United Airlines definisce "priva di merito" la causa intentata da American Airlines e presenta una mozione per intervenire

United Airlines non prende con le mani in mano la recente causa intentata da American Airlines contro la città di Chicago e ha espresso una forte reazione, definendola priva di merito. La questione riguarda l’assegnazione dei gate nel più grande aeroporto della città – Chicago O’Hare – in cui American ha espresso il suo disappunto per il fatto che allo United siano stati assegnati più gate.

In una lettera ai dipendenti, il presidente della United Airlines ha affermato che American ha ignorato Chicago per anni e che il vantaggio di United nell’aeroporto merita di avere più gate. Entrambi i vettori storici si sono dati battaglia per attirare più passeggeri a Chicago O'Hare e, insieme, rappresentano una parte significativa delle partenze dall'aeroporto.

La United risponde alla causa

United Airlines ha reagito alla causa intentata da American Airlines contro la città di Chicago, definendola un tentativo di compensare la mancanza di investimenti nell'aeroporto. American fece causa a Chicago, sostenendo di aver violato una parte del contratto di locazione della compagnia aerea. Secondo American Airlines, l’aeroporto O’Hare ha violato il contratto quando le autorità hanno accolto una richiesta di riorganizzazione del gate che offriva più spazio alla United Airlines.

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Lo United, ovviamente, non ha preso la cosa alla leggera e sta difendendo il suo tentativo di rivendicare più cancelli al Chicago O'Hare. La compagnia aerea è il più grande attore in aeroporto e trarrebbe sicuramente beneficio da un aumento del numero di gate. Secondo ilChicago Sun Times, United ha presentato una mozione per intervenire in risposta alla causa di American Airlines.

Il presidente della United Airlines Brett Hart non ha usato mezzi termini nel criticare American e la sua strategia commerciale per Chicago O’Hare. Hart ha inviato un promemoria ai dipendenti, in cui difendeva il diritto dello United di espandersi a Chicago O'Hare, affermando anche che American ha trascurato Chicago nel corso degli anni. Il Chicago Sun Times cita dal promemoria:

“È chiaro che American ha trascurato Chicago per anni e questo tentativo senza merito di impedire che il processo della City andasse avanti è semplicemente uno sforzo disperato per compensare la ben documentata mancanza di investimenti da parte di American nei propri clienti, nell’aeroporto O’Hare e nella comunità di Chicago”.

La causa americana

American Airlines sostiene che la città ha violato l'accordo di utilizzo e locazione della compagnia aerea firmato sette anni fa. Come affermato dal Chicago Sun Times, ciò includeva una revisione da 6 miliardi di dollari dei terminal O’Hare, con American Airlines che affermava che includeva anche l’opportunità per il vettore di “guadagnarsi la sua giusta quota di gate all’O’Hare prima che una rideterminazione dei gate potesse essere innescata”.

American afferma che l’attivazione prematura della riassegnazione dei gate all’aeroporto O’Hare costituisce una violazione dell’accordo e che ciò conferisce ingiustamente a United Airlines un vantaggio competitivo e, in ultima analisi, influisce sulla concorrenza all’aeroporto. La causa sottolinea che, secondo l’accordo, nessuna riassegnazione dei cancelli potrebbe avvenire fino al 2027.

American afferma di essere determinata a mantenere Chicago O’Hare come un hub importante e che la sua presenza contribuirà a mantenere basse le tariffe dei passeggeri. Il Chicago Sun cita anche un portavoce di American Airlines che ha sottolineato la recente espansione della compagnia aerea del 25% in più di capacità a O'Hare quest'estate e 17 nuove destinazioni.

Tuttavia, non si può negare che lo United, che è emerso come il giocatore più forte dell’O’Hare, avrebbe bisogno di più cancelli all’aeroporto per mantenere le operazioni regolari. Infatti, United ha sottolineato che il contratto di locazione di American garantisce che la compagnia aerea che vola di più ottenga anche più gate. Secondo i dati diCandela, una società di analisi aeronautica, United ha chiaramente un vantaggio rispetto ad American in termini di numero di partenze da O'Hare:

Mese	Compagnia aerea	N. di partenza	Sedili
Maggio	United Airlines	16,861	2,051,993
Maggio	American Airlines	13,198	1,436,689
Giugno	United Airlines	16,955	2,042,922
Giugno	American Airlines	14,115	1,592,144
Luglio	United Airlines	17,370	2,128,683
Luglio	American Airlines	14,396	1,637,593

Competere per i passeggeri

La rivalità tra United e American per Chicago O'Hare si è intensificata nelle ultime settimane. Il mese scorso la United Airlines ha trollato American

, evidenziando come sia il vettore dominante nello scalo.

American, d’altro canto, continua ad espandere le operazioni da O’Hare e ha recentemente annunciato che aggiungerà sette nuove destinazioni come parte del suo programma invernale 2025-26 presso l’aeroporto. Resta da vedere come andrà a finire nei prossimi mesi.