Piccolo ma potente: la storia del Cirrus Vision SF50

Corey

2024-07-03

Il Cirrus Vision SF50, noto anche come Vision Jet, è un velivolo monomotore progettato e sviluppato da Cirrus Aircraft di Duluth, Minnesota. Il produttore ha introdotto il modello durante la Business Aviation Convention & Exhibition del 2006. Il jet molto leggero divenne rapidamente popolare per il suo design con coda a V.

L'aereo è dotato di varie funzionalità innovative, tra cui il sistema di atterraggio di emergenza Safe Return, che si attiva se il pilota è incapace. Il Cirrus Airframe Parachute System (CAPS), è un altro sistema di emergenza per cui l'aereo è noto. Questo articolo esplora il design innovativo e le caratteristiche di uno dei più piccoli jet privati.

CirrusVisionJet SF50

Capacità:sei passeggeri
Lunghezza:30 piedi 11 pollici (9,42 m)
Apertura alare:38 piedi 8 pollici (11,79 m)
Altezza:10 piedi 11 pollici (3,32 m)
Peso lordo:6.000 libbre (2.722 kg)
Capacità carburante:2.000 libbre (910 kg)
Larghezza cabina:5,1 piedi (1,56 m)
Altezza cabina:4,1 piedi (1,24 m)
Motopropulsore:1 turboventola Williams FJ33-5A
Spinta del motore:1.846 libbre (8,21 kN)

Il 28 giugno 2007, Cirrus ha presentato un modello di come sarebbe stato l'aereo. Entro il 22 maggio 2008, la compagnia aveva 400 depositi rimborsabili per l'aereo, che fece il suo primo volo il 3 luglio 2008 all'aeroporto internazionale di Duluth (DLH).

Foto: Cirro

Poi, nel corso del mese, è stato protagonista di uno dei più grandi spettacoli aerei del mondo, l'AirVenture Oshkosh, tenutosi presso l'aeroporto regionale di Wittman (OSH) e nell'adiacente aeroporto privato Pioneer di Oshkosh, nel Wisconsin.

Crisi finanziaria

Con la crisi finanziaria globale (GFC) del 2007-2009, Cirrus si trovava in difficoltà finanziarie. L'azienda ora aveva bisogno di un afflusso di capitale per mandare avanti il progetto Vision Jet. Si è rivolta alla società di intermediazione Merrill Lynch per aiutarla ad avviare una nuova società.

Foto | Rudzenka | Shutterstock

La China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) ha acquistato Cirrus e ha investito abbastanza soldi nel progetto per garantire l’ulteriore sviluppo del jet. Nell'estate del 2012, il prototipo aveva accumulato 600 ore di volo ed era pronto per entrare in piena produzione.

Si stima che l'aereo sarà venduto per 1,96 milioni di dollari, una nuova data di lancio del prototipo è stata annunciata per l'anno successivo, con certificazione e test di volo programmati per il 2014. Cirrus aveva 500 aerei nel suo portafoglio ordini, con consegna prevista per l'inizio nel 2015.

Preoccupata che Cirrus spostasse la produzione dell'aereo altrove nel 2015, la città di Duluth ha impegnato 6 milioni di dollari per costruire una fabbrica da 10 milioni di dollari. I restanti 4 milioni di dollari furono richiesti allo stato del Minnesota con l'intesa che Cirrus avrebbe affittato la fabbrica.

Certificazione e messa in servizio

Velocità massima:Velocità massima di crociera di 311 nodi (358 mph).
Velocità di crociera:305 nodi (351 mph)
Velocità di stallo:67 nodi (77 mph) con flap
Allineare:Da 600 NM (690 mi) con carico utile di 1.200 libbre alla crociera massima a 1.200 NM (1.381 mi) con carico utile di 200 libbre alla crociera economica
Soffitto di servizio:31.000 piedi
Consumo di carburante:462 libbre alla crociera massima, 315 libbre alla crociera economica
Decollare:621 Rotolo da 2.036 piedi, ostacolo da 3.192 piedi su 50 piedi
Approdo:Rotolo al suolo di 1.628 piedi

Dopo dieci anni di sviluppo rovinati da problemi finanziari e sfide tecniche, il 28 ottobre 2016 l'SF50 è stato certificato dalla Federal Aviation Administration (FAA). Con la certificazione, il Cirrus Vision SF50 è diventato il primo jet civile monomotore ad essere certificato. Con il 15% di tutti gli ordini destinati ad essere inviati in Europa, Cirrus ha ricevuto l'Agenzia dell'Unione Europea per la sicurezza aerea (EASA) nel maggio 2017.

Foto: Cirro

Dopo aver vinto vari premi e riconoscimenti, Cirrus ha annunciato una variante G2+ del jet. Il nuovo modello avrebbe una portata più estesa, un carico utile aggiunto e migliori prestazioni di decollo. L'aereo sarà dotato anche del WiFi Gogo Inflight. Il nuovo aereo sarà venduto per poco meno di 3 milioni di dollari, rendendolo l’aereo a reazione più economico attualmente disponibile.

Una cabina spaziosa

Il Cirrus SF50 è dotato di una cabina spaziosa e lussuosa, accogliente, confortevole ed efficiente. Con l'atmosfera accogliente di un'autovettura, l'abitacolo dell'SF50 combina tecnologia con robustezza e stile.

Foto: aereo Cirrus

SecondoCirro,

"Progettata attorno alla cabina più grande della sua categoria, la fusoliera in fibra di carbonio crea spaziosità, con spazio inaspettato per la testa e le spalle e finestrini panoramici per un'esperienza coinvolgente. Che tu stia lavorando in viaggio o godendoti il tuo film preferito, il display di intrattenimento si collega facilmente al tuo dispositivo preferito e la console centrale crea uno spazio di lavoro moderno."

Grazie al Cirrus Perspective Touch+ basato su Garmin G3000, i piloti sono in grado di selezionare la portata desiderata per la scansione dell'area e la visualizzazione di una rappresentazione del tempo in tempo reale. Il sistema migliorato di soppressione automatica del radar terrestre consente un'immagine più chiara e precisa. I nuovi sistemi aumentano anche la consapevolezza situazionale dei piloti, rendendo l’aereo più sicuro.