Recensione del volo: GOL Linhas Aereas Boeing 737-800 da Goiania a San Paolo

L'Aeroporto Internacional de Goiania (GYN) è un piccolo aeroporto nel centro del Brasile, nella città di Goiania, la capitale di Goias. Sebbene l’aeroporto sia “internazionale”, nessuna compagnia aerea fornisce servizi internazionali e, nonostante sia un aeroporto in una capitale di oltre due milioni di abitanti, Goiania è collegata solo ad alcune destinazioni in Brasile, la più comune è San Paolo. Ogni giorno ci sono diversi voli per entrambi i principali aeroporti di San Paolo, Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos (GRU) e Congonhas (CGH).

A terra e in aeroporto

Il terminal è relativamente nuovo ed è stato costruito sul lato opposto della pista rispetto al vecchio terminal. Il Brasile ha solo quattro compagnie aeree, LATAM Brasil (JJ), GOL Linhas Aéreas (G3), Azul Linhas Aéreas (AD) e Passaredo, tutte operanti a Goiania. Il check-in e gli arrivi si trovano al piano terra dell'aeroporto. L'area del check-in è relativamente piccola e tutti i banchi occupano forse la metà dello spazio che United Airlines occupa al Terminal 7 dell'aeroporto internazionale di Los Angeles (LAX).

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La sicurezza è al secondo livello, insieme a una piccola area ristorazione dove molte famiglie si riuniscono prima di mandare in viaggio i propri cari. Attualmente l'aeroporto dispone solo di due corsie di sicurezza disponibili e oggi solo una era operativa. Sono arrivato ai controlli di sicurezza alle 15:34 ora locale e quattro minuti dopo ero al terminal dell'aeroporto.

Qualcosa nel mio bagaglio a mano ha allertato la sicurezza, il che significa che hanno ispezionato la mia borsa ma non hanno trovato alcun oggetto proibito. Una delle cose strane dei viaggi aerei in Brasile è che a bordo sono ammessi liquidi superiori a 100 ml, senza restrizioni ad eccezione degli spray aerosol, che sono limitati a 300 ml.

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Come accennato in precedenza, l'aeroporto è molto piccolo. Ci sono solo quattro cancelli con jetbridge disponibili a Goiania e quattro cancelli d'imbarco rigidi dal piano terra. Alcuni anni fa, il gruppo W Premium ha aperto la prima lounge dell’aeroporto e, verso la fine del 2023, una banca brasiliana, BRB, ha aperto un negozio accanto a W Premium.

In qualità di membro Priority Pass, mi impegno sempre a fermarmi nella lounge e a prendere qualcosa da mangiare prima del volo e di solito approfitto del mio tempo per portare a termine un po' di lavoro.

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Il mio volo, G31467, previsto per le 17:20, ha iniziato l'imbarco alle 16:35 e ho lasciato la lounge pochi minuti dopo. La lounge si trova accanto al gate 4 e, per mettere in prospettiva le dimensioni dell'aeroporto, il gate 1, da cui partiva il mio volo, era a due minuti a piedi, forse tre. Quando sono arrivato al gate, il mio gruppo, il gruppo 3, era già in imbarco, ma poiché il volo non era pieno, ho deciso di essere uno degli ultimi passeggeri a salire a bordo.

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Sull'aereo e nell'aria

Quando salii a bordo, alle 16:52, quasi tutti i passeggeri erano già sull'aereo, un Boeing 737-800 di dieci anni. Nonostante il carico leggero, le cappelliere erano quasi piene poiché diversi passeggeri depositavano i loro oggetti personali in alto. È un mio fastidio personale quando le persone mettono le loro piccole borse nei contenitori perché in quel caso non rimane spazio per i bagagli a mano. Vengo dagli Stati Uniti e una delle cose che apprezzo della maggior parte dei membri dell'equipaggio è che dicono ai passeggeri di rimuovere i loro oggetti personali dai contenitori in modo che possano entrare i bagagli a mano, cosa che non viene fatta qui.

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Alle 17:18 l'equipaggio annunciò finalmente che le porte erano state chiuse e che eravamo quasi pronti a partire. Il pushback è iniziato due minuti dopo, in perfetto orario, e abbiamo iniziato il nostro breve taxi verso la pista senza aerei davanti a noi. Alle 17:27 stavamo rotolando lungo la pista e ci dirigevamo a San Paolo.

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Dopo circa 11 minuti dall'inizio del volo, l'equipaggio ha iniziato il servizio di bordo, che comprendeva una varietà di bibite, caffè, succo d'arancia, acqua e una scelta di due snack, uno salato e uno dolce. Ho scelto il salato e mi sono subito pentito della decisione poiché quello che mi è stato consegnato sembrava essere cracker salati. In altre parole, non è proprio uno spuntino, ma sembra essere lo standard per la maggior parte delle compagnie aeree oggi.

Parliamo del prodotto difficile. I Boeing 737-800 di GOL hanno 186 posti in una configurazione 3-3. A differenza delle compagnie aeree americane, GOL non offre una prima classe nella parte anteriore, ma piuttosto sette file di sedili GOL+ Comfort con più spazio per le gambe. I sedili, realizzati da RECARO, sono comodi e dotati di pelle e una discreta quantità di imbottitura. Lo spazio per le gambe è standard e sufficiente per me dato che sono alto circa 5'10". Gli schermi di intrattenimento in volo (IFE) non sono disponibili, ma l'aereo su cui ho volato dispone di supporti per dispositivi personali affinché i passeggeri possano godersi l'intrattenimento.

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Questo 737 è dotato di WiFi, gratuito per i clienti TIM, rete di telefonia cellulare brasiliana. I membri di Smiles nel programma frequent flyer di Gol hanno accesso a un pacchetto di messaggistica gratuito che presumibilmente include solo WhatsApp, ma anche iMessage ha funzionato per me. L'accesso all'intrattenimento è gratuito tramite il portale WiFi di GOL e sono disponibili diversi pacchetti Internet. I pacchetti partono da R$10, ovvero circa $2, e sono suddivisi come segue:

• Messaggi: R$10 (~$2)
• Utilizzo Internet "leggero" (1 ora): R$25 (~$5)
• Utilizzo Internet "leggero" (volo intero): R$40 (~$8)
• Utilizzo "massimo" di Internet con velocità più elevate, compatibile con piattaforme di streaming (volo intero): R $ 58 (~ $ 11,50)

Durante il volo, il capitano ha annunciato l'orario previsto del volo, le condizioni meteorologiche in volo e a destinazione e l'orario di arrivo previsto. A quel punto il nostro volo sarebbe dovuto arrivare cinque minuti prima del previsto alle 18:50.

Il sole tramontò durante il volo e, sebbene avessi scelto di sedermi sul lato destro dell'aereo perché stavamo volando verso sud, non c'era molta vista. L'estate in Brasile è la stagione più piovosa e oggi il cielo era pieno di nuvole.

Il nostro volo è atterrato sulla pista 17R a Congonhas alle 19:05, dieci minuti in ritardo e quindici minuti in ritardo rispetto all'orario originariamente stimato dal capitano. Dopo un taxi di circa due o tre minuti, siamo arrivati ​​al nostro cancello.

Impressioni finali

Nel complesso, il GOL va bene quando le cose si svolgono senza intoppi. La compagnia aerea opera solo con aerei Boeing 737; è l'unico operatore della famiglia MAX in Brasile e uno dei due soli in Sud America. Avere un solo tipo di flotta riduce al minimo i ritardi quando gli aerei necessitano di manutenzione e quando gli equipaggi devono essere scambiati, ma nonostante ciò, GOL è la compagnia aerea brasiliana con il maggior numero di reclami da parte dei clienti. Ho avuto diverse esperienze negative con loro, ma i miei voli più recenti sono andati bene. Spesso la compagnia aerea più economica del Brasile, GOL svolge il suo lavoro come compagnia aerea low cost.