MSC Crociere annuncia due nuovi ordini di navi di classe mondiale per un valore di 4 miliardi di dollari

Dopo aver ordinato le navi World Class 5 e 6 nel maggio 2025, la Mediterranean Shipping Company (MSC) sta tornando a fare notizia. Questa famosa compagnia di crociere, conosciuta come MSC Crociere dalla comunità dei crocieristi, ha recentemente annunciato che altre due navi si uniranno presto alla sua flotta di navi World Class.

L’annuncio è stato fatto durante i festeggiamenti per il varo di MSC World Asia, la cui consegna è prevista per dicembre 2026, e la cerimonia della moneta di MSC World Atlantic, il cui completamento è previsto per il 2027.

Allora, quando verranno consegnate queste due nuove navi? Cosa rende le navi MSC diverse dalle altre? E cosa sappiamo della flotta World Class?

MSC ordina le navi World Class 7 e 8

Cruise ship MSC Fantasia in Ajaccio, France. MSC CruisesCredit: ID122976615©Wiktor Wojtas|Dreamstime.com

Il 12 novembre 2025, MSC Crociere ha annunciato un’importante estensione della sua flotta World Class, grazie alla collaborazione con Chantiers de l’Atlantique, il più grande cantiere navale europeo a Saint-Nazaire, in Francia. Il valore delle due navi è di circa 3,5 miliardi di euro, ovvero 4,07 miliardi di dollari al 13 novembre 2025.

Si stima che le navi World Class 7 e 8 saranno completamente completate nei prossimi sei anni. Più nello specifico, la consegna della nave World Class 7 è prevista per il 2030, mentre la nave World Class 8 dovrebbe essere pronta entro il 2031. L'inizio della costruzione di entrambe le navi è previsto nel 2029.

Commentando l'importante traguardo, Pierfrancesco Vago, Presidente Esecutivo del Gruppo MSC, ha dichiarato:

"La piattaforma World Class è il simbolo della nostra visione di stabilire nuovi standard per il futuro della crociera. Queste sono alcune delle navi più efficienti dal punto di vista energetico al mondo e continuiamo il nostro impegno verso il GNL, assicurandoci di essere pronti per i futuri carburanti rinnovabili."

Quindi, come vengono costruite esattamente queste navi e cosa le rende così diverse dalle altre navi?

Cosa sappiamo della flotta MSC World Class?

Con questi ultimi due ordini, MSC ha ora investito quasi 7 miliardi di euro, circa 8,13 miliardi di dollari, negli ordini attuali quest’anno, mentre l’investimento diretto totale attualmente impegnato in Francia è di 10,5 miliardi di euro, equivalenti a circa 11,62 miliardi di dollari.

La flotta World Class è ora composta da MSC World Europa, la prima nave consegnata nel 2022, e da MSC World America, consegnata quest’anno. MSC World Asia e MSC World Atlantic debutteranno nei prossimi due anni, con quattro navi aggiuntive ancora da nominare.

In particolare, la MSC World Asia ha appena toccato l'acqua e sta entrando nella prossima fase di costruzione. Questa nave navigherà nel Mediterraneo, offrendo crociere di sette notti verso alcune delle destinazioni più popolari della zona, tra cui Barcellona, ​​Marsiglia, Genova, Civitavecchia, Messina e La Valletta.

Nave MSC di classe mondiale	Consegnato o da consegnare
MSC Mondo Europa	Ottobre 2022
MSC Mondo America	Marzo 2025
MSC Mondo Asia	Novembre 2026
MSC Mondo Atlantico	2027
MSC Mondo 5	2029
MSC Mondo 6	2030
MSC Mondo 7	2030
MSC Mondo 8	2031

MSC World Atlantic ha appena celebrato la cerimonia della moneta, durante la quale le madrine della nave, sia della compagnia di crociere che del cantiere navale, collocano monete commemorative all'interno della nave come benedizione di buon auspicio. La MSC World Atlantic viaggerà principalmente nel Mar dei Caraibi, con partenza da Port Canaveral nella contea di Brevard, in Florida.

Sostenibilità e ambiente

Tutte le navi World Class sono alimentate da motori a gas naturale liquefatto (GNL) a doppia alimentazione. Ciò significa che queste navi possono operare con carburanti biologici e sintetici invece dei combustibili fossili standard.

Secondoun rapportoSecondo la Cruise Line International Association (CLIA) Europe, la combustione di GNL produce “praticamente zero emissioni di zolfo, l’85% in meno di emissioni di ossido di azoto, il 95-100% in meno di emissioni di particolato e (…) fino al 20% in meno di emissioni di gas serra”. Ciò è essenziale, poiché l’obiettivo dell’azienda è raggiungere l’obiettivo di zero emissioni nette per le sue operazioni marittime entro il 2050. Tuttavia, alcuni esperti ritengono che ciò non sia sufficiente.

Il problema principale di questi tipi di motori sono le perdite di metano. Secondo acomunicato stampapubblicato dall’International Council of Clean Transportation, lo scarico delle navi cisterna di GNL può provocare 24-40 kg/h di emissioni fuggitive di metano. Questo è fondamentale poiché il metano ha un effetto serra molto più forte rispetto alla CO2.

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Pertanto, mentre i motori GNL hanno il potenziale per mitigare l’impatto ambientale negativo del settore crocieristico, le perdite di gas devono essere attentamente monitorate e ridotte al minimo affinché questi motori siano veramente benefici per l’ambiente. Mentre gli crocieristi dovranno ancora aspettare diversi anni per salire a bordo delle navi MSC World Class 7 e 8, coloro che sono interessati a provare queste navi possono ora salire a bordo di MSC World Europa e MSC World America, con altre navi che saranno presto consegnate.