Southwest Airlines accusa i funzionari dell'aeroporto di San Antonio di false dichiarazioni nella controversia sul nuovo terminal

La Southwest Airlines continua la sua battaglia legale contro la città di San Antonio, sostenendo che i funzionari aeroportuali hanno travisato i fatti ai tribunali e ai contribuenti nelle dichiarazioni di difesa. La compagnia aerea accusa l'aeroporto di aver selezionato ingiustamente le compagnie aeree che utilizzerebbero il suo nuovo terminal.

Preferenza soggettiva per altre compagnie aeree

Giovedì 27 febbraio

ha presentato un emendamento alla sua denuncia iniziale, affermando che c'erano prove di funzionari aeroportuali che mostravano "preferenze soggettive" per determinati servizi aerei e assegnavano i gate in base al fatto che le compagnie aeree sarebbero state "più adatte" per il nuovo terminal. Secondo ilSan Antonio Report, la prova è stata confermata dai documenti interni della città recentemente ottenuti dagli avvocati della compagnia aerea.

Southwest ha intentato una causa contro la città e il suo direttore degli aeroporti a settembre per aver escluso la compagnia aerea dai nuovi terminal e ora chiede il risarcimento dei danni per travisamento dei fatti. La compagnia aerea low cost sostiene che i documenti della città mostrano che i funzionari dell’aeroporto hanno deliberatamente nascosto i piani per mantenere la Southwest nel Terminal A durante le trattative per un nuovo contratto di locazione.

Secondo gli avvocati, l'occultamento ha impedito alla compagnia aerea di insistere per ulteriori milioni di dollari ritenuti necessari per rinnovare il vecchio terminal. A settembre, il vettore ha rifiutato di firmare un nuovo contratto di locazione con la città dopo due anni di trattative a seguito della negazione di un posto in

. Southwest non ritiene che il Terminal A soddisfi i suoi futuri piani di espansione.

L’ufficio del procuratore della città ha dichiarato che, sulla base di un esame preliminare, la denuncia modificata della compagnia aerea “riformula le precedenti accuse di Southwest ma aggiunge distorsioni e false dichiarazioni” e le affermazioni sono prive di fondamento. L'ufficio dell'avvocato ha aggiunto:

"I processi della città nella negoziazione di un contratto di utilizzo e locazione della compagnia aerea con tutte le compagnie aeree e nell'assegnazione dei gate sono stati legali e appropriati. Attendiamo con impazienza l'udienza in tribunale su queste questioni in cui affronteremo le accuse di Southwest. Continueremo ad andare avanti per espandere l'aeroporto in un modo che abbia senso per i nostri clienti e le nostre compagnie aeree."

Vedi anche:Il giudice nega l'ingiunzione del contratto di locazione del gate della Southwest Airlines all'aeroporto di San Antonio

Selezione delle compagnie aeree per il nuovo terminal

Altri sette vettori si sono impegnati a stipulare un accordo decennale che stabilisca le porte che utilizzeranno e gli importi che pagheranno. Secondo i funzionari aeroportuali, le future assegnazioni di terminal e gate si basano sulle richieste delle compagnie aeree e sulla domanda prevista. L'aeroporto ha attraversato "un processo molto rigoroso, giusto ed equo per definire specificamente ciò che è meglio per l'aeroporto, le compagnie aeree e i passeggeri", ha affermato il direttore degli aeroporti Jesus Saenz.

Tuttavia, Southwest sostiene che la città “ha applicato illegalmente e ingiustamente criteri soggettivi” per impedire alla compagnia aerea di utilizzare il nuovo terminal perché il suo “profilo” di passeggero era considerato inappropriato per le nuove strutture.

Foto: Vincenzo Pace | Volo semplice

Il 12 febbraio, la città ha fornito circa 27.000 pagine di scoperta con informazioni riguardanti il ​​terminal, l'assegnazione dei gate e il contratto di locazione. L’ultimo reclamo di Southwest contiene screenshot di fogli di lavoro con scorecard, comunicazioni di funzionari e un sondaggio sui passeggeri. Il vettore sostiene che i documenti dimostrano che la città preferisce le compagnie aeree che servono i viaggiatori d’affari rispetto ai passeggeri del sud-ovest incentrati sul tempo libero.

La denuncia citava anche documenti dell'architetto principale, Corgan, con istruzioni per progettare il terminal attorno ad altre compagnie aeree e lounge. Inoltre, i denuncianti accusano i funzionari aeroportuali di ingannare il pubblico e di dare priorità alle lounge, sebbene i risultati del sondaggio indichino che i passeggeri davano priorità ad altri servizi rispetto alle lounge.

San Antonio mira a migliorare l'esperienza complessiva dei passeggeri migliorando le piste e le strutture

. Il nuovo terminal avrà 17 gate nazionali e internazionali entro la metà del 2028, consentendo la crescita prevista fino al 2040. L'aeroporto prevede inoltre di aumentare lo spazio concesso e lounge e di disporre di sale d'attesa più grandi per un maggiore comfort dei passeggeri.

Foto: Aeroporto Internazionale di San Antonio

Secondo i dati diCandela, una società di analisi dell'aviazione, Southwest Airlines è la più grande compagnia aerea di San Antonio, con quasi 400 partenze e oltre 62.000 posti a settimana. American, United e Delta servono tutte l'aeroporto, fornendo rispettivamente 153, 152 e 119 partenze settimanali con le loro flotte di linea principale. La rotta principale della Southwest da San Antonio è quella di Dallas-Love con 58 voli settimanali, seguita da Las Vegas con 34 voli e Phoenix con 32 voli.