Lo spazio aereo europeo registra un calo del 39% dei ritardi in rotta a causa dell’aumento del traffico

Il mese scorso, la rete aerea europea ha registrato notevoli miglioramenti nelle prestazioni. I dati, pubblicati dall’Organizzazione europea per la sicurezza della navigazione aerea, nota anche come EUROCONTROL, mostrano che i ritardi in rotta sono diminuiti significativamente in più categorie nel mese di luglio, nonostante un aumento del traffico su base annua.

In particolare, la capacità di rotta attribuita alla capacità dello spazio aereo è diminuita del 39% rispetto a luglio 2024. Ciò è stato il risultato di una pianificazione più coordinata della rete e di un’implementazione coerente delle procedure di gestione del traffico aereo. Detto questo, i ritardi complessivi sono rimasti al di sopra dei livelli target e hanno continuato a incidere sulle operazioni delle compagnie aeree e a interrompere i viaggi dei passeggeri in tutto il continente.

Luglio vede un forte calo dei ritardi in viaggio in più categorie

Nel mese di luglio, la rete aerea europea ha gestito una media di 35.391 voli al giorno, il 3% in più rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Secondo EUROCONTROL, che presidia tutta la regione, nonostante l’aumento del traffico,i ritardi medi in viaggio sono diminuiti del 31%. I ritardi in rotta causati specificamente dalla capacità dello spazio aereo, dal personale e dalle condizioni meteorologiche sono diminuiti rispettivamente del 39%, 16% e 33%.

Diversi centri di controllo nell’Europa sudorientale e sudoccidentale hanno registrato alcune delle riduzioni più marcate, compresi quelli di Nicosia, Budapest, Sofia e Lisbona. Inoltre, nel corso del mese, i ritardi nella gestione del flusso totale (ATFM) hanno raggiunto 5,34 milioni di minuti, con una media di poco più di 172.000 minuti al giorno. Sebbene ancora consistente, questa cifra è inferiore del 23% rispetto a luglio 2024.

Anche il ritardo medio per volo è sceso da 6,5 ​​minuti l’anno scorso a 4,9 minuti quest’anno. Secondo EUROCONTROL, queste riduzioni sono state in gran parte guidate da un migliore coordinamento e dall’implementazione coerente delle misure di rete, che hanno contribuito ad allentare la pressione sui sistemi (ATC).

La pianificazione coordinata e le misure meteorologiche proattive hanno portato miglioramenti

Soprattutto quest'estate, per mantenere i ritardi quanto più bassi possibile, è stato introdotto un meccanismo di coordinamento quotidiano con tutti i partner della rete europea del traffico aereo. Ciò ha consentito all’organizzazione di far corrispondere in modo più efficace la domanda di voli delle compagnie aeree con la capacità disponibile nei centri di controllo di area (ACC) e nelle infrastrutture aeroportuali.

Nell’ambito di questo processo, secondo EUROCONTROL, è stato utilizzato un documento lungimirante noto come Network Operations Plan (NOP) per anticipare potenziali colli di bottiglia e guidare la pianificazione operativa fino a otto settimane in anticipo. Inoltre, quest’estate, l’organizzazione ha posto particolare attenzione alla riduzione dei disagi legati alle condizioni meteorologiche. Ha lavorato a stretto contatto con i fornitori nazionali di servizi di navigazione aerea per adottare un approccio più coordinato a livello di rete per gestire le previsioni convettive.

Insieme agli ANSP partecipanti (responsabili degli ATC), EUROCONTROL ha implementato scenari di deviazione meteorologica pre-concordati, che hanno consentito di reindirizzare i voli in anticipo, prima di raggiungere i settori colpiti dalle condizioni meteorologiche. Ciò ha contribuito a ridurre la pressione sullo spazio aereo già congestionato e ha portato a un risparmio di oltre 350.000 minuti di ritardi meteorologici in rotta durante tutto il mese di luglio.

Nonostante questi miglioramenti, alcune parti della rete hanno continuato ad affrontare sfide. Diversi ACC, in particolare in Francia, hanno registrato aumenti significativi dei ritardi ATFM in rotta. Questi sono stati in gran parte determinati da persistenti problemi di capacità strutturale. Anche gli ACC francesi sono responsabili di una quota considerevole di ritardi legati al personale. I dati mostrano che quasi il 40% dei ritardi del personale in rotta sulla rete nel mese di luglio provenivano dai centri di controllo francesi, seguiti dal 24% dagli ACC greci.

EUROCONTROL punta ai miglioramenti di agosto e si prepara per il 2026

Dopo la performance altalenante di luglio, EUROCONTROL si concentra ora sul miglioramento delle condizioni della rete per tutto il mese di agosto. L’organizzazione prevede di rafforzare l’attuazione delle misure di gestione del traffico, concentrandosi in particolare sulla capacità dello spazio aereo e sulla pianificazione meteorologica.

Ha lanciato una campagna mirata, #thinkNetwork, che incoraggia tutte le parti interessate operative a lavorare in modo collaborativo per mantenere l’estate il più efficiente possibile per il pubblico in viaggio. La campagna è incentrata su cinque priorità operative: fornire le capacità concordate, ridurre al minimo gli impatti delle condizioni meteorologiche avverse, dare priorità alle rotazioni dei primi voli, presentare piani di volo realistici (e rispettarli) e garantire che gli orari dei voli rimangano fattibili.

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Allo stesso tempo, sono già stati avviati i lavori preparatori per la stagione estiva 2026. EUROCONTROL si basa sulle lezioni apprese da luglio e si sta concentrando sul miglioramento delle procedure strategiche della rete, sull’ottimizzazione del personale e della pianificazione del settore, sulla modernizzazione dei sistemi dello spazio aereo e sull’aumento della capacità del settore strutturale per sostenere una crescita sostenuta.