Lockheed Martin sta lavorando per collegare gli F-35 con aerei da combattimento collaborativi

Il Progetto Carrera di Lockheed Martin viene ora utilizzato per aggiornare il

per controllare e interagire con un massimo di otto autonomi

– o CCA in breve. Va ricordato che il CCA è destinato a integrare gli aerei con equipaggio e a svolgere missioni più pericolose.

Le origini del Progetto Carrera

Il progetto Carrera è iniziato come uno sforzo del 2022 utilizzando la parola spagnola per corsa per far funzionare l'F-35 con Speed ​​Racer, un piccolo drone sacrificabile. Un concetto di squadra prevede che l'F-35 utilizzi i droni Speed ​​Racer per coordinarsi e interagire con un sito di difesa aerea ostile per creare opzioni per aggirare ed eludere o sopprimere le difese aeree nemiche (SEAD) o distruggere le difese aeree nemiche (DEAD) indipendentemente dalla variante.

Vicino

Come John Clark, vicepresidente di Skunk Works di Lockheed, ha condiviso con Valerie Insinna di Breaking Defense inun articolo del 15 settembre 2022, l'obiettivo è "uno sviluppo sistematico in cui possiamo valutare l'interazione tra il sistema umano e quello senza equipaggio e capire come tali comportamenti si sviluppano nel tempo". Si può guardare questo 15 settembre 2022 su YouTube di Lockheed Martin per capirne di più;

Come ha spiegato Clark nel suddetto articolo,

"Seguire semplicemente i caccia in giro non è un modo efficace per sconfiggere un avversario alla pari. Devi davvero avere la capacità di spingere davanti ai caccia per stimolare le difese aeree integrate dell'avversario, oppure devi fornire informazioni che i sistemi di bordo di un caccia non possono ottenere organicamente da soli. "

Pertanto, l’obiettivo è far sì che l’F-35A di quinta generazione comunichi con gli aerei senza equipaggio per lavorare sulle difese aeree nemiche. Ora che il CCA è diventato più vicino alla realtà, l’F-35 deve prepararsi a lavorare con CCA a grandezza naturale, non solo con piccoli droni “Speed ​​Racer”.

Preparare l'F-35 per l'era del CCA

Sì, l’era del CCA sta arrivando. Come documentato da Simple Flying, il CCA è nato dal progetto Next Generation Air Dominance (NGAD).

Solo nel 2025, si prevede che 577,1 milioni di dollari dell’aeronautica americana saranno spesi per il CCA. Ma il CCA sarà un velivolo senza equipaggio con capacità di intelligenza artificiale (AI).

Un importante subappaltatore dell'F-35 della Northrup Grumman ha anche lavorato allo sviluppo di un prototipo CCA al punto da aggiungere un pilota umano per accelerare i test. L'articolo discute anche i concetti di utilizzo del CCA:

Tuttavia, con il primo CCA che sarà operativo entro il 2030 e l’F-35 che volerà per decenni, è ovviamente necessario iniziare il lavoro per abbinare il CCA all’F-35. Inoltre, aun rapporto dell'Air & Space Forces Magazine del 24 ottobre, un portavoce di Lockheed Martin ha affermato che questi sforzi culmineranno nel fatto che un pilota dell'F-35 sarà in grado di avere "il controllo di più CCA possibili da una semplice configurazione pad/tablet".

“Una componente essenziale della sicurezza collettiva”

In una conferenza sugli utili del terzo trimestre 2024 di Lockheed Martin il 22 ottobre, l'amministratore delegato James D. Taiclet, Jr. ha condiviso:

"Per quanto riguarda l'F-35... Prevediamo di consegnare da 90 a 110 velivoli nel 2024... Inoltre, i test di volo del TR-3 continuano con il 95% delle capacità di combattimento convalidate e ulteriori capacità in progresso. Con oltre 1.040 velivoli consegnati e in crescita, la flotta F-35 è diventata una componente essenziale della sicurezza collettiva degli Stati Uniti e dei nostri alleati globali"

Va notato che Tech Refresh 3 o TR-3 è stato recentemente profilato. È inoltre possibile rivedere gli ultimi dati sulla velocità dell'F-35 forniti da Lockheed Martin al 2 ottobre 2024:

Vicino

Il CEO Taiclet ha anche notato che Skunk Works di Lockheed Martin sta lavorando su un pod per consentire all'F-35 e possibilmente all'F-22 Raptor di comunicare con le CCA. C'è anche "Un sistema di controllo di volo e un sistema di comunicazione in fase di sviluppo". In definitiva, il CEO Taiclet e un ex pilota dell’aeronautica americana, affrontando la minaccia del caccia stealth di quinta generazione Chengdu J-20 della Repubblica popolare cinese con un “volume” di qualità sufficiente – e il CCA possono aiutare. Il J-20 è stato profilato il 16 giugno da Simple Flying.

Cosa farà il CCA per l’aeronautica americana?

Alla Air, Space & Cyber ​​Conference del 2024 si è tenuto un panel sugli “Aerei da combattimento collaborativi”. Durante il panel, il Maggiore Generale Joseph Kunkel, Direttore dell'Air Force Design, Integration and Wargaming, ha condiviso che il primo incremento del CCA si concentrerà sull'essere un "camion missilistico" aria-aria per il massimo impatto iniziale. Tuttavia,

"Quando guardiamo al CCA Increment 2 e a dove stiamo andando in futuro, quelle missioni aggiuntive come l'attacco elettronico, come una griglia di rilevamento resiliente, altre armi che espandono la scelta delle armi, quelle che sono certo verranno aggiunte."

Più tardi, il Maggiore Generale Kunkel aggiunse, affrontando il concetto di “massa accessibile”,

"La realtà è che, con i CCA, fanno la differenza sul campo di battaglia, indipendentemente da questo obiettivo di convenienza. L'obiettivo di convenienza è ciò che lo rende davvero, davvero unico in quanto possiamo acquistarne grandi quantità, e possiamo averne quantità elevate e fornisce massa. Ma il vantaggio è che crea dilemmi sul campo di battaglia, sia in aria che a terra. Se ne hai di più, puoi posizionarli in più posizioni, creando dilemmi di targeting."

Foto: Lockheed Martin

Rendere tutti i 1.040 F-35 in grado di funzionare con i CCA rende sia i CCA che gli F-35 più potenti. Nei panni dell'ex Lockheed Martin dell'aeronautica americana

Heather "Lucky" Penney, pilota di caccia e attuale Senior Resident Fellow presso il Mitchell Institute for Aerospace Studies, ha condiviso al Simposio AFA Warfare del 2024 il motivo del CCA;

Lasceremo che Lucky abbia l’ultima parola.

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