Perché l'Airbus A350 ha una crociera così tranquilla

È uno degli aerei passeggeri più moderni oggi nei cieli. Da quando è entrato in servizio commerciale nel 2015, l’aereo si è dimostrato immensamente popolare sia tra le compagnie aeree che tra i passeggeri di tutto il mondo, con i suoi bassi costi operativi e le impressionanti credenziali di sostenibilità che gli conferiscono un vantaggio in un mercato affollato.

Anche i passeggeri a bordo e coloro che vivono vicino ai principali aeroporti saranno lieti di sapere che l'Airbus A350 è uno degli aerei widebody più silenziosi mai prodotti. In questo articolo, diamo uno sguardo più da vicino a ciò che rende l’A350 così silenzioso, nonché uno sguardo più ampio al ruolo dell’A350 nell’aviazione passeggeri globale di oggi e all’eredità che ha lasciato nel suo tempo relativamente breve nel servizio commerciale.

Progettazione avanzata del motore

Uno dei motivi principali per cui l'Airbus A350 è così silenzioso è grazie ai suoi motori. L'A350 è alimentato da due motori Trent XWB, che sono tra i motori per aerei commerciali più silenziosi ed efficienti in termini di carburante mai costruiti. Ciascun motore fornisce all'aereo una spinta al decollo di 97.000 lbf.

Ma come ha fatto la Rolls-Royce a realizzare motori così grandi e potenti e così silenziosi? Le ventole di grande diametro del Trent XWB funzionano in modo più efficiente e silenzioso e hanno una velocità della punta della ventola inferiore, che aiuta a ridurre ulteriormente il rumore. Inoltre, la forma del motore e le gondole sono state appositamente progettate per gestire il flusso d’aria e sopprimere il rumore.

La carrozzeria aerodinamica dell'Airbus A350

Anche il corpo curvo e aerodinamico dell’Airbus A350 contribuisce in modo significativo a livelli di inquinamento acustico inferiori alla media. La forma liscia delle ali dell’aereo e le esclusive alette replicano quelle degli uccelli, ed entrambe aiutano a ridurre la resistenza sulla superficie dell’aereo, riducendo quindi anche i livelli di rumore. È logico che i produttori di aerei come Airbus cerchino gli uccelli per trarre ispirazione per la progettazione delle ali: dopo tutto, gli uccelli volano da molto più tempo degli aerei!

Circa il 70% della carrozzeria dell’Airbus A350 è realizzata con materiali compositi leggeri, principalmente CFRP (plastica rinforzata con fibra di carbonio, costituita da fibre di carbonio legate con resina plastica). È più forte del ferro, più leggero dell'alluminio e più resistente alla corrosione di entrambi i materiali. Ciò non solo fa risparmiare peso (e quindi la quantità di carburante consumato, un vantaggio importante sia per l’ambiente che per le compagnie aeree), ma riduce anche le vibrazioni e il rumore mentre l’aereo si muove rapidamente nell’aria.

Tecnologie di insonorizzazione e riduzione del rumore della cabina

L'Airbus A350 vanta elementi chevron di riduzione del rumore all'esterno dei suoi due motori Rolls-Royce Trent XWB, nonché un rivestimento acustico all'interno, che aiuta ad assorbire parte del rumore che altrimenti verrebbe emesso nell'atmosfera. Il design del carrello di atterraggio e dei flap dell’Airbus A350 aiuta anche a limitare il rumore emesso dall’aereo.

E non è solo all'esterno che l'Airbus A350 è più silenzioso della maggior parte degli altri aerei di dimensioni simili. All'interno della cabina, i materiali fonoassorbenti contribuiscono a smorzare il rumore del motore, garantendo un'esperienza straordinariamente silenziosa per i passeggeri a bordo. Come per tutti gli aerei, chi siede davanti ai motori godrà dell'esperienza più silenziosa, motivo per cui la stragrande maggioranza delle cabine premium, come la business class e la premium economy, si trovano nella parte anteriore dell'aereo.

All'altitudine e alla velocità di crociera, il livello di rumore nella cabina di un Airbus A350 è spesso inferiore a 60 decibel, rendendolo un aereo molto silenzioso. Per fare un confronto, il livello di rumore a bordo di un Boeing 787 è di circa 60-62 decibel. L'Airbus A380 ha un valore leggermente superiore, circa 62-65 decibel, anche se è prevedibile, dato che il cosiddetto Superjumbo è alimentato da quattro motori anziché due.

Nonostante le sue dimensioni molto più ridotte, il Boeing 737 è significativamente più rumoroso dell’Airbus A350, con misurazioni del livello di rumore medio di circa 65-70 decibel quando vola ad altitudine e velocità di crociera. Anche questo non dovrebbe sorprendere, data la tecnologia molto più vecchia e le caratteristiche di design presenti a bordo del 737.

Tutte queste caratteristiche aiutano l'Airbus A350 ad avere un'impronta acustica notevolmente ridotta rispetto ai vecchi aerei widebody come il Boeing 747. Sul suo sito web,Vergine Atlanticamostra l'impronta acustica di un A350 rispetto a un 747 attorno al suo hub all'aeroporto di Londra Heathrow (LHR):

Gli ultimi dati dach-aviazionemostra che Virgin Atlantic ha 12 Airbus A350 nella sua flotta, tutti della variante A350-1000. Il vettore opera una serie di A350-1000 premium-heavy di capacità inferiore su rotte che possono ospitare una business class più ampia, come l'aeroporto di Londra Heathrow (LHR) verso l'aeroporto internazionale John F. Kennedy di New York (JFK). Questi aerei possono ospitare un totale di 335 passeggeri. Virgin Atlantic gestisce anche un numero minore di A350-1000 ad alta densità, che possono trasportare fino a 397 passeggeri. Il vettore impiega questi aerei su rotte orientate al tempo libero, come dall'aeroporto di Manchester (MAN) all'aeroporto internazionale di Orlando (MCO).

Quando si tratta di cosa pensano i piloti del fatto che l'Airbus A350 sia così silenzioso, dirigiamoci all'aeroporto internazionale di Hong Kong (HKG), la base di Cathay Pacific. In una recente intervista,Cathay PacificoIl Capitano Evan Summerfield ha spiegato in dettaglio le sue caratteristiche preferite del volo con l'Airbus A350, con i suoi bassi livelli di rumore che risultano in cima. Summerfield ha detto,

"L'Airbus A350 è notevolmente più silenzioso rispetto agli altri aerei in crociera, e lo noto soprattutto quando si atterra con un tempo orribile. Piove e si viene un po' maltrattati durante l'avvicinamento, ma sul ponte di volo si può parlare a livelli di conversazione normali. È silenzioso anche per i passeggeri – e questo è fantastico perché una delle cose che aumentano il jet lag e la stanchezza è il rumore. Riduci il rumore e "arriverai più in forma", per usare un vecchio slogan di Cathay Pacific."

ha un totale di 48 Airbus A350 nella sua flotta, composta da 30 A350-900 e 18 A350-1000 più grandi. ILunoGli A350-900 della compagnia aerea mondiale possono ospitare fino a un massimo di 280 passeggeri in una configurazione a tre classi: 38 in business class, 28 in premium economy e 214 in economy class. Nel frattempo, gli A350-1000 di Cathay Pacific possono trasportare fino a un totale di 334 passeggeri: 46 in business class, 32 in premium economy e 256 in economy class.

Informazioni sull'Airbus A350

L'Airbus A350 è entrato in servizio commerciale nel gennaio 2015 con , ed è presto diventato uno dei preferiti dalle compagnie aeree e dai passeggeri di tutto il mondo grazie ai bassi costi operativi e al comfort superiore per i passeggeri. Ad oggi, Airbus ha costruito e consegnato più di 600 Airbus A350, di cui Singapore Airlines è il principale operatore.

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La compagnia aerea Star Alliance schiera la sua flotta di 65 Airbus A350 (compresi sette A350-900ULR progettati su misura) su alcune delle rotte più lunghe del mondo. Attualmente, Singapore Airlines effettua voli diretti tra il suo hub presso l'Aeroporto Changi di Singapore (SIN) e l'Aeroporto Internazionale John F. Kennedy di New York (JFK), nonché verso il vicino Aeroporto Internazionale Newark Liberty (EWR).

L'Airbus A350 svolge un ruolo cruciale nella rete globale di rotte di Singapore Airlines, con il vettore che utilizza l'aereo anche su rotte più brevi in ​​tutta la regione Asia-Pacifico, volando verso destinazioni come l'aeroporto internazionale Rajiv Gandhi di Hyderabad (HYD), l'aeroporto internazionale di Male Velana (MLE) e l'aeroporto internazionale di Bangkok Suvarnabhumi (BKK).

I più grandi operatori mondiali dell’Airbus A350

Come accennato in precedenza, Singapore Airlines è il più grande operatore mondiale dell’Airbus A350, ma quali altre grandi compagnie aeree in tutto il mondo gestiscono una flotta considerevole degli ultimi aerei widebody di Airbus? I dieci maggiori operatori sono delineati nella tabella seguente:

Classifica	Compagnia aerea	Airbus A350-900	Airbus A350-900ULR	Airbus A350-1000	Totale
1	Singapore Airlines	58	7	–	65
2	Qatar Airways	34	–	24	58
3	Cathay Pacifico	30	–	18	48
4	Air France	37	–	–	37
5	Linee aeree Delta	37	–	–	37
6	Aria Cina	30	–	–	30
7	Lufthansa	30	–	–	30
8	Compagnie aeree giapponesi	15	–	10	25
9	Compagnia aerea turca	25	–	–	25
10	Thai Airways	23	–	–	23

Nel frattempo, in Nord America, il più grande operatore dell’Airbus A350 è Delta Air Lines, con la compagnia SkyTeam che schiera l’aereo su rotte che vanno dall’aeroporto internazionale Hartsfield-Jackson di Atlanta (ATL) all’aeroporto internazionale OR Tambo di Johannesburg (JNB). Delta Air Lines attualmente vola solo con la variante A350-900, ma ha effettuato un ordine anche per il più grande -1000, prevedendo le sue prime consegne nel 2026.

Un aereo pronto per il futuro

L'Airbus A350 è silenzioso perché quasi tutte le principali fonti di rumore, vale a dire i motori, la fusoliera e la cabina, sono state progettate per ridurre il rumore, sia per il comfort dei passeggeri che per il rispetto dell'ambiente. Airbus ha reso l’A350 a prova di futuro grazie al suo design moderno, ai bassi costi operativi e alle impressionanti credenziali di sostenibilità. Nel complesso, l’A350 è un perfetto esempio di come la progettazione di un aereo moderno dia priorità sia all’efficienza che al comfort.