Transavia aggiunge 3 nuove rotte invernali

la parte olandese della compagnia low cost di Air France-KLM, ha aggiunto tre nuove rotte da Amsterdam e Rotterdam, Paesi Bassi, inclusi due nuovi collegamenti verso l’Africa.

La compagnia aerea low cost olandese volerà da Amsterdam a Marsa Alam, in Egitto, e a Rabat, in Marocco, e da Rotterdam a Siviglia, con solo una delle tre nuove rotte operate dal nuovo aereo Airbus A321neo della compagnia aerea.

Nuove rotte dai Paesi Bassi

Vicino

Come segnalato daAeroRoutee come affermato dal motore di prenotazione di Transavia, la compagnia aerea low cost olandese inizierà a volare

(AMS) per l'aeroporto internazionale di Marsa Alam (RMF) e per l'aeroporto di Rabat–Salé (RBA).

I voli per Marsa Alam, Egitto, e Rabat, Marocco, inizieranno rispettivamente il 1° e il 16 novembre. I voli per la città egiziana saranno effettuati una volta a settimana con aerei Boeing 737-800, mentre le partenze per la capitale marocchina partiranno da Amsterdam due volte a settimana con un volo

Transavia lancerà anche voli dall'aeroporto di Rotterdam L'Aia (RTM) all'aeroporto di Siviglia (SVQ), che inizieranno il 28 ottobre, con la compagnia aerea che sceglierà di utilizzare la sua

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per gestire la rotta che collega le città olandesi e spagnole. Gli itinerari tra i due voleranno tre volte a settimana, ha mostrato il suo motore di prenotazione, con partenze martedì, giovedì e domenica.

Primo collegamento in assoluto con Rabat

È interessante notare che i dati della società di analisi aeronauticaQuello di CirioLo strumento di pianificazione della compagnia aerea Diio Mi ha mostrato che almeno dal 2000, questa sarebbe la prima volta che le capitali olandesi e marocchine sarebbero collegate ad undirettoOuno sportello unicovolo. Questo nonostante il fatto che, secondo l’Ufficio statistico olandese (Centraal Bureau voor de Statistiek, CBS), ci siano 428.478 persone di origine marocchina che vivono nei Paesi Bassi a novembre 2023, che è l’ultimo dato disponibile.

Tuttavia, Diio Mi di Cirium ha mostrato che oltre al nuovo collegamento di Transavia da Amsterdam a Rabat a novembre, ci saranno molti altri voli dai Paesi Bassi al Marocco, comprese destinazioni leisure servite da altri vettori low cost.

In totale,esclusoIl servizio bisettimanale di Transavia da Amsterdam a Rabat, Air Arabia Maroc,

Royal Air Maroc e Transavia offriranno 44 voli settimanali verso sei diverse destinazioni in Marocco, comprese 15 partenze settimanali dai Paesi Bassi all'aeroporto di Marrakesh Menara (RAK).

Lacune nei piani di riduzione della capacità

Transavia, proprio come la sua società madre

ha affrontato l'incertezza relativa ai voli ad Amsterdam Schiphol. Dopo anni di avanti e indietro, il 5 marzo, il Ministero olandese delle Infrastrutture e della Gestione Idrica (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, I&W) ha rilasciato una dichiarazione secondo cui, a seguito della decisione della Commissione Europea (CE), potrà procedere a ridurre il numero di voli annuali da/per Amsterdam Schiphol a partire da novembre.

Tuttavia, quando lo stesso giorno la Commissione europea ha annunciato la sua decisione, la Commissione ha sottolineato che il piano del governo olandese presentava lacune, tra cui il fatto che il piano non affronta il rumore e l’inquinamento creati dall’aviazione generale (GA) e dall’aviazione d’affari, e l’esclusione dei rinnovi della flotta, una tendenza all’interno del settore. "I Paesi Bassi non hanno fornito prove sufficienti per supportare questo approccio o spiegare come si applica specificamente all'aeroporto di Schiphol", ha aggiunto la CE.

Amsterdam Schiphol, che già limitava il numero di voli privati ​​da/per l'aeroporto a partire da marzo 2024, sarà limitato a 478.000 voli all'anno, rispetto al precedente limite di 500.000. Anche i voli notturni verranno ridotti da 32.000 a 27.000. Il Diio Mi di Cirium ha mostrato che a novembre le compagnie aeree hanno ridotto i voli settimanali dell’1,1% su base annua (YoY).

Il 4 aprile, la International Air Transport Association (IATA), Airlines for Europe (A4E) e la European Regions Airline Association (ERA) hanno rilasciato una dichiarazione congiunta, ribadendo che il taglio dei voli non dovrebbe essere l’obiettivo, ma dovrebbe esserlo il raggiungimento di una significativa riduzione del rumore ottenuta attraverso la modernizzazione della flotta, le procedure operative e l’innovazione. La riduzione della capacità dell’I&W potrebbe anche compromettere ulteriori investimenti in aeromobili di nuova generazione e più silenziosi, hanno avvertito le tre associazioni.