Crescimento de 15% em relação a 2023: TAP Air Portugal transportou quase 16 milhões de passageiros em 2023

A TAP Air Portugal (TP) é a companhia aérea nacional de Portugal e está ativa há mais de 77 anos. Tal como o resto da indústria da aviação, sofreu com a pandemia da COVID-19, mas sobreviveu e continua a crescer em direção aos níveis pré-pandémicos.

Em 2023, a Air Portugal transportou um total de 15,9 milhões de passageiros, mais 2,1 milhões do que em 2022, o que representa um aumento homólogo de 15,2%. A receita por passageiro-quilômetro (RPK) aumentou 16% em comparação com 2022 e 1,4% acima dos níveis pré-pandemia de 2019, o que é um marco significativo.

Análise do desempenho

De acordo com um comunicado, também houve um aumento na capacidade de passageiros por voo. A taxa de ocupação da companhia aérea com sede no Aeroporto de Lisboa para 2023 foi de 80,8%, um aumento de 0,8% face a 2022 e de 0,7% face aos níveis de 2019.

Foto: Markus Mainka | Shutterstock

Uma forte área de atuação da companhia aérea são as rotas de longo curso. A Air Portugal transportou 4,6 milhões de passageiros só nas suas rotas de longo curso, um aumento de 15,1% face aos 3,9 milhões em 2022. Em comparação com 2019, o tráfego de passageiros de longo curso aumentou 9,8%.

Mais passageiros estão voando para a América do Norte nas rotas dos EUA e do Canadá. A TAP transportou 1,46 milhões de passageiros, um aumento de 18,4% e 39,5% face a 2022 e 2019, respetivamente. Nas rotas sul-americanas, a companhia aérea transportou 1,9 milhão de passageiros para o Brasil, um aumento de 20,3% em 2022 e 8,4% em 2019.

Além disso, a TAP transportou no ano passado 1,5 milhões de passageiros em rotas para as regiões autónomas dos Açores e da Madeira. Marca um aumento de 13,2% em relação a 2022 e um aumento de 5,7% em relação a 2019.

Não exatamente lá

Todos os segmentos da malha da companhia aérea cresceram em relação a 2022. No entanto, o número total de passageiros transportados em 2023 é 7% inferior ao de 2019, antes da pandemia. A discrepância deve-se principalmente ao facto de as rotas para África, Europa e Portugal continental não terem recuperado os níveis anteriores à pandemia.

Foto: VanderWolf Imagens | Shutterstock

Outra razão para os níveis de tráfego mais baixos é que a companhia aérea opera com restrições mais elevadas devido ao Plano de Reestruturação que a Comissão Europeia impôs. A TAP tem menos aviões e slots no Aeroporto de Lisboa (LIS) do que em 2019. O plano afetará a companhia aérea até 2025.

Mais leitura:Aumento anual de 14%: Wizz Air transportou 4,7 milhões de passageiros em janeiro

Air Portugal’s future

A trajetória da Air Portugal não mostra sinais de abrandamento e a companhia aérea deverá igualar ou mesmo ultrapassar os níveis de tráfego pré-pandemia este ano. Mas as mudanças estão surgindo no horizonte.

Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples

O governo português lançou o processo de privatização e planeia vender 51% da sua participação na companhia aérea, dando ao comprador o controlo acionário. O Grupo Lufthansa, o Grupo Air France-KLM, o International Airlines Group (IAG) e até o governo brasileiro têm interesse em adquirir a companhia aérea.

Problemas financeiros têm atormentado a companhia aérea desde antes da pandemia, e o governo espera que outro jogador possa consertar o problema. Mas também poderia interromper o impulso que a companhia aérea está desfrutando atualmente. O tempo dirá se a decisão é boa.