Uh Oh: i dati del registratore vocale del Boeing 737 MAX 9 dell'Alaska Airlines sono stati cancellati

Durante il fine settimana, un Boeing 737 MAX 9 dell'Alaska Airlines ha deviato a causa dello scoppio di un tappo della porta di un'uscita di emergenza, provocando la depressurizzazione della cabina. Come per ogni indagine, è necessario analizzare il registratore vocale, o scatola nera. Ma con questo incidente c'è un problema: i dati del registratore vocale sono stati cancellati.

Da venerdì sera, il volo 1282 dell'Alaska Airlines ha fatto notizia su diversi giornali. Dall'incidente originale alla messa a terra dei MAX 9 da parte della compagnia aerea (poi la FAA), alla porta trovata nel cortile di qualcuno in Oregon e allo United che trovò bulloni allentati su cinque dei suoi MAX 9, la storia ha dominato le notizie. Domenica si è scoperto che il registratore vocale dell'aereo era stato cancellato e gli investigatori che sperano di saperne di più sull'incidente attraverso le comunicazioni non saranno più in grado di farlo.

Domenica sera, durante una conferenza stampa, la presidente del National Transportation Safety Board (NTSB) Jennifer Homendy ha dichiarato:

"Non c'è nulla sul registratore vocale della cabina di pilotaggio. Dal 2018, abbiamo effettuato dieci indagini in cui il CVR è stato sovrascritto."

Come è successo?

Negli Stati Uniti i dati del registratore vocale della cabina di pilotaggio devono essere conservati solo per due ore dopo il volo. Affinché i dati possano essere conservati più a lungo, è necessario tirare un interruttore nella cabina di pilotaggio per impedire la rimozione automatica dei dati. Su AS1282, i piloti non hanno tirato l'interruttore, provocando la cancellazione dei dati.

Foto: Nicole Kylie | Volo semplice

Da anni l’NTSB, un’agenzia indipendente responsabile delle indagini sugli incidenti e sugli incidenti dei trasporti civili, spinge la Federal Aviation Administration (FAA) ad estendere il tempo minimo di registrazione sugli aerei a 25 ore. Venticinque ore sono lo standard in Europa e in diversi paesi del mondo, ma la FAA si è opposta, adducendo i costi come motivo per non estendere.

Le registrazioni vocali sono essenziali per le indagini, soprattutto per i quasi incidenti, molti dei quali si sono verificati nell'ultimo anno e mezzo negli Stati Uniti. Dopo l’incidente quasi catastrofico avvenuto a San Francisco nel 2018, l’NTSB ha fatto una spinta significativa per questa estensione, poiché i dati del registratore vocale sono andati persi e quel giorno avrebbero potuto essere perse più di 1.000 vite umane.

Homendy ha aggiunto,

"I registratori vocali nella cabina di pilotaggio non sono solo utili per l'NTSB da utilizzare nelle indagini. Sono fondamentali per aiutarci a individuare con precisione cosa stava succedendo, ed è fondamentale per la sicurezza."

Qual è l'ultima novità?

Ieri pomeriggio, la United Airlines ha annunciato che, in seguito alle ispezioni delle sue squadre TechOps, erano stati scoperti bulloni allentati su cinque aerei. La compagnia aerea sta facendo eseguire le ispezioni da squadre di cinque persone e attende le indicazioni della FAA sull'intero processo di ispezione.

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Ieri sera, l'NTSB ha tenuto un'altra conferenza stampa in cui ha condiviso una cronologia dettagliata di ciò che è accaduto venerdì sera quando la porta è esplosa. David Slotnick di The Points Guy ha condiviso un thread su X. Ci sono maggiori informazioni sul thread di David.

Ieri sera si è scoperto anche che la porta della cabina di pilotaggio è progettata per aprirsi in caso di depressurizzazione. L'equipaggio di volo non ne era a conoscenza poiché la Boeing non lo aveva indicato nel manuale dell'aereo.