La FAA sta adottando misure per aumentare il personale dei supervisori ATC all'aeroporto nazionale di Reagan

All'indomani della tragica collisione a mezz'aria sul fiume Potomac a Washington, DC, a gennaio, le autorità hanno lavorato duramente per rendere più sicure le operazioni all'aeroporto nazionale Ronald Reagan di Washington.

La Federal Aviation Administration ha annunciato nuovi cambiamenti riguardanti il ​​personale della torre di controllo del traffico aereo dell’aeroporto, inclusa una revisione dei tassi di arrivo degli aerei.

Passi verso la sicurezza

IL

(FAA) ha annunciato diverse misure per migliorare la sicurezza in giro

(DCA). Questi seguono le raccomandazioni dell’NTSB formulate il mese scorso. La FAA ha rilasciato la seguente dichiarazione:

"La Federal Aviation Administration (FAA) sta aumentando il supporto e la supervisione del team di controllori del traffico aereo presso l'aeroporto nazionale Ronald Reagan di Washington (DCA). La FAA sta anche valutando gli attuali tassi di arrivo al DCA.

"Per supportare il benessere dei controllori, un team di Critical Incident Stress Management (CISM) visiterà la DCA all'inizio di aprile, offrendo supporto riservato al personale a seguito di eventi stressanti. La FAA condurrà inoltre controlli regolari sul benessere presso la struttura."

In effetti, una delle preoccupazioni emerse dopo l’incidente di gennaio era il benessere mentale dei controllori ATC dell’aeroporto nazionale Reagan. Qualche giorno fa se n'è parlato

Per saperne di più:La FAA caccia 3 manager ATC dell'aeroporto nazionale Reagan in seguito a uno scontro violento

nella torre di controllo.

La FAA aumenterà il personale dei Supervisori Operativi da sei a otto e rivedrà il numero del personale dei Controller Professionali Certificati presso la DCA.

Anche il tasso di arrivo orario degli aerei dell’aeroporto è sotto esame. Secondo la FAA, il tasso di arrivi dell’aeroporto nazionale Reagan è concentrato in modo sproporzionato negli ultimi 30 minuti di ogni ora.

Le raccomandazioni di NTSB

Il mese scorso, la FAA ha anche annunciato le misure adottate dopo le raccomandazioni dell’NTSB. Per citare dal sito web dell’agenzia, questi passaggi includono:

• Limitazione permanente delle operazioni non essenziali con elicotteri attorno al DCA ed eliminazione del traffico misto di elicotteri e ad ala fissa.
• Chiusura permanente della Route 4 tra Hains Point e il Wilson Bridge e valutazione di percorsi alternativi per elicotteri come raccomandato dall'NTSB.
• Se un elicottero deve volare attraverso lo spazio aereo per una missione urgente, come assistenza medica salvavita, forze dell'ordine prioritarie o trasporto presidenziale, la FAA li manterrà a distanze specifiche dagli aerei.
• Vietare l'uso simultaneo delle piste 15/33 e 4/22 quando elicotteri che conducono missioni urgenti operano vicino alla DCA.
• Limitare l'uso della separazione visiva a determinate operazioni con elicotteri della Guardia Costiera, della Marina e della Polizia del Parco al di fuori dello spazio aereo limitato.

La FAA si sta concentrando anche su altri aeroporti che ricevono elevati volumi di traffico misto. Otto città sono state selezionate per la valutazione: tra queste Boston, New York, l'area di Baltimora-Washington, Detroit, Chicago, Dallas, Houston e Los Angeles.

Inoltre, la FAA sta anche valutando la costa del Golfo degli Stati Uniti, comprese le operazioni offshore con elicotteri, per vedere se è necessario intraprendere eventuali azioni correttive. Tra i modi in cui la FAA sta analizzando i rischi c’è l’utilizzo dell’apprendimento automatico e della modellazione linguistica per scansionare i rapporti sugli incidenti.

“Qualcosa è mancato”

Mentre le autorità cercano di analizzare cosa è andato storto all’aeroporto nazionale Reagan quella fatidica sera, sono stati esaminati anche i registri passati dell’aeroporto.

In una recente udienza al Senato, il presidente della sottocommissione per l’aviazione Jerry Moran ha espresso preoccupazione per il fatto che in un periodo di 13 anni, “non è passato un solo mese senza che almeno un contatto ravvicinato tra un elicottero e un aereo commerciale operasse presso la DCA”.

Foto: Kat Leong | Shutterstock

Tra gli interrogati durante l'udienza c'era l'amministratore ad interim della FAA, Chris Rocheleau. Ha ammesso le lacune che hanno portato alla collisione in volo all'aeroporto nazionale Reagan a gennaio e ha detto:

"Qualcosa è mancato durante l'incidente del DCA. Lo prendo sul serio. Lo prendo su di me. Sono tornato alla FAA solo due mesi fa e ho a cuore il sistema nazionale dello spazio aereo per la sicurezza e la forza lavoro. Mi impegno a continuare quel lavoro e continuerò a rivedere ciò che ho menzionato prima rispetto ai punti caldi, lavorando a stretto contatto con NTSB per scoprire cosa è successo qui e per assicurarmi che non accada mai più."