Il più grande Narrowbody di easyJet: esplorazione della rete A321neo della compagnia aerea a giugno

easyJet è stato uno dei rari casi in cui una compagnia aerea low cost ha attraversato il lungo e costoso processo di cambio del tipo di flotta. La compagnia aerea, che iniziò a volare con Boeing 737, passò alla famiglia di aerei Airbus A320ceo nell'ottobre 2002, quando ordinò 120 aerei A319ceo. Nel corso del decennio, quando gli A319 iniziarono ad arrivare, con il primo, registrato come G-EZEA, arrivato nel febbraio 2004, easyJet adottò anche gli aerei più grandi A320ceo e A321ceo.

Mentre la sua avventura con gli A321ceo, acquisiti con l’acquisizione di GB Airways nel 2008 e gradualmente eliminati nel giro di due anni, è stata di breve durata, la compagnia aerea alla fine ha adottato l’A321neo, prendendo in consegna il suo primo aeromobile del tipo nel 2018. Da allora, la flotta A321neo di easyJet è cresciuta costantemente, così come il suo network di rotte con gli aeromobili più grandi della famiglia A320neo. Esploriamo le rotte dell'A321neo di easyJet a giugno.

Aggiunta del primo Airbus A321neo di easyJet

Il viaggio di easyJet con l’A321neo è iniziato nel maggio 2017, o 2002, se si considera l’ordine iniziale di 120 Airbus della compagnia aerea low cost quando la compagnia aerea ha deciso di aumentare lo spessore di 30 ordini, convertendoli dall’A320neo all’A321neo. Anche se si è trattato di un notevole miglioramento, affermare che la compagnia aerea è passata da un A320neo che poteva ospitare 186 passeggeri a un A321neo che ne accoglieva fino a 235, aveva senso.

Secondo il produttore europeo, la mossa è stata fatta “per la crescita negli aeroporti con limiti di slot”, mentre la compagnia aerea ha aggiunto che oltre ad aggirare i vincoli di slot, l’A321neo aiuterebbe la compagnia a gestire i suoi costi. La compagnia aerea ha accolto il primo A321neo nel luglio 2018. Johan Lundgren, allora amministratore delegato di easyJet, ha affermato che l’aereo più grande avrebbe consentito al vettore di realizzare la sua strategia volta a garantire e far crescere la sua posizione numero uno negli aeroporti leader in Europa e con limiti di slot:

"Fornirà inoltre a easyJet i costi operativi più bassi nella categoria degli aeromobili a corridoio singolo, con risparmi sui costi unitari stimati fino al 9% rispetto a un A320neo e circa il 21% rispetto a un A319. E, soprattutto, porterà anche significativi vantaggi ambientali e operativi, il che significa che saremo in grado di offrire più posti e tariffe basse a un numero ancora maggiore di persone che viaggiano sulle rotte commerciali e di piacere più popolari d'Europa, riducendo allo stesso tempo le emissioni e il rumore per mitigare il nostro impatto sulle comunità intorno al aeroporti che serviamo”.

Conferma di un’ulteriore crescita della flotta A321neo

Nel 2023, gli azionisti di easyJet hanno approvato l’ordine della compagnia aerea per un massimo di 157 aeromobili della famiglia A320neo, nonché 100 “diritti di acquisto” per gli aeromobili della famiglia. Inoltre, la compagnia aerea ha convertito 35 consegne previste nell'A321neo. easyJet ha sostenuto che l'ordine e la conversione del tipo gli avrebbero fornito l'opportunità di aumentare la capacità attraverso una combinazione di aeromobili incrementali e upgrade, e di sostituire il vecchio A319ceo, nonché metà dell'attuale flotta di A320ceo.

Ciò fornirebbe le “basi per una crescita disciplinata e per apportare miglioramenti in termini di costi e sostenibilità al business”. All'epoca, la compagnia aerea low cost dichiarò che prima dell'ordine aveva già un portafoglio ordini esistente per 158 aeromobili A320neo fino all'anno fiscale 29, che è il periodo fiscale della compagnia che termina il 30 settembre 2029. Ha aggiunto:

Ad oggi, easyJet possiede 19 aeromobili A321neoch-aviazione. 11 sono registrati nel Regno Unito, mentre i restanti otto sono assegnati al certificato di operatore aereo della filiale di easyJet in Austria, con la compagnia aerea ufficialmente conosciuta come easyJet Europe. Secondo il sito, Airbus ha consegnato gli ultimi due aerei A321neo di easyJet in ottobre, quando l’azienda ha consegnato due A321neo, registrati come OE-IUA e OE-IUB, a easyJet Europe. Altri due aerei A321neo dovrebbero arrivare alla fine del 2025.

I registri del sito mostrano anche che la divisione di easyJet con sede nel Regno Unito ha stazionato i suoi aerei A321neo in tre aeroporti in tutto il paese: l’aeroporto di Bristol (BRS), (LGW) e l’aeroporto di Manchester (MAN). Nel frattempo, easyJet Europe ha due basi A321neo: l’aeroporto di Lisbona (LIS) e l’aeroporto di Milano Malpensa (MXP).

Basi A321neo di easyJet nel Regno Unito

Secondo i dati della società di analisi aeronauticaCandelaLo strumento di pianificazione della compagnia aerea Diio Mi, easyJet ha programmato 149 partenze settimanali dell'A321neo da Bristol, Londra Gatwick e nel mese di giugno. Sono esclusi i voli operati da easyJet Europe. Solo una rotta ha itinerari giornalieri o più A321neo pianificati durante il mese, vale a dire i voli da Londra Gatwick all'aeroporto internazionale di Chania (CHQ).

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In generale, Londra-Gatwick è la più grande base A321neo di easyJet in termini di partenze settimanali (93) e di numero di aeromobili con base nell'aeroporto (sette, per compagnia). easyJet UK ha programmato voli su 35 rotte dal secondo aeroporto più trafficato della capitale britannica, con frequenze settimanali che vanno da una a giornaliera, che, come accennato in precedenza, si trova sulla rotta Londra-Gatwick-Chania.

Oltre a ciò, ad eccezione dei voli verso destinazioni come l’aeroporto di Ginevra (GVA), (LIN), l’aeroporto di Milano Malpensa (MXP) e l’aeroporto di Parigi Charles de Gaulle (CDG), l’attenzione di easyJet è rivolta alle destinazioni leisure intorno al Mar Mediterraneo o a sud dello specchio d’acqua. Ciò include le partenze per l'aeroporto di Fuerteventura (FUE), l'aeroporto di Lanzarote (ACE), l'aeroporto di Marrakesh Menara (RAK), l'aeroporto internazionale di Sharm el-Sheikh (SSH) e l'aeroporto di Tenerife Sud (TFS).

Considerando che, storicamente, le compagnie aeree low cost hanno preso di mira i viaggiatori leisure, con l’aggiunta di easyJet che gestisce un’attività di pacchetti vacanza, la sua rete non riserva certo sorprese. Da Manchester, che ha due aeromobili A321neo con sede nell’aeroporto, G-UZMF e G-UZMH, easyJet UK ha programmato 28 partenze settimanali, secondo Diio Mi di Cirium.

Ci sono alcune differenze rispetto alla rete della compagnia aerea con i più grandi aerei Airbus a fusoliera stretta (ad eccezione di quello che easyJet non ha ancora) da Londra Gatwick e Manchester. Questi includono i voli per (BCN).

easyJet UK ha anche basato due aerei A321neo in G-UZMB e G-UZMG, per ch-aviation. Analogamente a Manchester, la compagnia aerea ha programmato 28 partenze settimanali con questo tipo nel mese di giugno. Tuttavia, la rete A321neo del vettore, a differenza di quella dell’aeroporto situato nel nord dell’Inghilterra, include voli verso destinazioni come l’aeroporto di Milas Bodrum (BJV), l’aeroporto di Corfù (CFU), l’aeroporto di Dubrovnik (DBV), (FCO) e altri.

Basi A321neo di easyJet a Lisbona e Milano

Al di fuori del Regno Unito, easyJet ha due basi con aerei A321neo, gestiti dalla sua filiale austriaca, easyJet Europe. A Lisbona, in Portogallo, la compagnia aerea low cost dispone di due unità del tipo OE-ISE e OE-IUA, per ch-aviation. Diio Mi di Cirium ha mostrato che easyJet ha programmato easyJet Europe per operare 52 voli settimanali verso una varietà di destinazioni, come le sei partenze settimanali per l’aeroporto di Madeira (FNC) e Londra Gatwick.

A differenza di Londra o Manchester, è più una destinazione per il tempo libero in sé, che attira turisti da tutta Europa in cerca di sole garantito. Di conseguenza, a differenza delle reti A321neo dei tre aeroporti del Regno Unito, le rotte di easyJet dalla capitale portoghese includono alcuni collegamenti verso il nord, inclusa la Svizzera, dove la compagnia low cost ha una presenza significativa.

è la seconda base A321neo più grande del gruppo easyJet, con la compagnia aerea che assegna sei aeromobili (OE-ISB, OE-ISC, OE-ISD, OE-ISG, OE-ISH e OE-IUB) all'aeroporto italiano. Sono 81 le partenze settimanali di easyJet Europe da Milano-Malpensa, con tre tratte con o più voli giornalieri, secondo Diio Mi di Cirium. Ciò include voli per l’aeroporto di Atene (ATH), Marrakech e Sharm el-Sheikh, mentre nel complesso easyJet Europe ha programmato voli A321neo su 29 rotte non-stop.

La rete di rotte comprende sei voli nazionali verso aeroporti come l'aeroporto di Catania (CTA) o l'aeroporto di Olbia Costa Smeralda (OLB), o alcuni itinerari più lunghi, come i voli per l'aeroporto internazionale di Keflavik Reykjavik (KEF). L’analisi dei dati previsionali ha mostrato che easyJet potrebbe anche tracciare basi A321neo a (BER) e Parigi Charles de Gaulle.

A novembre, ad esempio, easyJet ha programmato otto rotte A321neo da Berlino-Brandeburgo, inclusa Londra Gatwick, mentre a gennaio 2026 la rete di rotte A321neo da Parigi CDG, che nei mesi precedenti era collegata solo alle altre basi in tutta Europa, potrebbe espandersi a otto destinazioni, e a 11 entro febbraio 2026.

L’espansione delle basi dell’A321neo coinciderebbe con la consegna di nuovi aeromobili da parte di Airbus alla compagnia aerea, con ch-aviation che stima che le prossime consegne dell’A321neo di easyJet avverranno in ottobre, novembre, gennaio 2026 e poi a marzo 2026. Il produttore di aerei europeo dovrebbe consegnare altri sei aeromobili dello stesso tipo tra aprile 2026 e dicembre 2026, secondo le stime di ch-aviation.

Il programma di consegna potrebbe essere posticipato, considerato che il costruttore di aerei ha ammesso che rimarrebbe indietro rispetto ai giorni di consegna contrattuali per diversi anni. Ciò è in parte dovuto ai ritardi legati alla ricezione dei motori LEAP-1A, che continueranno ad equipaggiare gli aerei A320neo di easyJet dopo che le due parti hanno confermato un ordine di motori nel gennaio 2024. Ciò è avvenuto un mese dopo che gli azionisti della compagnia aerea low cost hanno approvato l’ordine di 157 aeromobili A320neo.