South African Airways riporta il primo profitto dal 2012 con solo pochi aerei

Durante l’anno finanziario da aprile 2022 a marzo 2023,

(SAA), insieme alle sue controllate, ha ottenuto un utile netto di 15,5 milioni di dollari (252 milioni di rand), il primo risultato positivo dal 2012. Ciò è stato ottenuto con una flotta da sei a otto aeromobili, significativamente inferiore alla sua flotta di oltre 40 aeromobili nel 2012.

Uno sviluppo positivo di SAA

I risultati dell'anno fiscale 2022/23 sono stati presentati dal Consiglio ad interim di South Airways SOC Limited durante l'Assemblea generale annuale presso la base della compagnia aerea a

. All'incontro ha partecipato anche il rappresentante degli azionisti, il ministro dei Trasporti Barbara Creecy.

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L’anno fiscale 2022/23 è il primo periodo fiscale di operazioni commerciali dai tempi della compagnia di bandiera sudafricana

. Durante questo periodo, il gruppo ha registrato il suo primo utile netto in oltre un decennio, uno sviluppo positivo per la compagnia aerea, che aveva visto un forte calo dall’inizio degli anni 2010.

Il ricavo totale è stato di 350,8 milioni di dollari (5,7 miliardi di Rand), con un aumento del 183% rispetto all’anno precedente. La compagnia aerea ha inoltre ottenuto utili positivi al lordo di interessi, tasse, svalutazioni e ammortamenti (EBITDA) di 13,97 milioni di dollari (227 milioni di Rand), un'inversione di tendenza rispetto all'EBITDA negativo dell'anno precedente di 60,15 milioni di dollari (1 miliardo di Rand). Parlando dei risultati, il professor John Lamola, CEO ad interim di SAA, ha affermato:

"Questi risultati soddisfacenti dell'anno finanziario 2022/23 sono emblematici del duro e attento lavoro svolto nel rilancio di SAA come compagnia aerea affidabile e marchio ammirato a livello globale. Ciò ha messo SAA sulla strada della sostenibilità finanziaria senza fare affidamento sul fisco."

Secondo la compagnia aerea, l'anno ha visto anche il pagamento finale

, lasciandola senza debiti fruttiferi. I risultati positivi sono arrivati ​​in un momento in cui SAA era alla ricerca di un partner azionario strategico. Nel frattempo, il settore si stava ancora riprendendo dalla pandemia di COVID-19 e ha dovuto far fronte a tassi di interesse persistentemente elevati, alle sfide della guerra in Ucraina e agli alti prezzi del petrolio.

Operazioni di ricostruzione negli ultimi 3 anni

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, segnato da molteplici cambiamenti manageriali, interferenze politiche e una riduzione della flotta, delle destinazioni e del personale. La compagnia aerea è entrata in operazioni di salvataggio aziendale nel dicembre 2019 e ha cessato le operazioni per oltre un anno in seguito allo scoppio globale del COVID-19.

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Dopo aver ripreso le operazioni nel settembre 2021, la compagnia aerea ha iniziato a ripristinare le principali rotte nazionali e regionali. Durante l'anno fiscale 22/23, SAA ha operato tra sei e otto aerei, servendo fino a nove destinazioni. Secondoch-aviazione, la compagnia aerea dispone attualmente di una flotta attiva di 12 aeromobili, composta da otto Airbus A320, due A330, due A340, nonché

.

Operando da Johannesburg, il vettore Star Alliance vola attualmente verso tre destinazioni nazionali e 13 internazionali. L'anno scorso,

, la sua prima destinazione intercontinentale dal 2020. Quest'anno,

e da allora ha aumentato le frequenze sulla rotta.

Il futuro della South African Airways

SAA e le sue filiali, Air Chefs e SAA Technical, sono cresciute costantemente anche in termini di personale, da 800 agli attuali 2.000, che comprendono 140 piloti. Secondo Lamola, SAA sta cercando di consolidare la sua attuale rete di rotte e la strategia della flotta. La compagnia aerea ha più aerei noleggiati per la consegna durante l’anno finanziario 2025/26.

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La fase successiva prevede il rinnovamento della flotta della compagnia aerea per migliorare l’esperienza del cliente, aprire più rotte intercontinentali e perseguire i propri obiettivi di sostenibilità ambientale. All'inizio di quest'anno,

e altri dirigenti esecutivi in ​​seguito al fallimento dell’accordo di semi-privatizzazione.