4 aeronaves civis que a Piaggio Aerospace produziu

A Piaggio Aerospace é uma das maiores empresas aeroespaciais da Europa. No geral, a empresa se concentra no projeto e desenvolvimento de aeronaves, ao mesmo tempo que mantém motores de aeronaves e produz componentes de aeronaves e estruturas aeroespaciais.

A empresa foi fundada em 1884, há mais de 140 anos, por Rinaldo Piaggio. Foi originalmente fundada como fabricante de veículos motorizados. Porém, em 1915, começou a produzir aeronaves. A empresa obteve sucesso durante a Segunda Guerra Mundial, quando a Piaggio Aerospace produziu diversas aeronaves para aplicações militares.

A Piaggio Aerospace continuou produzindo aeronaves após a Segunda Guerra Mundial, principalmente para a indústria de aviação geral. Vamos dar uma olhada em algumas das aeronaves exclusivas que a Piaggio Aerospace produziu para aplicações civis ao longo dos anos. Vamos também dar uma olhada no que torna essas aeronaves populares na indústria.

Piaggio P.149

Ano de introdução: 1953

Capacidade máxima	Três passageiros
Comprimento	28 pés e dez polegadas
Altura	Nove pés e seis polegadas
Envergadura	36 pés e seis polegadas
Peso bruto	3.704 libras
Velocidade típica de cruzeiro	144 nós (165 milhas por hora)
Faixa	590 milhas náuticas (680 milhas)
Teto de serviço	19.850 pés

O P.149 foi originalmente projetado no início dos anos 1950 como uma aeronave utilitária. Porém, após seu primeiro vôo em junho de 1953, a empresa passou a comercializar a aeronave como aeronave de treinamento devido à configuração de sua cabine. Foi oficialmente introduzido em 1953 e também construído pela Focke-Wulf na Alemanha Ocidental. A Força Aérea Alemã utilizou a aeronave para treinamento de pilotos militares, mas também foi utilizada por diversas escolas de aviação.

Foto: Ivan Cholakov | Obturador

O Piaggio P.149 apresenta configuração de asa baixa com empenagem padrão. Poderia acomodar até três passageiros em sua cabine, além do piloto. O P.149 era movido por um motor Lycoming GO-480, que fornecia à aeronave mais de 270 cavalos de potência.

Piaggio P.136 Gaivota Real

Ano de introdução: 1949

Capacidade máxima	Três passageiros
Comprimento	35 pés e cinco polegadas
Altura	12 pés e sete polegadas
Envergadura	44 pés e cinco polegadas
Peso bruto	6.600 libras
Velocidade típica de cruzeiro	145 nós (167 milhas por hora)
Faixa	780 milhas náuticas (900 milhas)
Teto de serviço	25.600 pés

Outra aeronave única desenvolvida pela Piaggio Aerospace foi designada P.136. Esta aeronave foi projetada durante a década de 1930 e o primeiro protótipo realizou seu vôo inaugural em agosto de 1948. A aeronave foi lançada no ano seguinte e comercializada como Royal Gull no mercado norte-americano. Pouco mais de sessenta P.136 foram construídos, e a Piaggio Aerospace interrompeu a produção da aeronave no início dos anos 1960.

Foto:RuthAS | Wikimedia Commons

O P.136 apresenta uma configuração de asa alta com dois motores propulsores de hélice. Também foi projetado como uma aeronave anfíbia, o que significa que pode pousar na água devido à sua grande fuselagem. Muitas variantes eram movidas por motores Lycoming GSO-480, que eram motores de pistão opostos horizontalmente de seis cilindros. Isso forneceu à aeronave quase 350 cavalos de potência cada.

Piaggio P.166

Ano de introdução: 1957

Capacidade máxima	Oito passageiros
Comprimento	39 pés
Altura	16 pés e cinco polegadas
Envergadura	44 pés e quatro polegadas
Peso máximo de decolagem (MTOW) Leia mais:Top 5: as aeronaves aeroespaciais Piaggio mais produzidas	9.480 libras
Velocidade típica de cruzeiro	160 nós (190 milhas por hora)
Faixa	750 milhas náuticas (860 milhas)
Teto de serviço	28.000 pés

A Piaggio Aerospace começou a desenvolver o P.166 no início dos anos 1950 como uma versão atualizada do Piaggio P.136. A Piaggio Aerospace manteve a asa e os motores do P.136, mas instalou uma nova fuselagem e cauda. A empresa também atualizou posteriormente os motores para motores turboélice em 1964. No geral, a aeronave voou pela primeira vez em novembro de 1957 e foi introduzida no ano seguinte. Mais de 150 aeronaves foram construídas durante sua produção.

Foto: Imagens VanderWolf | Obturador

A aeronave apresenta configuração de asa alta com dois motores empurradores e uma grande cauda convencional. Variantes posteriores da aeronave eram movidas por dois motores turboélice Lycoming LTP, cada um fornecendo à aeronave mais de 600 cavalos de potência. Semelhante ao P.136, o P.166 era uma aeronave anfíbia, o que significa que atendeu a uma ampla gama de operações como aeronave utilitária.

Piaggio P.180 Avanti

Ano de introdução: 1986

Capacidade máxima	Nove passageiros
Comprimento	47 pés e quatro polegadas
Altura	13 pés
Envergadura	46 pés
Peso máximo de decolagem (MTOW)	12.100 libras
Velocidade típica de cruzeiro	318 nós (366 milhas por hora)
Faixa	1.510 milhas náuticas (1.740 milhas)
Teto de serviço	41.000 pés

O P.180 Avanti é normalmente conhecido como a aeronave mais exclusiva da Piaggio Aerospace. Esta aeronave foi inicialmente conceituada pela Piaggio Aerospace no final da década de 1970, quando a empresa começou a testar projetos exclusivos em vários túneis de vento nos Estados Unidos, inclusive nas instalações do túnel de vento da Wichita State University em Wichita, Kansas, e no túnel de vento transônico da Boeing em Seattle, Washington.

A empresa finalmente patenteou o design do Avanti em 1982 e começou formalmente a desenvolver a aeronave para transporte executivo e empresarial. O primeiro protótipo realizou seu voo inaugural em setembro de 1986. Foi oficialmente certificado pela Autoridade Italiana de Aviação Civil em março de 1990 e posteriormente certificado pela Administração Federal de Aviação (FAA) em outubro de 1990. Mais de 250 aeronaves foram produzidas desde a sua introdução em 1990.

Foto: Arief Akbar | Obturador

O P.180 Avanti possui um design extremamente único. A aeronave possui dois motores de hélice empurradores, uma asa fina atrás da cabine e uma cauda em T. A aeronave também utiliza cannards no nariz da aeronave. As três superfícies de elevação da aeronave ajudam-na a obter uma eficiência de combustível impressionante, o que a torna competitiva na indústria da aviação executiva. Devido à localização dos motores, o P.180 Avanti possui um ruído interno impressionante, mas também possui um ruído externo que tem gerado reclamações em aeroportos dos EUA.