Spiegazione: ciò che l'informatore della Boeing afferma è sbagliato riguardo al 787 Dreamliner e al 777

Recentemente è arrivata la notizia che Boeing dovrà affrontare un'udienza al Senato degli Stati Uniti per le affermazioni sulla sicurezza avanzate da un informatore. Il dipendente sostiene che l'azienda ha tagliato gli angoli nella produzione del 787 Dreamliner e del 777 per raggiungere gli obiettivi di produzione. Diamo un’occhiata a cosa sostiene esattamente l’informatore e perché è importante.

Accuse sulla sicurezza della Boeing da parte dell'informatore

In un'intervista conIl New York TimesL’ingegnere della qualità della Boeing Sam Salehpour – che ha lavorato presso l’azienda per più di quattro decenni – ha affermato che sezioni della fusoliera del 787 Dreamliner sono state fissate insieme in modo improprio, il che potrebbe portare a una catastrofica rottura a mezz’aria una volta che i jet hanno accumulato abbastanza cicli di volo. Dopo aver espresso le sue preoccupazioni al management, Salehpour ha dichiarato di essere stato trasferito per lavorare sul Boeing 777. Durante questo periodo, ha osservato ulteriori pratiche di assemblaggio improprie sul 777.

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Gli avvocati di Salehpour, Debra Katz e Lisa Banks, hanno commentato:

"Il nostro cliente ha individuato gravi problemi di sicurezza e ha fatto tutto il possibile per portare tali preoccupazioni all'attenzione dei funzionari Boeing. Piuttosto che dare ascolto ai suoi avvertimenti, Boeing ha dato priorità all'immissione degli aerei sul mercato il più rapidamente possibile, nonostante le note e ben documentate questioni sollevate dal signor Salehpour. I problemi ingegneristici identificati influenzano direttamente l'integrità strutturale degli aerei Boeing 787 e 777 e, se non corretti, avranno un impatto sull'intero settore aeronautico e su tutti coloro che volano."

Salehpour ha presentato formalmente un reclamo alla Federal Aviation Administration (FAA) a gennaio dopo l'incidente della porta del Boeing 737 MAX dell'Alaska Airlines. con l’agenzia che avvierà subito dopo un audit delle pratiche di produzione di Boeing. Ha anche affermato di aver subito ritorsioni da parte dell’azienda quando ha tentato di esprimere le sue preoccupazioni, che, secondo i suoi avvocati, includevano essere “minacciato di licenziamento, escluso da riunioni, progetti e comunicazioni importanti, negato ragionevoli richieste di congedo medico, assegnato lavoro al di fuori della sua competenza e dichiarato persona non grata di fatto ai suoi colleghi”.

Scorciatoie di produzione

Salehpour sostiene che una delle scorciatoie adottate da Boeing sulla linea di produzione è stata quella di usare una forza eccessiva quando si collegavano pezzi separati della fusoliera per ridurre gli spazi vuoti. Per questo motivo, le sezioni dell'aeromobile vengono sottoposte a sollecitazioni inadeguate, che rischiano di affaticarsi più rapidamente, il che potrebbe infine portare a un'improvvisa rottura dell'aeromobile durante il volo.

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Boeing ha già affrontato il controllo sulle lacune della fusoliera del 787 Dreamliner nel 2021, interrompendo le consegne prima di implementare eventualmente modifiche al suo processo di produzione. Secondo John Cox – un ex pilota che ora gestisce una società di consulenza sulla sicurezza – mentre i materiali compositi possono sopportare una forza in eccesso maggiore rispetto ai metalli, è più difficile individuare i punti di stress nei compositi, aumentando le possibilità di fatica non individuata dalle squadre di manutenzione.

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Dopo essere stato spostato al programma 777, Salehpour ha poi notato difetti nei processi Fuselage Automated Upright Build (FAUB) e Determinant Assembly (DA) per il Boeing 777, scoprendo che fino a 400 aerei avrebbero potuto avere parti disallineate.

Boeing risponde

In una dichiarazione, Boeing ha contestato le affermazioni di Salehpour riguardo al 787 Dreamliner e al 777. Il produttore ha affermato di essere “pienamente fiducioso” nel programma 787 e che le preoccupazioni strutturali sull’aereo “non presentano alcun problema di sicurezza”.

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Dave Calhoun, amministratore delegato uscente della Boeing, è stato convocato in una sottocommissione del Senato la prossima settimana, alla quale parteciperà anche Salehpour. La società ha aggiunto che sta collaborando con la FAA nelle sue indagini.