Perché non passeranno decenni prima che British Airways ritiri questo aereo

British Airways è un'enorme compagnia aerea multinazionale che gestisce una flotta di centinaia di jet e offre ai passeggeri la scelta tra centinaia di voli giornalieri. L’ampia rete di rotte del vettore comprende destinazioni in tutto il mondo e in tutti e sei i continenti abitati. Per supportare molte delle rotte più lunghe della sua rete, British Airways gestisce un'impressionante flotta di jet widebody Boeing e Airbus a lungo raggio. Alcuni di questi aerei volano per la compagnia aerea da decenni.

Per British Airways, è stato il fulcro della sua flotta a lungo raggio. L’enorme aereo non è grande o lussuoso come l’Airbus A380, ma è estremamente versatile e ampiamente utilizzato nell’intera rete della compagnia aerea. Questi jet sono estremamente convenienti rispetto all’A380 grazie alla loro configurazione bimotore, il che significa che sono utilizzati in stragrande maggioranza su alcune delle rotte a più alto rendimento. Diamo uno sguardo più approfondito alla flotta Boeing 777-300ER della British Airways e al motivo per cui la compagnia aerea non ritirerà questi aerei in nessun momento nel prossimo futuro.

Una breve panoramica della flotta British Airways

A partire da maggio 2025, British Airways gestisce una flotta di oltre 250 aerei di linea principale che comprendono cinque serie Airbus e quattro Boeing. La compagnia aerea ha inoltre ordinato ben 81 aerei, a dimostrazione del suo impegno nel continuo sviluppo della flotta. La flotta narrowbody della compagnia aerea è composta da 25 aeromobili Airbus A319 insieme a 49 jet Airbus A320, tre dei quali sono equipaggiati conunocolori del mondo, 30 jet A320neo e altri 17 Airbus A321neo. La filiale regionale della compagnia aerea, BA Cityflyer, gestisce anche diversi jet a fusoliera stretta.

Per i servizi a lungo raggio, la compagnia aerea opera 12 jet Airbus A380-800, 18 Airbus A350-1000 e diverse varianti di Boeing 777. La compagnia aerea opera 43 jet Boeing 777-200ER insieme a 16 jet Boeing 777-300ER, ognuno dei quali è dotato di suite club, l'ultima offerta premium della compagnia aerea. La compagnia aerea gestisce anche 12 Boeing 787-8 jet, 18 Boeing 787-9 e 11 Boeing 787-10. La compagnia aerea sarà anche il cliente di lancio del Boeing 777-9 allungato, che sarà l’aereo bimotore widebody con la più alta capacità al mondo.

Oltre a una flotta dinamica di aerei passeggeri, British Airways ha anche un'attività cargo dinamica attraverso la sua società madre, International Airlines Group (IAG). IAG Cargo ha movimentato merci tramite aerei Boeing 777F convenzionati operati da Qatar Airways, nonché nelle stive dei jet passeggeri della British Airways. La compagnia aerea aveva una propria divisione cargo, British Airways World Cargo, prima che questa venisse incorporata nella flotta IAG Cargo.

British Airways ha un ampio rapporto con il Boeing 777

Il rapporto tra British Airways e il Boeing 777 iniziò nel luglio 1991, quando la compagnia aerea fece il suo primo ordine per il Boeing 777-200 per modernizzare quella che allora era una flotta widebody ormai obsoleta. Con soli due motori, la compagnia aerea potrebbe ridurre significativamente il consumo di carburante su molte rotte ad alto rendimento. Il primo servizio commerciale Boeing 777 della compagnia aerea ebbe luogo il 17 novembre 1995. Inizialmente, la compagnia aerea utilizzò il General Electric GE90, ma in seguito passò al Rolls-Royce Trent 800 per gli aerei di nuova generazione.

Nel corso degli anni '90 e all'inizio degli anni 2000, British Airways ha lentamente ampliato la sua gamma di 777 jet familiari. Ciò includeva l’introduzione del Boeing 777-200ER a raggio esteso, che potrebbe servire rotte intercontinentali più lunghe. Questo jet comincerebbe a sostituire gli aerei Boeing 747 di vecchia generazione, inefficienti, che consumavano molto più carburante. Nel 2007, British Airways ha investito circa 800 milioni di dollari nell’acquisizione di altri quattro jet Boeing 777-200ER, minando il continuo impegno della compagnia nell’utilizzare il modello come principale cavallo di battaglia a lungo raggio della sua flotta globale.

Nel 2010 la compagnia aerea ha finalmente introdotto il Boeing 777-300ER nel servizio passeggeri. Questo aereo era la variante più grande e capace della famiglia fino ad ora. È stato continuamente identificato da molti analisti del settore come la variante con il rendimento più elevato della famiglia Boeing 777 fino ad oggi grazie alle sue capacità di carico utile superiori e alla migliore autonomia. L’aereo è stato rapidamente messo in servizio su rotte ad alta richiesta, tra cui l’aeroporto di Londra Heathrow (LHR) verso l’aeroporto internazionale di Los Angeles (LAX) e l’aeroporto internazionale di Singapore Changi (SIN).

La compagnia aerea ha operato tre diverse varianti della famiglia Boeing 777

Non sorprende che nel corso degli anni British Airways abbia cercato diverse varianti della famiglia Boeing 777 grazie alle loro capacità avanzate. In passato la compagnia aerea operava con il Boeing 777-200 e oggi opera con il Boeing 777-200ER e il Boeing 777-300ER, ognuno dei quali svolge un ruolo importante nella flotta della compagnia aerea. A metà del 2025, British Airways opera ancora con più di 100 jet della famiglia Boeing 777, la media dei quali tra entrambe le famiglie è di oltre 15,4 anni, secondo i dati resi disponibili a Simple Flying dach-aviazione.

I Boeing 777 originali sono stati ritirati negli anni 2010, con le cellule finali che lasceranno il servizio nel 2020. Dagli hub dell'aeroporto di Heathrow e dell'aeroporto di Londra Gatwick (LGW), British Airways serve destinazioni in tutto il mondo, incluso l'aeroporto internazionale John F. Kennedy (JFK) di New York. Questi enormi aerei intercontinentali sono stati inoltre dotati di una varietà di configurazioni di cabina nel corso degli anni, tra cui First Class, Club World e altri prodotti premium. Gli aerei Boeing 777-300ER più recenti sono dotati di Club Suite.

In futuro, British Airways sta cercando di continuare a modernizzare la sua flotta widebody attraverso l’introduzione del Boeing 777-9, che sarà il jet utilizzato dalla compagnia aerea su molti dei suoi servizi più richiesti. Questo velivolo offrirà un consumo di carburante ridotto, una maggiore autonomia e motori GE9X più avanzati. Questo ordine da solo è più che sufficiente per determinare che British Airways continuerà a gestire la famiglia Boeing 777 fino agli anni ’40 e forse anche agli anni ’50.

Uno sguardo più approfondito alla flotta Boeing 777-300ER della compagnia aerea

La flotta di Boeing 777-300ER della British Airways è stata consegnata alla compagnia aerea dal produttore per un periodo di consegna prolungato di undici anni tra il 2010 e il 2021. I registri di registrazione mostrano che 16 cellule rimangono attive presso il vettore. I primi di questi velivoli, quelli con registrazione da G-STBA a G-STBC, sono stati consegnati tra luglio e novembre 2010, quindi hanno circa 15 anni. Altri aerei sono stati consegnati nel corso del 2011 e del 2014.

I quattro aerei più giovani della flotta sono tra i più nuovi jet wide-body della flotta British Airways. Allo stesso tempo, furono anche alcuni degli ultimi Boeing 777-300ER a lasciare la fabbrica Boeing. Questi aerei hanno, in media, meno di cinque anni, a dimostrazione del continuo investimento di capitale della compagnia aerea nella sua flotta. Questi quattro velivoli più giovani hanno i seguenti numeri di serie:

• G-STBM
• G-STBN
• G-STBO
• G-STBP

Nel complesso, il profilo di età di questi velivoli dimostra una bizzarra distribuzione per età per una flotta così grande. La compagnia aerea non ha indicato quando ritirerà la sua flotta di jet Boeing 777-300ER, e sarebbe sorprendente vederli farlo presto. L’aereo, almeno per ora, rimane la spina dorsale della flotta bimotore widebody della compagnia aerea.

Perché British Airways non ritirerà presto il Boeing 777-300ER?

Ci sono alcune ragioni principali per cui British Airways non ha un reale interesse a ritirare presto il Boeing 777-300ER. L’aspetto positivo di questo jet è che si inserisce in un ottimo divario di capacità che la compagnia aerea utilizza per servire molti dei suoi mercati più importanti e ad alta domanda. Nello specifico, le rotte sature di viaggiatori d'affari sono spesso meglio servite da un Boeing 777-300ER premium, che offre tutti i prodotti premium che un viaggiatore d'affari potrebbe desiderare.

Questi aerei sono anche eccezionalmente giovani per i jet widebody, e sono persino più giovani dei Boeing 777-300ER di ultimo ordine che servono oggi nella flotta della United Airlines. L’aereo stesso è semplicemente più grande di un Boeing 777-200ER o di un Airbus A350-1000, il che significa che la compagnia aerea semplicemente non può offrire ai passeggeri tanti posti come potrebbe con nessuna di queste alternative.

La compagnia aerea, quindi, ha un jet in un segmento di capacità unica che non ha modo di sostituire, soprattutto perché il Boeing 777-9 è leggermente più grande del 777-300ER. Pertanto, questi jet devono rimanere in servizio con la compagnia aerea almeno per il prossimo futuro.

Qual è il risultato finale?

In fin dei conti, il Boeing 777-300ER è diventato parte integrante della flotta widebody di British Airways. L’aereo è dotato di nuove Club Suite, che nei prossimi anni diventeranno il prodotto di punta della business class della compagnia aerea.

La compagnia inoltre non ha piani immediati per sostituire l'aereo, probabilmente perché attualmente sul mercato non esiste un sostituto adeguato. Inoltre, la compagnia aerea non deve preoccuparsi di sostituire questi jet in tempi brevi, poiché sono anche incredibilmente giovani rispetto agli standard della famiglia Boeing 777.

Il Boeing 777-300ER ha una durata prevista di circa 25-30 anni, il che significa che questi jet potranno volare fino al 2030. British Airways trarrà sicuramente tutto l’utilizzo possibile da questi jet prima di sostituirli definitivamente.

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