Non solo Avanti: uno sguardo agli altri velivoli Piaggio

Rinomato per la produzione di velivoli collettivamente innovativi e distinguibili, il produttore aerospaziale italiano Piaggio Aerospace, ex Piaggio Aero Industries, dispone di una notevole flotta di aeromobili nei settori dell'aviazione commerciale e militare. Uno dei produttorile produzioni più iconiche è il Piaggio P.180 Avanti EVO, presumibilmente il trasporto leggero più veloce del mondo, aereo biturboelica utilizzato principalmente per voli charter privati.

Sebbene questo velivolo sia attualmente ciò per cui Piaggio Aerospace è conosciuta principalmente come il suo mercato di punta dell'aviazione d'affari, ilproduttoreha infatti prodotto una serie di altri entusiasmanti velivoli sia nel passato che nel presente. Questi includono aerei con motore a turbogetto, idrovolanti bimotore, sistemi aerei senza pilota (UAS) e velivoli da pattuglia multiruolo avanzati (MPA). Ecco solo alcuni esempi di ciò che uno dei più antichi produttori di aerei al mondo ha mai prodotto.

Il P.1HH Hammerhead

Posizionato all'estremità superiore di un velivolo MALE a pilotaggio remoto e costituito da un veicolo aereo a pilotaggio remoto, una stazione di controllo a terra e sistemi integrati di navigazione e missione, il P.1HH Hammerhead è spesso classificato come eccellente senza pilota per la sua capacità di decollo e atterraggio automatici e capacità aggiuntive come raggiungere un'altitudine fino a 13.700 metri pur mantenendo 16 ore di autonomia di volo.

Vicino

Questo aereo è stato derivato dalP.180 Avanti platforme ulteriormente riprogettato con configurazioni aerodinamiche migliorate, come un'estensione alare più lunga fino a 15,5 metri. Il design del P.1HH Hammerhead combina interventi strutturali specifici alle eliche turboelica P.180 e alle sue tre superfici di sollevamento uniche. Inoltre, la sezione alare esterna del tipo è staccabile per consentire la trasportabilità a terra e ha un’elevata capacità di carico utile per renderlo l’aereo preferito per qualsiasi scenario operativo.

Piaggio Aerospace MPA

Un altro velivolo derivato dalla piattaforma P.180 Avanti è il Piaggio Aerospace Multi-Mission Maritime Patrol Aircraft (MPA). Questo modello è progettato per applicazioni di missione speciali, inclusa la sorveglianza aerea e il pattugliamento terrestre, costiero e marittimo. Progettata in collaborazione con Abu Dhabi Autonomous System Investments, questa luce tecnologicamente avanzatabiturboelicasoddisfa tutti i requisiti di sicurezza per le missioni di controllo con scenari di combattimento reali.

Photo: Piaggio Aerospace

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Con una velocità massima di 650 chilometri all'ora o circa 351 nodi e un Mach operativo massimo di 0,65, è conosciuto come il turboelica per missioni speciali più veloce al mondo. L'aereo può inoltre ospitare fino a otto membri dell'equipaggio e un raggio operativo di circa 3.302 miglia nautiche o 6.115 chilometri. Inoltre, il Piaggio MPA ha un'impareggiabile velocità di salita di circa 3.000 piedi al minuto, che si traduce in circa 914 metri al minuto, per raggiungere una quota di servizio di 41.010 piedi.

Il P.136 Royal Gull

Prodotta tra la fine degli anni Quaranta e l'inizio degli anni Cinquanta, con il primo prototipo che volò per la prima volta nell'agosto del 1948, la serie di idrovolanti anfibi Piaggio P.136 fu spesso definita un'innovazione in anticipo sui tempi. Questo aereo utilitario anfibio bimotore fu prodotto per la prima volta per laAeronautica Militare Italianaper aiutare nelle missioni di salvataggio in aria prima di continuare la produzione per clienti commerciali in tutto il mondo, anche se principalmente negli Stati Uniti per operazioni acrobatiche.

Oltre ad un design piuttosto elegante per un uccello marino con scafo interamente in metallo, un'ala di gabbiano che gli ha dato il soprannome di "Royal Gull" negli Stati Uniti, carrello di atterraggio retrattile ed eliche di spinta, la popolarità della serie Piaggio P.136 deriva principalmente dalle sue eccezionali prestazioni sia su terra che in acqua con una quota di servizio di circa 25.500 piedi, la capacità di volare con avvicinamenti ripidi e un'autonomia operativa massima fino a 1.448 chilometri o 781,85 miglia nautiche.

Piaggio PD.808

Progettato come una joint venture tra Piaggio e Douglas Aircraft Company con i lavori di progettazione di base eseguiti dal produttore americano e il prototipo costruito dall'italiano, il Piaggio PD.808 - inizialmente chiamato PD.808 Vespa Jet, era un monoplano a fusoliera elegante ad ala bassa alimentato da due turbogetti Bristol Siddeley Viper 525 montati posteriormente e con un carrello di atterraggio triciclo retrattile.

Foto:adlo bidini | Wikimedia Commons

TIl primo prototipo decollò per il suo viaggio inaugurale nell'agosto del 1965 e il modello fu subito riconosciuto per le sue eccezionali prestazioni e capacità con velocità impressionanti fino a 460 nodi o 852 chilometri all'ora, una quota di servizio di 45.000 piedi e un'autonomia relativamente buona di circa 2.100 chilometri o 1.134 miglia nautiche. Con queste specifiche, l'aereo ha funzionato bene sia come aaereo esecutivo commercialee un aereo utilitario militare, come una piattaforma di guerra elettronica per l'Aeronautica Militare italiana.

The Piaggio P.166 Portofino

Con il progetto di sviluppo di base derivato dal P.136 Royal Gull, il Piaggio P.166 Portofino fu infine prodotto per essere un aereo utilitario bimotore di tipo pusher con una fusoliera e un'unità di coda più recenti ma mantenne le stesse ali e specifiche di progettazione del motore dell'anfibio per mantenerli in alto e lontani da eventuali spruzzi d'acqua. Questo aereo a sei posti volò per la prima volta nel novembre del 1957, molti dei quali furono infine acquistati e utilizzati come aerei di rifornimento civili o taxi.

Vicino

Grazie alla fantastica capacità di decollo breve del velivolo, con velocità fino a 407 chilometri orari o 219 nodi e un raggio operativo fino a 2.056 chilometri o 1.110,5 miglia nautiche, il Piaggio P.166 è stato ampiamente utilizzato. Successivamente, sarebbe stato modificato con diverse varianti per il trasporto merci, l'addestramento marittimo e il pattugliamento marittimo per la Guardia Costiera in Italia, Nuova Guinea e Sud Africa.

In conclusione

Considerando questo stimatoProduttore italianoha già e continua a produrre velivoli che si sono spinti oltre i confini della progettazione e della tecnologia aerospaziale da diversi decenni fino ad oggi, sarà interessante vedere quali flotte più straordinarie e pionieristiche verranno eventualmente prodotte dopo l'attuale era del Piaggio Avanti Evo.