L'EASA consiglia alle compagnie aeree di prestare attenzione nello spazio aereo a causa del conflitto in Medio Oriente

Con l’inasprimento del conflitto tra Iran e Israele, l’autorità di regolamentazione dell’aviazione dell’Unione Europea (UE), l’Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA), ha consigliato alle compagnie aeree di essere caute nello spazio aereo della regione, in particolare Israele e Iran. Gli avvertimenti sono stati emessi in seguito all’attacco dell’Iran contro Israele avvenuto lo scorso fine settimana.

Monitoraggio della situazione

L'EASA ha rilasciato una dichiarazione, affermando che stava monitorando da vicino la situazione in Medio Oriente e l'impatto sull'aviazione commerciale dopo che l'Iran aveva lanciato droni e razzi in Israele il 13 e 14 aprile 2024. Di conseguenza, gli spazi aerei di Israele, Libano, Giordania, Iraq e Iran sono stati chiusi dalle autorità competenti attraverso Notice to Air Missions (NOTAM).

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Tuttavia, l'autorità di regolamentazione europea ha sottolineato che non vi sono mai stati rischi di sorvolo per gli aerei civili, con i NOTAM in scadenza il 14 aprile. L'EASA ha dichiarato di essere in continua comunicazione con tutte le autorità competenti della regione, in particolare con l'Autorità per l'aviazione civile di Israele (רשות התעופה האזרחית, CAAI), per avere informazioni di prima mano sulla situazione.

“La Commissione Europea e l’EASA continueranno a monitorare da vicino la situazione per valutare eventuali rischi potenziali per la sicurezza degli operatori aerei dell’UE ed essere pronti ad agire in modo appropriato”.

Evitare alcuni spazi aerei in Medio Oriente

Sebbene i NOTAM siano scaduti, gli avvisi dell’EASA rimangono in vigore, con alcune compagnie aeree con sede nell’UE che evitano lo spazio aereo di alcuni paesi del Medio Oriente. Ad esempio, il volo airBaltic BT 792 tra l'aeroporto internazionale di Dubai (DXB) e l'aeroporto di Riga (RIX) sta dirottando verso l'aeroporto di Burgas (BOJ), presumibilmente per fare rifornimento prima di continuare il suo viaggio verso RIX. Un portavoce di airBaltic ha detto a Simple Flying che,

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"A causa di una rotta diversa dovuta alla situazione in Medio Oriente, la compagnia aerea lettone airBaltic conferma che il suo aereo Airbus A220-300 in rotta da Dubai (DXB) a Riga (RIX) il 15 aprile 2024 atterrerà a Burgas (BOJ) per una sosta per il rifornimento. Successivamente l'aereo proseguirà il suo viaggio verso Riga."

Al momento in cui scriviamo, un Boeing 777-200ER della British Airways, registrato G-VIIS, sta operando un volo da DXB all'aeroporto di Londra Heathrow (LHR). L'aereo widebody è partito dalla DXB e ha iniziato a volare verso ovest attraverso l'Arabia Saudita, ripetendo la stessa traiettoria di volo del 14 aprile.

Dati:Flightradar24

Tuttavia, British Airways ha operato lo stesso volo volando attraverso Kuwait, Iraq e Turchia e procedendo ad attraversare lo spazio aereo dell’UE il 13 aprile, dimostrando che le compagnie aeree stanno ancora prestando cautela mentre operano nella regione.

Allo stesso tempo, il volo Emirates EK 29 tra DXB e LHR, operato da un Airbus A380, registrato come A6-EEZ, sta attualmente volando attraverso l'Iraq dopo aver sorvolato il Kuwait, continuando il suo viaggio attraverso il paese prima di attraversare la Turchia al momento in cui scriviamo.

Dati:Flightradar24

Avvisi attuali

Nella dichiarazione dell’EASA si legge che sono in vigore due avvisi per la regione, riguardanti Israele e Iran. Nel primo caso, l’autorità di regolamentazione europea dispone di una nota informativa sullo spazio aereo del Paese e di quello limitrofo, applicabile per le 100 miglia nautiche che circondano Israele. Si raccomanda di prestare attenzione e di seguire tutte le pubblicazioni aeronautiche disponibili.

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Nel frattempo, la nota informativa per l’Iran afferma che le compagnie aeree dovrebbero prestare attenzione allo spazio aereo del paese e seguire tutte le istruzioni aeronautiche disponibili, compresi gli aggiornamenti della piattaforma europea di condivisione e cooperazione delle informazioni. "[...] attualmente continua a esserci un crescente potenziale di errori di calcolo e/o identificazione errata rispetto alla FIR Teheran", ha aggiunto l'autorità di regolamentazione.