Recensione del volo: Boeing 767-400ER della Star Alliance di United Airlines da Washington Dulles a San Paolo

Corey

2024-09-17

Numero del volo	UA861
Origine	Aeroporto internazionale di Dulles (IAD)
Destinazione	Aeroporto internazionale di San Paolo (GRU)
Tipo di aereo	Boeing 767-400ER
Registrazione dell'aereo	N76055
Età dell'aereo	23 anni
Classe di servizio	Cabina Principale (Economy)
Posto a sedere	39F (corridoio)

Sono arrivato all'aeroporto internazionale di Dulles (IAD) circa cinque ore prima del volo per San Paolo. A causa dei tempi, era meglio trascorrere la sosta in una lounge con cibo e doccia piuttosto che in un terminal dell'aeroporto. Dato che la lounge Etihad ha riaperto di recente presso IAD e ho un accesso annuale alle lounge gestite da Chase negli Stati Uniti, ho pensato di andarci. Con mia sorpresa, all'epoca la lounge non era aperta agli ospiti Priority Pass e non sarebbe stata aperta fino alle 21:00 circa.

Dato che la lounge Etihad era vicino alla lounge Air France, che avevo visitato prima, e aveva una buona offerta di cibo e una doccia, sono andato lì. Ancora una volta questa lounge è stata chiusa ai clienti Priority Pass. L'app dice che i membri PP possono entrare dopo le 18:00, ma a quel punto erano passati circa 20 minuti e il dipendente alla reception ha detto che c'erano voli extra e che non sarebbero stati in grado di accogliere PP fino alle 21:00.

Vicino

Quindi avevo due opzioni: la lounge della Lufthansa o la lounge della Turkish Airlines. Sono andato alla Turkish Airlines, che è stata spesso considerata la migliore lounge PP negli Stati Uniti e, per fortuna, era aperta. Quindi, è lì che ho trascorso la mia sosta, mangiando, lavorando e facendo una doccia prima di dirigermi al cancello.

Al cancello

Alle 21:20 ho lasciato la lounge e mi sono diretto al mio cancello. Ero ai gate B e il mio volo partiva da C5, il che significava che dovevo cambiare terminal. Ho visto un cartello che diceva che c'era una passerella per i cancelli C e ho capito che il cartello era ingannevole. Sono tornato al terminal principale e da lì c'era una sala mobile che mi ha portato ai gate D. Quando ho raggiunto il gate, l'imbarco era già iniziato.

Vicino

L'inizio dell'imbarco era previsto per le 21:45 e alle 21:43 lo United ha inviato una notifica push che l'imbarco era pronto per iniziare. Ciò significava che sarei salito a bordo quasi subito dopo essere arrivato al gate. Sono rimasto sorpreso nel vedere che un volo widebody stava salendo dal C5, che è un piccolo cancello, e i passeggeri hanno iniziato ad affollarsi sulla passerella prima dell'imbarco.

Come a

titolare, ottengo l'imbarco prioritario sui voli United e mi imbarco con il Gruppo 2. Entro pochi minuti dall'inizio dell'imbarco, è stato chiamato il Gruppo 2. Gli agenti del gate per questo volo stavano reprimendo duramente la regola dei due articoli, anche per quelli con borse piccole, e impedivano ai passeggeri di imbarcarsi senza consolidarsi.

Dato che il volo aveva tantissimi posti liberi in Economy, ho chiesto di essere scambiato da un posto vicino al finestrino nella parte posteriore dell'aereo a una fila in Economy più proprio dietro la paratia. Mi è stato dato un upgrade di cortesia e l'agente del gate ha sottolineato che avrebbe dovuto farmi pagare per questo, ma non lo ha fatto. Ero molto grato, perché ciò significava che avrei potuto sdraiarmi su tre posti.

Sull'aereo

Quando sono salito a bordo, la cabina economica era ancora quasi vuota, poiché ero nel secondo gruppo d'imbarco. Ho trovato il mio posto, che era 39F, ma poiché non c'era nessuno accanto a me, mi sono seduto al centro e ho messo le mie cose su entrambi i lati. Altri passeggeri videro che c'erano molti posti liberi e si scambiarono, portando l'equipaggio a fare diversi annunci che non saremmo partiti se i passeggeri non fossero tornati ai loro posti originali.

Vicino

L'imbarco è stato completato alle 22:11 e nel giro di quattro minuti il commissario di bordo ha detto all'equipaggio di prepararsi ad armare le porte e ad eseguire il controllo incrociato, che ha avuto luogo alle 22:21. Abbiamo rinviato alle 22:29, sei minuti prima del previsto, cosa rara per il volo per San Paolo. Quando siamo tornati indietro, c'era un'enorme fila di aerei in rullaggio sulla pista 30, ma fortunatamente siamo stati mandati sulla pista 1R e siamo decollati dopo 15 minuti di rullaggio.

Alle 23:20, l'equipaggio ha iniziato il servizio della cena, che in economy era un piatto di pollo o un piatto di pasta vegetariano. Il pollo era un piatto nuovo lungo il percorso e conteneva salsa barbecue, fagiolini e quello che sembrava essere un po' di maccheroni al formaggio (ma non aveva proprio il sapore del formaggio). Per un pasto in aereo, sono rimasto soddisfatto. Come sempre accompagnato da un'insalata, un panino e qualche dessert.

Foto: Lukas Souza | Volo semplice

Dato che avevo già mangiato nella lounge, ero soddisfatto di quello che avevo, ma di solito chiedo più cibo. Subito dopo aver mangiato, da buona brasiliana, sono andata in bagno a lavarmi i denti prima di sdraiarmi per dormire. Quando sono tornato al mio posto, ho creato la mia imitazione di "Polaris" sui tre posti che avevo per me.

Vicino

Poco dopo esserci sdraiati, abbiamo incontrato una certa turbolenza, spingendo il capitano a dire all'equipaggio di prendere posto. Dopo che la turbolenza sembrava essere passata, ne abbiamo colpiti di più. Alla fine, abbiamo superato tutto e sono riuscito a dormire per quasi sei ore prima di decidere di alzarmi prima del servizio di colazione.

Il servizio di colazione è la parte più deludente del volo con United. Oggi si limita a un piccolo yogurt Chobani e un biscotto. Si potrebbe pensare che ciò sia dovuto ai tagli dovuti alla pandemia, ma nel 2021 ho volato da Houston a San Paolo e ho mangiato un panino caldo a colazione. Ciò che United serve ora è estremamente minimo, ma è previsto nella maggior parte dei paesi nel 2024. Nel corso degli anni, le compagnie aeree hanno ridotto moltissimo le loro offerte.

Foto: Lukas Souza | Volo semplice

Verso le 08:20 (fuso orario della costa orientale della costa orientale) arrivò il capitano e annunciò che presto avrebbe acceso il segnale delle cinture di sicurezza allacciate. Ci disse che saremmo atterrati presto e che presto avremmo iniziato la discesa finale. Nel giro di 10-15 minuti, l'equipaggio arrivò ed effettuò i controlli finali per l'atterraggio. Per l'atterraggio mi sono spostato su un posto vicino al finestrino per ammirare la vista e stavo chiacchierando con uno degli assistenti di volo sul sedile di fronte a me. Si è scoperto che avevamo amici in comune.

Foto: Lukas Souza | Volo semplice

Dopo l'atterraggio, abbiamo rullato fino al Terminal 2, cosa che mi ha sorpreso. Per anni, tutti i voli United sono operati dal Terminal 2. Quando finalmente abbiamo parcheggiato, mi sono reso conto che eravamo in una zona difficile al Terminal 2, cosa che mi ha davvero emozionato. Scendere dall'aereo su una rampa di scale e stare accanto all'aereo è sempre divertente.

Vicino

Nel complesso, l’esperienza dello United è stata fantastica. Ciò è sempre evidenziato dall'app United, la migliore di qualsiasi compagnia aerea al mondo. E ora, con le lineup iPhone 14 e 15, le attività dal vivo sono molto utili. Essendo un viaggiatore frequente tra il Brasile e gli Stati Uniti, United rimane la mia scelta numero uno tra le compagnie aeree americane per volare tra i due paesi.