Sviluppato dal Piper PA-28 Cherokee: uno sguardo alla serie Piper Archer

Il Piper PA-28 è stato uno degli aerei di maggior successo che la Piper Aircraft Company abbia mai sviluppato. Dagli anni '60 sono stati venduti oltre 30.000 aerei e rimangono in produzione.

L'aereo ha attraversato diverse varianti. Il Piper Archer è stato sviluppato da una delle prime varianti, lanciata con motori più potenti. Rimane in produzione oggi con diversi modelli incentrati sulla formazione e sull'uso privato.

Collegamenti rapidi

• Piper e il PA-28

• Presentazione del Piper Archer

• Varianti della famiglia Archer: non più prodotte

• Varianti di Archer ancora in produzione nel 2024

• Specifiche di Piper Archer

Piper e il PA-28

è uno dei nomi più importanti dell'aviazione generale. L'azienda fu fondata per la prima volta come Taylor Brothers Aircraft Manufacturing Company nel 1927. Tuttavia, nel 1930, William T. Piper la acquistò e la riorganizzò.

L'azienda ha avuto un buon successo con una serie di aerei dell'aviazione generale nei suoi primi anni, tra cui Piper J-3 Cub, Piper Caribbean, Piper Colt, Piper Tri-Pacer, Piper Pawnee, Comanche e Piper Apache. Negli anni '50, stava perdendo terreno rispetto ad altri produttori nel mercato degli aerei da addestramento, in particolare Cessna e il

SkyHawk. L’offerta principale di Piper, il PA 24 Comanche, aveva costi operativi e di manutenzione più elevati, quindi non era l’ideale.

Foto: Robert Buchel | Shutterstock

Ha lanciato il PA-28 Cherokee come nuovo progetto negli anni '50, con il primo prototipo che ha effettuato il suo volo inaugurale il 10 gennaio 1960. Il certificato di tipo della Federal Aviation Administration (FAA) è stato rilasciato lo stesso anno, il 31 ottobre 1960. Si trattava di un aereo a quattro posti progettato per l'addestramento al volo o per scopi di aviazione generale.

Le due varianti Cherokee originali erano il PA-28-150 e il PA-28-160 (così chiamati per la diversa potenza dei loro motori Lycoming). La serie è stata sviluppata in molte altre varianti nel corso degli anni, tra cui:

• Il Cherokee 235, con una potenza maggiore per competere con il Cessna 182
• La freccia Cherokee PA-28. Questo fu introdotto per la prima volta nel 1967, con un'elica a velocità costante e un carrello di atterraggio retrattile. Una variante allungata della Arrow II offriva più spazio nell'abitacolo.
• Il Guerriero PA-28. Si trattava di una variante da 150 CV introdotta nel 1974. La Warrior II seguì nel 1977 con un motore da 160 CV e un'aerodinamica migliorata. L'ultimo della serie, il Warrior III (nella foto sotto) è stato certificato nel 1994.

Foto: David Acosta Allely | Shutterstock

Presentazione del Piper Archer

L'Archer fu originariamente introdotto alla fine degli anni '60 e il Cherokee 180, utilizzando il motore Lycoming O-360-A4M da 180 CV. Nel 1973, questo fu rinominato Challenger e dotato di una fusoliera leggermente allungata e di un'apertura alare più ampia. Nel 1974, il nome fu cambiato nuovamente in Piper Archer (con numero di modello PA-28-181).

L'Archer è rimasto in produzione dalla fine degli anni '60, mentre molte altre varianti sono state interrotte (inclusi Cherokee 235, Cruise e Pathfinder).

Varianti della famiglia Archer: non più prodotte

Come discusso, il Piper Archer ha avuto origine dal Piper Cherokee 180 e dal Challenger. Come per gli altri tipi principali del Piper PA-28, negli ultimi 60 anni circa sono state apportate molte varianti modificate e migliorate.

• Arciere II (PA-28-181). Questa fu la prima nuova variante dopo che il Challenger divenne Archer, certificato nel 1975. L'Archer II mantenne lo stesso motore da 180 CV ma aggiunse una nuova ala affusolata, che aumentò la velocità di crociera e diminuì la velocità di stallo.

Foto: Robert Buchel | Shutterstock

Foto:Alan Wilson | Wikimedia Commons

• Arciere III.L'Archer III seguì nel 1995 (con la fine della produzione dell'Archer II). Mantiene ancora lo stesso motore e ha apportato solo piccole modifiche al design, inclusa la carenatura in materiale composito. Questi cambiamenti strutturali minimi sono una testimonianza dell'eccellente design emerso per l'Archer II. Ha inoltre aggiunto diversi nuovi aggiornamenti dell'avionica. L'Archer III è stato prodotto fino al 2010.

Foto: Fotografia aerea Aerovista | Shutterstock

Varianti di Archer ancora in produzione nel 2024

Alla fine del 2024, Piper produce ancora sei varianti dell'Archer, in tre diverse serie. Una differenza importante negli ultimi 20 anni o più è stata la suddivisione in diversi modelli per concentrarsi sulle esigenze (e sul budget) per la formazione o l’uso privato.

• Arciere TX e LX.Questi passarono al motore Lycoming O-360-B4A (ancora valutato a 180 CV). Le due diverse versioni rappresentavano un nuovo concetto, con il TX incentrato sull'uso addestrativo e l'LX per l'uso nell'aviazione personale/generale. Il TX offre meno opzioni di aggiornamento e interni meno lussuosi. Hanno introdotto un importante aggiornamento dell'avionica con l'avionica Garmin G1000 NXi. Il Piper Archer LX è raffigurato sotto.

Foto:ZLEA | Wikimedia Commons

• Arciere DX e DLX.Queste due versioni (il trainer DX e il DLX personal) sono state introdotte nel 2014. La differenza principale qui era il passaggio al motore diesel turbocompresso Continental CD-155. Questo è più efficiente in termini di consumo di carburante rispetto ai tradizionali motori a benzina e il DX è il primo aereo da addestramento alimentato a diesel di produzione al mondo. Il Garmin G1000 NXi rimane standard.

Foto:matt blume | Wikimedia Commons

• Pilota 100 e Pilota 100i.Queste varianti modificate sono state introdotte nel 2019 come velivoli da addestramento dedicati a basso costo. Utilizzano il motore Lycoming IO-360-B4A da 180 CV della variante TX e l'avionica Garmin G3X. Il Pilot 100i è progettato per l'addestramento IFR.

Specifiche di Piper Archer

Le specifiche principali del Piper Archer sono le seguenti. Questo si basa sui dati di Piper e viene mostrato per il modello Archer LX (ci sono lievi differenze di prestazioni per alcuni altri modelli).

Altre letture:Il Centro di addestramento al volo di Air India ordina oltre 90 Piper Archer DX

Dimensioni esterne dell'aereo:

• Altezza esterna: 7 piedi 3 pollici (2,2 m)
• Apertura alare: 35 piedi 6 pollici (10,8 m)
• Lunghezza: 24 piedi 0 pollici (7,3 m)

Dimensioni interne dell'aereo:

• Altezza cabina: 4 piedi 1 pollici (1,24 m)
• Larghezza cabina: 1,07 m (3 piedi e 6 pollici)
• Lunghezza cabina: 7 piedi 4 pollici (2,24 m)
• Volume cabina: 105 piedi cubi

Prestazioni dell'aereo:

• Peso massimo al decollo: 2550 libbre
• Velocità massima di crociera: 128 nodi (237 km/h)
• Portata massima: 552 NM (967 km)
• Servizio soffitto: 14.100 piedi (4.298 m)