La FAA emana una nuova direttiva per i Boeing 787 a seguito di numerose segnalazioni di problemi ai sedili dei piloti

La Federal Aviation Administration ha ordinato un’ispezione di tutti gli aerei Boeing 787 in tutto il mondo per verificare la presenza di interruttori responsabili del movimento dei sedili dei piloti nella cabina di pilotaggio. Ciò si riferisce all’incidente del LATAM Dreamliner in cui l’aereo ha subito un improvviso abbassamento dopo che il sedile del capitano si è spostato inavvertitamente in avanti.

La Federal Aviation Administration (FAA) ha chiesto agli operatori dei Dreamliner di tutto il mondo di ispezionare i sedili del capitano e del primo ufficiale su tutti e tre i tipi di 787-8, 787-9 e 787-10 per verificare che i cappucci degli interruttori a bilanciere siano mancanti o incrinati o che il coperchio degli interruttori sia incrinato.

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Alle compagnie aeree che operano questi aerei è stato chiesto di completare le ispezioni entro 30 giorni e di eseguire tutte le azioni correttive necessarie. SecondoReuters, la direttiva riguarda 158 aerei negli Stati Uniti e 737 aerei nel mondo.

L'incidente del LATAM 787

L'ultimo ordine della FAA è in risposta all'incidente di LATAM Airlines nel marzo di quest'anno in cui un aereo Boeing 787-9, registrato CC-BGG, ha dovuto affrontare un terrificante calo improvviso alla quota di crociera. L'aereo stava effettuando il quinto volo di libertà tra Sydney e Auckland e l'incidente ha ferito oltre 50 passeggeri, lasciando molti feriti gravi, con almeno una persona in condizioni critiche.

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, causando potenzialmente la perdita improvvisa di quota dell'aereo. Il rapporto ha confermato che le condizioni meteorologiche non hanno avuto alcun ruolo nell'incidente, avvenuto mentre l'aereo stava volando a 41.000 piedi.

I rapporti suggerivano anche che un assistente di volo avesse premuto accidentalmente un interruttore sul sedile del pilota durante il servizio dei pasti nella cabina di pilotaggio. Ciò ha fatto sì che il sedile si spostasse in avanti e spingesse il pilota sui comandi, facendo infine cadere l'aereo in una posizione con il muso in giù.

Subito dopo l'incidente,

per ispezionare gli interruttori sui sedili della cabina di pilotaggio del Boeing 787 Dreamliner durante il prossimo controllo di manutenzione sugli aerei. L’attuale direttiva della FAA è più urgente di così, richiedendo ai vettori di completarla entro un mese.

Reuters afferma che la FAA ha anche ricevuto cinque segnalazioni da parte di compagnie aeree relative al problema con i posti del capitano e del primo ufficiale sui 787. Il più recente di questi è avvenuto a giugno e due di essi sono ancora oggetto di indagine da parte dell'agenzia.

Aerei popolari

Nonostante alcuni dei problemi affrontati dal Boeing 787 Dreamliner nel corso degli anni, rimane uno degli aerei di linea widebody a lungo raggio più popolari. A giugno 2024, più di 390 esemplari di 787-8, 621 di 787-9 e 97 di 787-10 sono attualmente in servizio in tutto il mondo.

Le compagnie aeree apprezzano i Dreamliner perché sono costituiti per il 50% da compositi leggeri, che migliorano l'efficienza del carburante e l'aerodinamica, offrendo loro un vantaggio rispetto agli aerei della generazione precedente.

Boeing afferma che il 787 utilizza più materiali compositi nella cellula e nella struttura primaria rispetto a qualsiasi precedente aereo commerciale Boeing. Questo, insieme ad altre tecnologie moderne, contribuisce a rendere l’aereo popolare tra diverse compagnie aeree a livello globale. Simple Flying ha fatto un'analisi dettagliata delle caratteristiche tecniche del 787 nell'articolo qui sotto.

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