Questa compagnia aerea offre il maggior numero di posti tra Los Angeles e San Francisco

L'Aeroporto Internazionale di Los Angeles (LAX) e l'Aeroporto Internazionale di San Francisco (SFO) sono innegabilmente due dei più importanti gateway di trasporto aereo negli Stati Uniti. Non solo sono entrambi strategicamente posizionati in centri commerciali chiave, che attirano un volume costantemente elevato di traffico aziendale, ma sono anche entrambi in una posizione ideale per collegare i passeggeri dagli Stati Uniti ai voli transpacifici. Oltre a tutto ciò, entrambi fungono anche da gateway regionali per coloro che viaggiano dalle zone rurali della California e dal West americanoad altre parti del paese e del mondo.

A causa delle loro dimensioni, posizione strategica e strutture estese, non sorprende che molte compagnie aeree diverse abbiano deciso di aprire sedi a San Francisco e Los Angeles. A partire da San Francisco,

ha stabilito il suo principale hub transpacifico presso la struttura e utilizza anche questo aeroporto come hub principale pervoli nazionali widebody in tutto il paese che si rivolgono principalmente a viaggiatori d'affari con spese elevate.

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Dalla struttura, il vettore opera servizi non-stop verso destinazioni in tutto il mondo, alimentando al contempo una sana rete nazionale e regionale. Oltre alla United, l'aeroporto internazionale di San Francisco è anche un hub strategico per Alaska Airlines, che opera anche voli verso destinazioni su e giù per la costa occidentale oltre a servizi transcontinentali selezionati. Di conseguenza, la struttura è diventata una delle meglio collegate negli Stati Uniti.

C'è una presenza di mercato più ampia al LAX

L’aeroporto internazionale di Los Angeles è una storia completamente diversa e, dal punto di vista dell’analisi competitiva, è probabilmente l’aeroporto più complicato degli Stati Uniti. Non solo United Airlines e Alaska Airlines hanno hub nell'aeroporto, ma lo fanno anche molti altri vettori. United utilizza principalmente la struttura come hub transpacifico secondario per integrare la sua rete esistente da San Francisco, mentre Alaska Airlines la utilizza come base principale per i voli attraverso il sud-ovest.

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Oltre a questi vettori, anche American Airlines e Delta Air Lines hanno entrambi hub operativi presso la struttura ed entrambi utilizzano l'aeroporto come principale punto di partenza per molti voli transpacifici. Questi vettori hanno costantemente colto l'opportunità per soddisfare i viaggiatori d'affari da e per Los Angeles, che è nota per le sue industrie in crescita di tecnologia, intrattenimento e capitale di rischio. È importante notare che la struttura funge anche da base operativa importante per Southwest Airlines, nonché per Allegiant Air (sebbene Allegiant chiuderà la sua base operativa LAX entro la fine dell'anno).

A causa dell’imponente presenza di compagnie aeree in entrambi questi importanti aeroporti, non sorprende che la rotta di volo diretta che collega queste due strutture sia estremamente saturata di traffico aereo. Tutte le compagnie aeree citate finora hanno una presenza significativa nel mercato dei viaggi tra la Bay Area e Los Angeles.

Tuttavia, la questione su quale compagnia aerea opera il maggior numero di voli tra San Francisco e Los Angeles è affascinante da esplorare.Utilizzando i dati di percorso resi disponibili a Simple Flying dalla società di analisi aeronautica Cirium, diamo uno sguardo più approfondito a quanti voli sono operati da questi diversi vettori tra LAX e SFO.

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United Airlines, inaspettatamente, offre il maggior numero di voli tra queste due città

Non sorprende che United Airlines operi il maggior numero di voli e offra il maggior numero di posti su questo servizio diretto tra i due principali hub. Con la più grande presenza all'aeroporto internazionale di San Francisco e una presenza importante a LAX, non sorprende che il vettore abbia deciso di operare molti voli giornalieri tra queste due città.Secondo le statistiche dell'Ufficio dei trasporti, la compagnia aerea ha una quota di mercato che si avvicina al 47% presso San Francisco International e controlla circa il 15% del mercato presso Los Angeles International.

Nell’aprile 2025, United Airlines opererà un totale di 582 voli tra LAX e SFO, dimostrando quanto la compagnia aerea colleghi questi due principali hub aeroportuali. Si tratta di una media di quasi 20 voli giornalieri, rendendo questo uno dei corridoi aerei più trafficati del mondo, con un traffico che supera di gran lunga la maggior parte delle altre rotte. Poiché la compagnia aerea cerca principalmente di soddisfare i passeggeri che cercano collegamenti efficienti attraverso i principali hub dello United, l’importanza di avere un servizio ad alta frequenza tra queste due città non può essere sottovalutata.

Su questa rotta di 337 miglia, United utilizza molti tipi diversi di aeromobili, dimostrando quanto siano flessibili le operazioni tra questi due principali hub di United Airlines. La compagnia aerea utilizza molte varianti diverse della famiglia Boeing 737, tra cui il Boeing 737-800, Boeing 737-800, Boeing 737 MAX 8 e Boeing 737 MAX 9 per servire questa rotta, oltre all'Airbus A320. Anche le filiali regionali di United servono questa rotta, operando con il marchio United Express e utilizzando jet regionali più piccoli.

In totale, la compagnia aerea offrirà più di 93.000 posti tra queste due destinazioni questo mese, una cifra astronomica per quella che è essenzialmente una rotta così breve. Questi 93.000 posti genereranno più di 31,5 milioni di miglia di posti disponibili (ASM) per la compagnia aerea, un elemento cruciale del suo quadro di generazione di entrate. Alla fine, United non può permettersi di cedere quote di mercato su questa rotta a nessuno dei suoi concorrenti, soprattutto perché ciò potrebbe comportare la perdita di preziosi passeggeri in coincidenza o viaggiatori d’affari tra questi due principali hub.

Che presenza hanno gli altri vettori su questa rotta?

Come ci si aspetterebbe, lo United deve affrontare una forte concorrenza su questa rotta, principalmente da parte delle numerose compagnie aeree che gestiscono hub o basi a Los Angeles o San Francisco International. Molti di questi vettori operano anche più frequenze giornaliere su questa rotta, per garantire che possano continuare a soddisfare la fascia demografica dei passeggeri ad alta spesa, che fa loro guadagnare denaro. La tabella seguente include i dettagli su questi operatori:

Compagnia aerea:	Numero di voli di aprile:	Numero di posti di aprile:
Delta Linee Aeree	404	64,720
Compagnie aeree dell'Alaska	559	46,846
Compagnie aeree del sud-ovest	222	35,202
American Airlines	240	29,016
Compagnie aeree di frontiera	48	9,900

Come si può vedere, United non è l'unico vettore che vola molte volte al giorno tra queste due destinazioni. Tutto, dai vettori ultra-low cost alle compagnie aeree premium come Delta, volerà più volte al giorno. Delta, inoltre, utilizza aerei ad alta capacità per servire questa rotta, dimostrato dal fatto che vola meno spesso tra le due città rispetto all'Alaska ma offre comunque più posti (e quindi ASM che generano entrate).

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Allora perché c’è così tanta domanda tra queste due città?

Ci sono diverse ragioni per la domanda di viaggio incredibilmente forte tra queste due città. Per cominciare, entrambi sono importanti gateway di viaggio, il che significa che ci sarà naturalmente una grande domanda per i viaggi di collegamento tra le due città. Tuttavia, la maggior parte della domanda di viaggio tra queste destinazioni proverrà dai passeggeri che viaggiano esclusivamente tra le città della California.

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Sia i viaggi d'affari che quelli di piacere sono frequenti tra queste due aree metropolitane, che sono interconnesse politicamente, culturalmente ed economicamente. Inoltre, non esistono quasi mezzi praticabili per viaggiare tra le due città in un periodo di tempo ragionevole, il che significa che non ci sono alternative reali a cui i passeggeri possano rivolgersi. Di conseguenza, le compagnie aeree continueranno a sperimentare una forte domanda su questa rotta.