Il congelamento federale delle assunzioni del presidente Trump include nuovi controllori del traffico aereo?

Collegamenti rapidi

• Il peggior incidente aereo avvenuto negli Stati Uniti da oltre due decenni

• L’ordine esecutivo di Trump che congela i dipendenti civili federali

• Incolpare le politiche del DEI per una collisione in volo

• Un controllore presidia i cieli di Washington

• Volo dell'American Airlines AA5342

I cieli degli Stati Uniti stanno registrando una diffusa carenza di controllori del traffico aereo in un contesto in cui la domanda di viaggi è in aumento. Mentre tutto ciò avviene, si registra un aumento dei mancati incidenti aerei, delle denunce di disfunzioni del Congresso e persino degli incidenti mortali (come il fatidico volo che coinvolse un

servizio di alimentazione di cui il mondo ha assistito la scorsa settimana).

Il peggior incidente aereo avvenuto negli Stati Uniti da oltre due decenni

Non è un segreto che il sistema di sicurezza aerea degli Stati Uniti sia sotto pressione e che la pandemia di COVID-19 abbia peggiorato la forza lavoro dei controllori del traffico aereo già al limite. La domanda di viaggi aerei è aumentata vertiginosamente in seguito al disgelo globale dell’aviazione, e i finanziamenti motivati ​​politicamente hanno reso ancora più difficile per il settore sostituire, riqualificare e reclutare nuovi lavoratori.

Dopo una serie di incidenti sfiorati e ora due recenti incidenti mortali, i veterani del settore stanno mettendo in discussione il sistema e richiedono indagini per considerare i fattori che avrebbero portato all’incidente mortale della scorsa settimana, tra cui stanchezza, problemi di comunicazione e distrazione sul lavoro. Lo ha spiegato il democratico dell'Oregon Peter DeFazio, ex presidente della commissione per i trasporti della CameraPolitico:

La Federal Aviation Administration (FAA) impiega circa 45.000 dipendenti, 12.000 dei quali sono controllori del traffico aereo, ancora circa 3.000 in meno rispetto a quanto previsto. L’amministrazione ha compiuto sforzi continui per garantire una pipeline di controllori del traffico aereo. Sebbene ciò sia stato fatto attraverso varie partnership di settore, è inaspettato che questa ondata di tirocinanti entri a far parte della forza lavoro per un po’ di tempo.

L’ordine esecutivo di Trump che congela i dipendenti civili federali

Il 20 gennaio il presidente Donald Trump ha firmato un ordine esecutivo che congela le assunzioni di dipendenti civili federali. Sebbene all’epoca fosse stato chiarito che ciò non si applicava alle forze armate o alle forze armate, all’applicazione dell’immigrazione, alla sicurezza nazionale e alla sicurezza pubblica, era necessario chiarire se ciò avrebbe influenzato il continuo reclutamento di controllori del traffico aereo.

Vicino

SecondoSnopes, non è chiaro se i controllori del traffico aereo siano esclusi dal blocco federale delle assunzioni. I democratici hanno osservato che il congelamento violerebbe il FAA Reauthorization Act del 2024, che impone l’assunzione del numero massimo di controllori del traffico aereo. Molti si sono rivolti ai social media per protestare, come riportato daNewsweek:

"L'assunzione di controllori del traffico aereo è il problema di sicurezza numero uno secondo l'intero settore aeronautico. Invece di lavorare per migliorare la sicurezza aerea e ridurre i costi per le famiglie americane laboriose, l'amministrazione sta scegliendo di diffondere false affermazioni del DEI per giustificare questa decisione. Non sono sorpreso dalle azioni pericolose e controverse del presidente, ma l'amministrazione deve invertire la rotta."– Il rappresentante di Washington Rick Larsen

"La nostra massima priorità deve essere la sicurezza del pubblico volante, quindi un ordine che congela l'assunzione di controllori del traffico aereo è una decisione sbagliata e va contro le direttive del nostro disegno di legge sulla riautorizzazione della FAA. La comunità aeronautica parlerà con una sola voce nel condannare questa politica miope e riaffermerà il nostro impegno ad assumere il personale critico necessario per garantire la sicurezza pubblica."– Rappresentante del Tennessee Steve Cohen

Per diventare controllore del traffico aereo negli Stati Uniti, i candidati devono essere cittadini statunitensi e in grado di comunicare chiaramente l'inglese. I candidati devono inoltre avere meno di 31 anni durante il periodo di presentazione della domanda. I candidati selezionati dovranno inoltre superare una visita medica, un test di abilità pre-assunzione e un'indagine di sicurezza.

Altre letture:Il segretario dell'USDOT rivela un piano per aumentare le assunzioni di controllori del traffico aereo

Foto: USAF

In caso di successo, le reclute trascorrono diversi mesi presso la Federal Aviation Administration Academy di Oklahoma City e, una volta completato il corso intermedio, trascorrono fino a tre anni di lavoro prima di ricevere la certificazione come controllore professionista. Come controllore del traffico aereo entry-level, il tuo stipendio iniziale è di circa $ 60.000. Tuttavia, entro tre anni di servizio, puoi ricevere uno stipendio a sei cifre. Lo stipendio medio per un controllore è di $ 158.000.

Inoltre, i mandati statunitensi per i controllori del traffico aereo

Le normative relative ai controllori del traffico aereo prevedono di lavorare solo fino al raggiungimento dei 56 anni di età e di incoraggiare il pensionamento se si hanno completato dai 20 ai 25 anni di servizio.

Incolpare le politiche del DEI per una collisione in volo

Il Presidente degli Stati Uniti si è affrettato ad incolpare le politiche del DEI per la fatale collisione in volo sopra i cieli di Washington DC poco dopo lo schianto, che ha ucciso 67 persone a bordo dei due aerei. Molti si sono rivolti ai social media per condividere il loro punto di vista sull’evento, alcuni hanno preso in considerazione il congelamento e l’assunzione di dipendenti federali.

Foto: Aeroporto Internazionale di San Francisco

Una di queste affermazioni era che Trump aveva licenziato rapidamente 3.000 controllori del traffico aereo dopo essere entrato in carica nel suo secondo mandato. Anche se non è chiaro come o dove sia iniziata questa voce, dozzine di post sono stati rispecchiati da sostenitori che hanno diffuso l'accusa.

Per fare chiarezza, il memorandum di Trump, firmato il 22 gennaio, ha posto fine a una politica di assunzioni della FAA che, ai suoi occhi, “dava priorità alla diversità, all’equità e all’inclusione (DEI) rispetto alla sicurezza e all’efficienza”. L’azione di Trump ha ordinato alla FAA di rivedere le prestazioni delle persone in posizioni critiche per la sicurezza, e non ci sono prove che Trump abbia specificamente approvato il licenziamento di 3.000 controllori del traffico aereo.

È importante notare che, indipendentemente dalle speculazioni sul DEI, tutti i controllori del traffico aereo devono completare una formazione rigorosa che può durare diversi anni. I candidati effettuano valutazioni mentali e fisiche prima ancora di essere assunti e molti non riescono a superare i primi ostacoli perché il processo è molto difficile. A causa della continua carenza di personale, gli attuali controllori del traffico aereo hanno riscontrato:

• Lavoro straordinario necessario
• Esaurimento
• Fatica
• Distrazione.

Un controllore presidia i cieli di Washington

Durante l’incidente mortale della scorsa settimana che si è concluso con un elicottero militare e un aereo sussidiario dell’American Airlines nel fiume Potomac e molti morti, molti funzionari si sono opposti a qualsiasi ipotesi che il DEI abbia avuto un ruolo nell’incidente. Anche se Trump ha affermato che Biden ha incoraggiato l’assunzione di persone con disabilità, altri fattori attenuanti potrebbero aver causato l’incidente.

Una delle questioni sollevate riguarda la riduzione del numero di voli operativi nell'aeroporto fortemente congestionato. I cieli sopra la nazione Reagan hanno sollevato molte obiezioni a tale espansione dell’aeroporto della capitale. Indipendentemente da qualsiasi decisione, l’indagine approfondita dell’amministrazione sull’incidente sarà probabilmente la più complessa della storia recente e analizzerà l’ecosistema aeronautico più complesso del mondo.

Al momento dell'incidente dell'American Airlines, i dettagli del personale identificarono che solo un controllore lavorava quella notte per gli arrivi e le partenze al Reagan National. Ciò ha evidenziato la preoccupazione per i livelli di personale dei controllori del traffico aereo, con molti che necessitano di fare straordinari. Le autorità hanno ribadito che di solito due lavorano contemporaneamente.

Volo dell'American Airlines AA5342

Un aereo Bombardier CRJ700, operato da

, una consociata interamente controllata da American Airlines, aveva quasi completato un volo di linea American Eagle tra Witchita, Kansas, e l'aeroporto nazionale di Washington quando si scontrò a mezz'aria con un elicottero Sikorsky UH-60 Black Hawk dell'esercito americano.

Foto: Markus Mainka | Shutterstock

Lo schianto, avvenuto sul fiume Potomac, a solo mezzo miglio dalla pista dell'aeroporto, ha ucciso tutte le 64 persone a bordo dell'aereo e le tre persone a bordo dell'elicottero. Si tratta dell'incidente aereo più mortale nella storia recente degli Stati Uniti, dopo lo schianto dell'AA587 del 12 novembre 2001.

Dati di volo preliminariha identificato che l'incidente probabilmente è avvenuto a circa 325 piedi, sollevando dubbi sul motivo per cui l'elicottero ha superato la soglia limite di 200 piedi che gli elicotteri devono mantenere quando operano vicino all'aeroporto della capitale.