Il CEO di Spirit Airlines afferma che le probabilità sono contro le compagnie aeree non tradizionali più piccole

Gli ultimi mesi non sono andati esattamente come Spirit Airlines avrebbe voluto, e questo includeva la fallita fusione della compagnia aerea con JetBlue. E ora l’amministratore delegato di Spirit ha espresso la sua opinione sul motivo per cui pensava che non fosse la decisione migliore e sul motivo per cui alcuni vettori più piccoli non tradizionali stanno lottando negli Stati Uniti.

Ripensando alla fusione fallita

In una recente conferenza sugli utili, il CEO di Spirit Airlines, Ted Christie, ha ripensato al tentativo di fusione con JetBlue e al suo esito finale. Ha notato come la compagnia aerea inizialmente fosse favorevole a un accordo con Frontier Airlines, ma un accordo più ricco da parte di JetBlue ha contribuito a cambiare quella decisione.

Christie ha affermato che Spirit era consapevole del rischio connesso all'accordo con JetBlue ma che "credevamo che la fusione con JetBlue sarebbe stata, in alternativa, molto positiva per i consumatori e gli altri componenti".

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Naturalmente, il rischio non ha dato i suoi frutti e Spirit e JetBlue hanno preso strade separate. Christie, tuttavia, ha espresso la sua opinione su ciò che la decisione di bloccare la fusione Spirit-JetBlue ha significato non solo per Spirit ma per altri piccoli vettori non tradizionali nel paese.

Sembra un gioco truccato

Ripensando al tentativo fallito di Spirit di integrare l’attività con JetBlue, Ted Christie ha affermato che si è verificato un “grave errore di lettura sia delle prove che della legge” durante la sentenza di un giudice federale che ha bloccato l’accordo per motivi antitrust.

Ha sottolineato come sia stato uno spreco di fondi dei contribuenti e un danno per due orgogliose società quando il Dipartimento di Giustizia ha avviato un caso per bloccare una fusione tra due vettori con una quota di mercato combinata inferiore all'8%. L'amministratore delegato ha affermato che questa decisione evidenzia quanto il governo sia disinformato sulle dinamiche del business delle compagnie aeree.

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Ha anche affermato che, dato il predominio di una manciata di grandi compagnie aeree nel paese, la fusione Spirit-JetBlue sarebbe stata positiva per la concorrenza in generale e che le probabilità sono a sfavore delle compagnie aeree più piccole negli Stati Uniti. Christie ha detto,

Guardando avanti

Pur riconoscendo che la compagnia aerea era pronta ad avere il nuovo campus aziendale della compagnia a Dania Beach, in Florida, marchiato con i colori di JetBlue, Christie ha anche suggerito che era ora di andare avanti e che “ora siamo orgogliosi di mostrare con coraggio il nostro caratteristico giallo Spirit”.

Tuttavia, molti problemi devono essere risolti poiché la compagnia aerea fatica a mantenere la redditività dopo la pandemia. La compagnia aerea ha ridotto il suo programma estivo, rimuovendo oltre 300.000 posti a luglio e agosto, e recentemente ha anche rinviato le consegne degli aerei e ha deciso di licenziare alcuni piloti da settembre in poi. Tutto ciò viene fatto per migliorare la sua liquidità nei prossimi due anni.

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Spirit, che è stata colpita in modo significativo anche dalla messa a terra di molti dei suoi aerei della famiglia A320 a causa di problemi al motore, riceverà un risarcimento fino a 200 milioni di dollari come parte degli accordi legali in corso con Pratt & Whitney.

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