L’aeronautica americana ha bisogno di più piloti tirocinanti che non vogliano pilotare caccia o bombardieri

La carenza di piloti ha costretto l’aeronautica degli Stati Uniti (USAF) a un importante cambiamento di politica. In base ai cambiamenti, i diplomati che si sono addestrati a pilotare caccia o bombardieri verranno seguiti per pilotare altri aerei non da combattimento, come sollevatori, rifornitori di carburante o addestratori, per colmare le lacune.

Carenza di piloti dell'USAF

Come pubblicato dall'utente XSamosauro, una nota interna scritta dal generale di brigata Travolis A. Simmons, direttore dell'addestramento e della preparazione dell'USAF, afferma che l'USAF deve far fronte a carenze "in tutta l'impresa" ed è a corto di 1.848 piloti, 1.142 dei quali sono piloti di caccia.

Foto: aeronautica americana

Questa non è certamente una novità, con l’Air Force alle prese con la carenza di piloti ormai da diversi anni – sebbene le statistiche del Dipartimento della Difesa (DoD) mostrino un miglioramento nella situazione di reclutamento dell’Air Force rispetto al 2023, il ramo non è ancora riuscito a raggiungere i suoi obiettivi di addestramento dei piloti di circa 120 piloti.

Apparentemente, gli “impatti più acuti” si avvertono all’interno delle Fighter Formal Training Units (FTU), uno stadio più avanzato di addestramento in cui i piloti volano sullo stesso aereo utilizzato dalla loro unità (ad esempio, F-16/F-22 per i caccia o B-52/B-1B per i bombardieri). Gran parte di ciò è dovuto ai lunghi ritardi nell’inserimento dei laureati nelle FTU, con molti casi che, secondo quanto riferito, superano l’anno.

Cambiamento della politica dei laureati

Di conseguenza, l’Air Force consentirà ai diplomati che si sono addestrati sul T-38 Talon – il suo jet da addestramento supersonico utilizzato principalmente per addestrare piloti di caccia e bombardieri – l’opportunità di pilotare aerei non da combattimento, come trasporti, rifornimento di carburante o ruoli di istruttore. Secondo la nota,

“Anche se preferiremmo inviare ogni diplomato qualificato del T-38 a una FTU (Formal Training Unit) da caccia, le circostanze impongono che utilizziamo la capacità disponibile per massimizzare la produzione di piloti”.

Foto: Michael Fitzsimmons | Shutterstock

I laureati includeranno tutti i tipi di velivoli nei loro "fogli dei sogni", dove i piloti dichiarano il loro velivolo preferito. L'Air Force consentirà inoltre ai diplomati di fare volontariato per opportunità di aerei non da combattimento e in seguito avranno la possibilità di tornare al ruolo di caccia o bombardiere. Va notato che questo cambiamento di politica è temporaneo, poiché Simmons afferma che il tradizionale flusso di incarichi per i diplomati T-38 verrà restituito “il più rapidamente possibile”.

Nel breve termine, l'Air Force abbinerà anche più diplomati agli incarichi T-6 FAIP (First Assignment Instructor Pilot), dove opereranno sul T-6 Texan II e istruiranno nuovi studenti universitari. Questo incarico dura in genere dai 3 ai 4 anni e gli istruttori possono aspettarsi di accumulare tra le 750 e le 1.000 ore di volo durante questo periodo.

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Parlando conMilitary.com, Simmons ha affermato che il cambiamento di politica “ottimizzerà l’uso delle nostre risorse disponibili e si tradurrà in piloti pronti per la missione, pronti a contribuire prima”. Ai leader di ogni base di addestramento è stato chiesto di condurre una chiamata generale per garantire che i piloti siano pienamente informati del cambiamento di politica il prima possibile.