Il Senato conferma il candidato di Trump Sean Duffy a capo del Dipartimento dei trasporti

Sean Duffy ha prestato ufficialmente giuramento come Segretario dei Trasporti degli Stati Uniti in seguito alla sua approvazione da parte del Senato degli Stati Uniti, con il funzionario che ora guida il Dipartimento dei Trasporti (DOT) in un periodo difficile per lo spazio aereo statunitense.

Duro lavoro

Il giudice della Corte Suprema degli Stati Uniti Clarence Thomas ha prestato giuramento a Duffy presso la Corte Suprema degli Stati Uniti il ​​28 gennaio, con Duffy che ha sostituito il Segretario dei Trasporti uscente

. Nella dichiarazione del DOT si legge che Duffy aveva già firmato un memorandum per “reimpostare” gli standard CAFE (Corporate Average Fuel Economy), sostenendo che l’eliminazione degli standard sul carburante aiuterebbe gli americani ad accedere a veicoli più economici.

Foto: DOT

Tuttavia, Duffy ha affermato di essere profondamente onorato di essere stato scelto da Donald Trump, il presidente degli Stati Uniti, per guidare il DOT. Trump ha scelto Duffy per guidare l’agenzia governativa nel novembre 2024.

“Siamo già al lavoro per realizzare la visione del Presidente di inaugurare un’età dell’oro dei trasporti, adottando misure immediate per eliminare il controllo del governo e ridurre i costi per gli americani laboriosi”.

Il superamento del governo

Duffy, che ha prestato servizio al Congresso degli Stati Uniti tra il 2011 e il 2019 ed è stato conduttore di Fox News prima di essere scelto da Trump per guidare il DOT, forse aveva già accennato all’agenda del DOT durante il suo mandato al Dipartimento con il commento sul “superamento del governo”.

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I commenti fanno eco alla dichiarazione che Ed Bastian, amministratore delegato (CEO) di Delta Air Lines, aveva fatto prima dell’Investor Day della compagnia aerea nel novembre 2024. Poi, Bastian ha affermato che Trump si era impegnato a rivedere il contesto normativo per le compagnie aeree, compreso il “superamento che il nostro settore ha sperimentato negli ultimi quattro anni”.

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Altri amministratori delegati di compagnie aeree, tra cui Robert Isom di American Airlines e Scott Kirby di United Airlines, hanno condiviso opinioni simili durante le loro ultime chiamate sugli utili senza menzionare esplicitamente il superamento. Isom ha affermato che l’amministrazione “sarà molto consapevole delle questioni normative che possono avvantaggiare sia le compagnie aeree che i nostri clienti”, mentre Kirby ha osservato che l’amministrazione Trump è concentrata sull’adozione di misure che possano sbloccare l’innovazione e l’imprenditorialità americana.

“E questo crea – rimuove gli oneri normativi ed espande l’economia”.

Agenda dell'aviazione

Tuttavia, resta da vedere se il mandato di Duffy alla guida del DOT comporterà un’erosione delle tutele dei clienti contro cancellazioni, ritardi e interruzioni dei voli, nonché “tasse spazzatura”, il nuovo Segretario dei Trasporti ha già delineato alcune delle sue priorità durante un’udienza di conferma presso la Commissione per il Commercio, la Scienza e i Trasporti del Senato degli Stati Uniti il ​​15 gennaio.

Ad esempio, Duffy ha detto che avrebbe mantenuto il file

limite di produzione sotto controllo, implementato da Mike Whitaker, ex amministratore della Federal Aviation Administration (

).

"Il limite sarà mantenuto e sarà revocato quando, consultandomi con gli esperti di sicurezza della carriera della FAA e l'amministratore, avrò fiducia che un aumento della produzione non ridurrà la qualità dell'aereo prodotto."

Quando Maria Cantwell, una democratica di Washington, ha sottolineato che il “Progetto 2025” collegato a Trump richiedeva il ripristino di una norma che limitasse la regolamentazione del DOT sulle pratiche sleali e ingannevoli delle compagnie aeree, e ha chiesto a Duffy se si sarebbe impegnato a garantire che il Dipartimento fornisse “un vigoroso controllo e applicazione delle norme e degli standard di protezione dei consumatori nel settore dell’aviazione”, Duffy ha semplicemente risposto “sì”.

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Tuttavia, sia i democratici che i repubblicani, così come gli amministratori delegati delle compagnie aeree, hanno espresso le loro preoccupazioni sullo stato del sistema nazionale dello spazio aereo (NAS), in particolare sulla mancanza di controllori del traffico aereo (ATC) in tutto il paese.

L’attuale Segretario dei Trasporti ha promesso di sostenere gli obiettivi massimi di assunzione per gli ATC, con i finanziamenti forniti dal FAA Reauthorization Act nel 2024, di fronte al Comitato del Senato degli Stati Uniti per il commercio, la scienza e i trasporti.

Il 22 gennaio, la Casa Bianca ha rilasciato una dichiarazione. Trump ha firmato un memorandum che pone fine alla politica di assunzione della FAA che presumibilmente dà priorità alle assunzioni in base alle politiche di diversità, equità e inclusione (DEI) piuttosto che a quelle di sicurezza ed efficienza, senza fornire prove di ciò che era avvenuto durante l’amministrazione Biden.

Duffy dovrà anche nominare la leadership della FAA, che attualmente non ha amministratore o viceamministratore. Whitaker ha lasciato l’ente regolatore il 20 gennaio, lo stesso giorno in cui Trump è stato insediato come presidente degli Stati Uniti.