La nuova compagnia aerea messicana spera di volare in Texas

Oggi, rapporti hanno indicato che la compagnia aerea messicana Aerus, recentemente lanciata, sta chiedendo il permesso al Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT) per avviare nuovi servizi non-stop tra i suoi hub nel Messico settentrionale e lo stato del Texas. Nello specifico, la compagnia aerea spera di lanciare nuovi voli tra i suoi hub dell'aeroporto internazionale di Monterrey (MTY) e dell'aeroporto internazionale di Tampico (TAM) e quattro città nello stato americano del Texas.

La compagnia aerea, che è stata lanciata nel 2022 e ha iniziato le operazioni commerciali un anno dopo, attualmente vola verso dieci diverse città nel nord-est del Messico e nella regione del Golfo del Messico. Con piani ambiziosi per i prossimi anni, la compagnia spera di vedere queste nuove rotte lanciate entro la fine del 2024.

Foto:Vmzp85 | Wikimedia Commons

Secondo la proposta della compagnia aerea al DOT, la compagnia prevede di vedere 1.200 voli all'anno tra gli Stati Uniti e il Messico una volta iniziate le operazioni. Tutte queste rotte, se approvate, saranno percorse dalla flotta della compagnia aerea startup composta da tre velivoli a elica Cessna Grand Caravan EX a nove posti costruiti da Textron Aviation. Se il DOT accettasse la proposta di Aerus, diventerebbe la quarta compagnia aerea messicana ad operare oltre confine, insieme alla compagnia di bandiera Aeromexico e alle compagnie aeree low cost Volaris e Viva Aerobus.

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Specifiche del servizio

Quattro delle nuove rotte della compagnia aerea collegheranno il suo hub principale e sede centrale presso l'aeroporto internazionale di Monterrey con città del Texas meridionale, secondo quanto riportato daCh-Aviazione. Questi quattro servizi vedrebbero voli diretti tra la città e l'aeroporto internazionale di Brownsville/South Padre Island (BRO), l'aeroporto internazionale di Laredo (LRD), l'aeroporto internazionale di McAllen (MFE) e l'aeroporto internazionale di Corpus Christi (CRP).

I restanti due voli opereranno da Tampico e vedranno voli diretti collegare la città con McAllen e Brownsville. Attualmente, solo un vettore opera un servizio tra Tampico e gli Stati Uniti, con United Express che opera un singolo volo diretto verso il suo principale gateway dell'America Latina presso l'aeroporto intercontinentale George Bush (IAH) di Houston.

Secondo ilCentro per l'Aviazione, Aerus è una compagnia aerea a conduzione familiare, con quote ripartite tra i membri della famiglia Herrera. L’amministratore delegato della compagnia aerea, Javier Herrera Garcia, che possiede una quota del 20% nell’azienda, ha indicato che uno dei fattori chiave che guidano la richiesta della compagnia aerea per il permesso di volo negli Stati Uniti sono i legami culturali e commerciali attraverso il confine tra Stati Uniti e Messico.

Un nuovo concorrente

Le nuove richieste di servizi di Aerus arrivano in un momento in cui il Dipartimento dei trasporti ha recentemente messo da parte la compagnia di bandiera messicana Aeromexico, che è stata recentemente costretta a ritirare le proposte di espansione del servizio da Monterrey. Solo pochi giorni fa, il DOT ha respinto il rinnovo delle esenzioni antitrust che consentivano un accordo di cooperazione congiunta tra Aeromexico e la compagnia aerea statunitense Delta Air Lines tra le preoccupazioni sulla soppressione della concorrenza.

Foto: Cessna

Inoltre, questa nuova proposta di servizio arriva in un momento in cui l’aviazione messicana è fiorente, con numerose nuove startup lanciate solo nel dicembre dello scorso anno. Señor Air, una startup con sede a Cabo San Lucas, e Mexicana, una compagnia aerea con sede a Città del Messico, furono entrambe lanciate più o meno nello stesso periodo di tempo.

Mentre i voli tra i maggiori centri industriali e le destinazioni turistiche del Messico e le principali città degli Stati Uniti sono abbastanza comuni, ci sono relativamente pochi servizi tra i mercati più piccoli che si trovano lungo il confine. Collegando queste comunità svantaggiate, Aerus potrebbe trovarsi in una posizione forte per trarre profitto nel caso in cui i servizi proposti venissero approvati dal DOT.