Widebodies domestici: perché Delta vola su jet twin-aisle tra Atlanta e la Florida

Per quanto controintuitivo possa sembrare, Delta Air Lines vola con aerei widebody di dimensioni standard sui suoi voli brevi da una a due ore tra il suo hub principale presso l'aeroporto internazionale Hartsfield-Jackson (ATL) di Atlanta e diversi aeroporti nello stato della Florida.

Questi voli sono ben lontani dalla durata tipica di servizi di questo tipo e consentono ai passeggeri di prenotare prodotti di classe business sdraiati su rotte che durano a malapena un'ora e mezza di volo.

In genere, come analizzato più volte in precedenza da Simple Flying, le compagnie aeree utilizzeranno aerei widebody per servire le rotte all'interno degli Stati Uniti che collegano i loro hub principali, poiché offrono un modo conveniente per incanalare i passeggeri da un gateway all'altro. Tuttavia, l'aeroporto internazionale di Tampa (TPA) e l'aeroporto internazionale di Orlando (MCO),entrambi serviti con voli widebody da Atlanta, non operano come hub per Delta Air Lines.

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Non i normali voli widebody nazionali

Inoltre, questi voli non sono solo servizi una tantum operati durante le stagioni più trafficate o nei fine settimana, quando il numero di passeggeri può essere più elevato. Si tratta di servizi giornalieri di andata e ritorno con aerei intercontinentali di punta, voli che collegano Atlanta con soleggiate destinazioni della Florida a solo un'ora o due di distanza.

Tuttavia, ci sono alcuni argomenti a favore di questi voli, alcuni dei quali potrebbero aiutare a spiegare perché la compagnia aerea ha scelto di portare avanti operazioni così apparentemente illogiche.Diamo uno sguardo più approfondito ai voli widebody di Delta da Atlanta alla Florida, esaminiamo perché esistono e spieghiamo cosa potrebbe riservare il futuro a queste rotte.

Uno sguardo alla rete nazionale widebody di Delta e a questi voli nello specifico

Per la maggior parte, la rete widebody nazionale di Delta rispetta le norme standard che tipicamente regolano l’uso di aeromobili widebody sui voli all’interno degli Stati Uniti. Vale a dire che la flotta widebody del vettore è generalmente impiegata su rotte che collegano più hub Delta o su voli per le Hawaii, che, data la sua distanza, richiedono un raggio widebody per il servizio diretto dalla costa orientale.

Foto: Il ragazzo globale | Shutterstock

Tuttavia, ci sono alcune notevoli eccezioni a questa regola, che possono essere esplorate dando uno sguardo più approfondito ai dati della compagnia aereaprogramma nazionale pubblicato ufficialmente. Alcuni valori anomali attirano immediatamente l’attenzione, come i voli dall’aeroporto internazionale John F. Kennedy (JFK) di New York all’aeroporto internazionale di San Francisco (SFO), che non è un hub Delta.

Il più degno di nota tra i tanti valori anomali

Delle rotte all'interno degli Stati Uniti che Delta opera con widebody, quattro frequenze giornaliere non-stop per Orlando potrebbero essere una delle prime cose che la maggior parte troverà inaspettate. Questi quattro voli di andata e ritorno operano secondo il seguente orario:

Numero del volo:	Aeroporto di partenza:	Orario di partenza:	Aeroporto di arrivo:	Orario di arrivo:	Tipo di aereo:
Lotta Delta 1213	ATL	8:15	MCO	9:45	Airbus A330
Volo Delta 1658	ATL	9:20	MCO	10:50	Airbus A330
Volo Delta 1150	ATL	15:15	MCO	16:52	Airbus A350
Volo Delta 1497	ATL	17:20	MCO	18:50	Airbus A350
Volo Delta 1213	MCO	11:05	ATL	12:40	Airbus A330
Volo Delta 1658	MCO	00:05	ATL	13:40	Airbus A330
Volo Delta 1694	MCO	19:00	ATL	20:45	Airbus A350
Volo Delta 1497	MCO	20:10	ATL	21:50	Airbus A350

Se Delta operasse ogni giorno un'unica frequenza non-stop tra Atlanta e Orlando con un jet widebody, sarebbe degno di nota, qualcosa che rende anormali quattro frequenze giornaliere di andata e ritorno con widebody intercontinentali. Inoltre, questi quattro viaggi di andata e ritorno sono accompagnati da altri tre servizi:

• Volo Delta 664, operante il martedì e la domenica con un A330
• Volo Delta 1576, operante il lunedì, mercoledì e giovedì
• Volo Delta 1372, operante il lunedì, mercoledì e venerdì

Con l'aggiunta di questi voli, Delta serve Orlando fino a 30 volte a settimana andata e ritorno con jet widebody. Ciò dimostra una capacità incredibilmente grande di riversarsi in questo mercato domestico del tempo libero relativamente piccolo.

Foto: Kevin Hackert | Shutterstock

Non sono le uniche destinazioni widebody in Florida

Come accennato in precedenza, Delta opera due voli di andata e ritorno ogni giorno da Atlanta all'aeroporto internazionale di Tampa (TPA). Questi voli operano secondo il seguente orario:

Numero del volo:	Aeroporto di partenza:	Orario di partenza:	Aeroporto di arrivo:	Orario di arrivo:	Tipo di aereo:
Volo Delta 1227	ATL	8:35	TPA	10:04	Airbus A330
Volo Delta 1720	ATL	13:40	TPA	15:04	Boeing 767
Volo Delta 1227	TPA	11:30	ATL	13:02	Airbus A330
Volo Delta 1720	TPA	16:19	ATL	17:55	Boeing 767

Ancora una volta, Delta opera due servizi widebody giornalieri verso una destinazione relativamente piccola e vicina alla Florida. A questi voli non si aggiungono servizi non giornalieri.

Allora qual è il quadro più ampio qui?

Alla fine della giornata, ci sono alcune spiegazioni plausibili che potrebbero essere alla base del motivo per cui Delta sceglie di gestire una serie di servizi così bizzarri. Per cominciare, Orlando e Tampa sono due enormi destinazioni per il tempo libero, con la prima che vede oltre 55 miliardi di passeggeri all'anno,secondo le statistiche della struttura.

È evidente che Orlando è uno degli aeroporti più trafficati degli Stati Uniti e non dispone di un importante hub di compagnie aeree legacy. Pertanto, molti voli a lungo raggio da Orlando dovranno collegarsi da qualche parte lungo il percorso e Delta sta capitalizzando questa grande quantità di traffico in coincidenza con questi quattro voli widebody giornalieri. Un ragionamento simile può essere fatto per Tampa, ma su scala minore.

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Foto: Vytautas Kielaitis Shutterstock

Inoltre, poiché sia ​​Tampa che Orlando sono fisicamente vicine ad Atlanta, Delta può servire queste città con widebody in attesa di servizi intercontinentali a lungo raggio. Di conseguenza, l’impatto sulle operazioni della compagnia aerea sarà ridotto e l’utilizzo degli aerei aumenterà.