondo il DOT, sebbene esistessero i presupposti quando è stata presentata la domanda iniziale nel 2016, c'erano preoccupazioni sulla gestione degli slot presso l'aeroporto internazionale di Città del Messico (MEX). Delta Air Lines e Aeromexico "hanno sostenuto che le autorità messicane erano impegnate a riformare il loro regime di assegnazione degli slot", si legge nella dichiarazione del Dipartimento.

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"Il governo del Messico ha emesso un decreto in cui le operazioni all-cargo erano vietate al MEX, relegando tali operazioni agli aeroporti fuori Città del Messico. Inoltre, la capacità al MEX è stata ridotta nelle ultime tre stagioni di traffico IATA, a scapito sia degli attuali vettori aerei che dei potenziali nuovi concorrenti."

Di conseguenza, il DOT ha respinto senza pregiudizi la richiesta ATI della JCA. Alle due compagnie aeree è stato consentito di chiudere la loro impresa fino alla fine dell'attuale stagione della International Air Transport Association (IATA), che terminerà il 26 ottobre. Ciò fornirebbe tempo sufficiente ad entrambe le compagnie aeree per sciogliere segmenti della JCA e modificare gli accordi esistenti.