La FAA certifica la variante dell'Embraer E190F Freighter

ha annunciato che il suo aereo passeggeri-merci E190F (P2F) è stato completamente certificato dalla Federal Aviation Administration (FAA). Il costruttore di aerei brasiliano ha lanciato il suo programma P2F – che include anche l’E195 – nel maggio 2022, con l’E190F che ha completato il suo primo volo nell’aprile di quest’anno.

L'Embraer E190F ottiene la certificazione FAA

La società ha rivelato che l'E190F ha ricevuto la piena certificazione FAA il mese scorso dopo la certificazione da parte dell'Agenzia nazionale per l'aviazione civile del Brasile (ANAC) a luglio. Il jet P2F ha fatto la sua prima apparizione pubblica al Farnborough International Airshow (FIA 2024) questo luglio dopo il suo volo inaugurale ad aprile.

Foto: Embraer

Martyn Holmes, Chief Commercial Officer presso Embraer Commercial Aviation, ha commentato:

"La certificazione FAA è una pietra miliare importante nel nostro programma di conversione da passeggeri a cargo. Siamo entusiasti di entrare in questo mercato, colmando una lacuna che si è evoluta nel mercato per soddisfare la crescente domanda a livello globale di consegne più rapide, non solo nelle aree metropolitane, ma in tutte le regioni."

L’operatore di lancio dell’E190F sarà Astral Aviation con sede in Kenya, che in precedenza ha affermato di aspettarsi la prima consegna entro la fine del 2024. Tuttavia, il vero “cliente” di lancio di per sé è la società di leasing Nordic Aviation Capital, che affitterà il jet convertito ad Astral.

Lo specialista del cargo africano ha dichiarato che il suo E190F opererà dal suo hub di Nairobi e servirà destinazioni in tutta l'Africa orientale, centrale e meridionale. Embraer ha affermato di aspettarsi che la certificazione di tipo da parte dell'Agenzia dell'Unione europea per la sicurezza aerea (EASA) venga ottenuta entro la fine dell'anno.

Secondo Embraer, gli E-Jet convertiti in aerei cargo offriranno un impressionante 40% in più di capacità di volume e tre volte la portata di altri turboelica cargo di grandi dimensioni sul mercato, oltre a costi operativi ridotti fino al 30% rispetto ai narrowbodies più grandi. L'E190F avrà un carico utile strutturale massimo di 13.500 kg includendo sia la capacità del ponte principale che quella della pancia, mentre l'E195F più grande offrirà 14.300 kg.

Foto: Embraer

I dati di Embraer mostrano che l'azienda ha consegnato 568 cellule E190 a clienti in tutto il mondo da quando il tipo ha debuttato due decenni fa prima di terminare la produzione nel 2022. Da allora Embraer ha rilasciato la sua seconda generazione di E-Jet, soprannominata E2, con l'E190-E2 che ha ricevuto la certificazione di tipo nel 2018.

Importante mercato statunitense

Embraer ha riscontrato molto successo nel mercato statunitense: sebbene l’E190 non abbia goduto neanche lontanamente della popolarità dell’E170/E175 negli Stati Uniti, ha visto un utilizzo significativo da parte di compagnie del calibro di JetBlue e Breeze Airways. Con molti E190 che vanno avanti da anni, il programma P2F di Embraer consentirà agli operatori di sfruttare maggiormente queste cellule.

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Il programma E190 ed E195 P2F è stato lanciato nel maggio 2022 e da allora ha coinvolto oltre 40 fornitori globali e più di 600 dipendenti. L’idea alla base del programma era quella di sviluppare una nave da carico flessibile in grado di soddisfare la crescente domanda di consegne rapide, spinta da un aumento globale del commercio elettronico. Embraer ha stimato la domanda per un massimo di 700 navi mercantili convertite nei prossimi due decenni.