Maschere di ossigeno rilasciate a seguito di problemi di pressione in cabina sull'Airbus A320 di Air Arabia

Il 30 settembre 2023, l'Airbus A320-200 di Air Arabia, registrazione A6-AOE come nella foto sopra, in volo tra Sharjah, Emirati Arabi Uniti, e Jeddah, Arabia Saudita, ha avuto un'emergenza di pressione in cabina a causa di un eccesso di pressione. L'incidente ha contribuito a evidenziare problemi di pressurizzazione della cabina.

Incidente dell'Air Arabia

Eseguendo il volo Air Arabia G91734, l'Airbus A320 stava per scendere a Jeddah, ma la cabina di pilotaggio ha ricevuto avvisi di “CAB Pressure Excess” o eccesso di pressione in cabina e un avviso di altitudine della cabina. SecondoL'araldo dell'aviazione, le maschere di ossigeno per i passeggeri come quelle nella foto sotto vengono abbassate affinché i passeggeri possano indossarle durante la discesa di emergenza. Il volo G91734 si è concluso in sicurezza a Jeddah, ma sull'incidente è in corso un'indagine congiunta tedesco-saudita.

Foto: litabit | Shutterstock

Anche se, secondo ch-aviation, in tutto il mondo volano non meno di 3.916 A320-200, l’aviazione prende sul serio la sicurezza poiché ci sono rischi intrinseci nel volare. Quindi, esploriamo perché è necessaria la pressurizzazione della cabina.

Spiegazione della pressurizzazione della cabina

Avere una cabina di aereo di linea con la corretta pressurizzazione è fondamentale quando l'aereo di linea vola ad altitudini così elevate che l'aria ambiente non dispone di ossigeno adeguato per respirare poiché l'aria ambiente non è abbastanza densa da supportare gli esseri umani. Ecco perché durante questo incidente e quando Alaska Airlines ha avuto la sfortuna di perdere il tappo della porta di un 737-9 MAX appena a sud di Portland, Oregon, il 5 gennaio: entrambe le volte, i piloti sono scesi professionalmente sotto i 10.000 piedi sopra il livello del mare.

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Vale la pena notare che, secondo l’infografica Airbus riportata di seguito, la pressurizzazione della cabina inizia con lo spurgo dell’aria dai motori dell’aereo. Non preoccuparti; l'aria viene prelevata dallo stadio del compressore, che è sufficientemente compresso per accendersi, non dopo l'accensione. La temperatura dell'aria viene quindi regolata prima della miscelazione e del passaggio attraverso i filtri HEPA. Questa creazione e gestione dell'aria in cabina garantisce che nella cabina dell'aereo di linea circoli solo aria forte, pressurizzata e pulita mentre l'aereo di linea si trova a decine di migliaia di piedi sopra la Terra.

Grafica: Airbus

Tuttavia,secondo Skytough, esiste questa cosa chiamata valvola di deflusso. La valvola di deflusso può aprirsi quando una cabina è sovrapressurizzata, e questo sembra essere il caso del volo Air Arabia G9-1734.

Dettagli su Air Arabia

Air Arabia è stata fondata il 3 febbraio 2003.Secondo le valutazioni delle compagnie aeree, Air Arabia gode di una valutazione a 7 stelle per la sicurezza per aver effettuato controlli puliti, nessun incidente mortale negli ultimi dieci anni e nessun incidente correlato al pilota come un superamento della pista.

Foto: Aeroporto Internazionale di Sharjah

Secondo il database di ch-aviation, la compagnia aerea low cost intende continuare ad essere un operatore esclusivo della famiglia A320, operando le varianti A320 e A321 fino al punto di noleggiare 2 A320-200. Nessuno dei due – OY-JRP e OY-RUY – è stato coinvolto nell'incidente. Ma Air Arabia ha 35 A320-200, 3 A321-200 e 6 A321-200NX(LR) per 44 aeromobili della famiglia Airbus A320.

Foto: AirArabia

Nel frattempo, Air Arabia ha ordinato con Airbus 73 esemplari dell'Airbus A320neo e 27 esemplari dell'Airbus A321neo più 20 esemplari dell'A321-200NY(XLR) (noto anche come Airbus A321XLR). Ciò porta il portafoglio ordini di Air Arabia a 120 varianti dell’A320.

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