4 recursos exclusivos do Cessna série 401

A Cessna é considerada uma das “Três Grandes” da aviação geral, juntamente com a Piper Aircraft e a Beechcraft. A empresa projetou e desenvolveu algumas das aeronaves civis mais notáveis ​​de todos os tempos. Isso inclui algumas das seguintes aeronaves, entre outras:

• Cessna 172 Skyhawk
• Cessna 182 Skylane
• Cessna 206 estacionário
• Caravana Cessna 208

A empresa sediada em Wichita, Kansas, também fabrica a linha Citation de jatos executivos, uma das famílias de aeronaves mais voadas na história da aviação. Juntamente com uma posição proeminente na indústria da aviação privada, teve aeronaves de aviação geral de sucesso além das suas ofertas atuais.

Uma dessas aeronaves foi a série Cessna 401. Era uma variante melhorada do Cessna 411, outra oferta popular da aviação civil. Porém, a Cessna pretendia melhorar o manuseio da aeronave e adicionar mais potência com a introdução desta nova aeronave.

Por causa disso, a Cessna desenvolveu o Cessna 401 na década de 1960. Esta aeronave apresentava dois motores a pistão e uma grande fuselagem não pressurizada. Isso permitiu que os operadores o utilizassem para transporte de passageiros ou pudessem remover os assentos para usar a aeronave na configuração de carga. Teve sucesso como transporte de passageiros e ainda hoje é utilizado por operadoras regionais, como a Cape Air.

A Federal Aviation Administration (FAA) concedeu ao Cessna 401 seu certificado de tipo em outubro de 1968, e o Cessna 402 recebeu seu certificado de tipo em janeiro de 1969. Eles foram introduzidos oficialmente no final daquele ano. A Cessna lançou diversas variantes atualizadas ao longo dos anos, mas a empresa acabou interrompendo a produção da popular aeronave em 1985.

Esta aeronave tinha as seguintes especificações de desempenho:

Capacidade	Seis passageiros
Comprimento	36 pés e cinco polegadas
Altura	11 pés e seis polegadas
Envergadura	44 pés e duas polegadas
Peso máximo de decolagem (MTOW)	6.850 libras
Velocidade máxima	231 nós (266 milhas por hora)
Faixa	1.273 milhas náuticas (1.465 milhas)
Teto de serviço	27.000 pés

Vamos dar uma olhada em alguns dos recursos exclusivos que ajudaram esta aeronave a atingir essas especificações de desempenho. Também veremos alguns dos recursos que tornaram esta aeronave tão popular.

Motores turboalimentados

A série Cessna 401 foi inicialmente movida por dois motores Continental turboalimentados – que podem fornecer à aeronave 300 cavalos de potência cada. Variantes posteriores da série Cessna 401 usavam motores Continental mais potentes, que forneciam 325 cavalos de potência cada. Eram motores um pouco menos potentes do que os usados ​​​​no Cessna 411, que utilizava dois motores Continental GTSIO-520-C que forneciam à aeronave 340 cavalos de potência cada.

No entanto, os novos motores Continental eram muito mais fáceis de manter e permitiam um manuseamento mais fácil durante o voo, especificamente durante a descolagem e aproximação. Esses motores foram considerados um tanto barulhentos, e variantes posteriores do Cessna 401 e Cessna 402 limitaram a potência de cruzeiro a apenas 75%, o que reduziu bastante o ruído da cabine.

Foto:Ken Fielding | Wikimedia Commons

Os dois motores de pistão Continental acionavam duas hélices de três pás, cada uma das quais era uma hélice de velocidade constante e totalmente embandeirada. Essas hélices avançadas controlam automaticamente o passo das pás com base na velocidade desejada do motor informada pelo piloto ou pela tripulação de voo. Isso permite que a velocidade de rotação permaneça constante durante o uso.

Cabine espaçosa

Dentro da aeronave, o Cessna 401 e o Cessna 402 podiam acomodar cada um até oito passageiros, além dos dois pilotos. Esse tamanho de cabine tornou a aeronave uma escolha popular para transporte executivo e executivo. Várias empresas privadas de fretamento de aviação também consideraram a aeronave confiável para distâncias curtas, muitas vezes transportando executivos ricos e viajantes através dos Estados Unidos ou mesmo para o Caribe e as Bahamas.

Foto: Wangkun Jia | Obturador

No entanto, a aeronave também se tornou proeminente em muitas companhias aéreas regionais comerciais em todo o mundo. A série Cessna 401 é normalmente usada em rotas curtas para conectar viajantes a aeroportos centrais maiores nos EUA. Atualmente, a maior operadora do Cessna 401 é a Cape Air, uma companhia aérea com sede em Hyannis, Massachusetts. Historicamente, a companhia aérea operou sua frota como fretamentos aéreos públicos Parte 135, embora tenha muitos acordos de codeshare com companhias aéreas maiores. No início deste ano, a Cape Air operava mais de 60 aeronaves Cessna 401.

Opções de carga

Embora a Cessna tenha projetado a aeronave para ser capaz de operar como transporte executivo, muitos operadores consideraram benéfico voar a aeronave como cargueiro de carga. Uma das variantes anteriores do Cessna 401 apresentava uma grande porta de carga. Ele também apresentava assentos removíveis para garantir que todo o interior da cabine fosse utilizado adequadamente. Essas opções de carga incentivaram muitos operadores de carga a adquirirem a aeronave para operações de cargueiro.

Foto:Scot Wattawa | Wikimedia Commons

Outras variantes do Cessna 401 aumentaram suas capacidades de carga ao longo dos anos. Em 1979, a empresa desenvolveu o Cessna 402C, que tinha maior peso bruto e maior capacidade de carga útil. Várias modificações foram feitas no Cessna 402C para aumentar seu peso máximo permitido de decolagem, o que inclui geradores de vórtice que aumentam seu MTOW para 7.210 libras.

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Tanques de combustível adicionais para maior autonomia

A série Cessna 401 sempre foi desenvolvida com um alcance competitivo, já que as primeiras variantes podiam atingir mais de 1.000 milhas náuticas (1.150 milhas). Essa faixa tornou a aeronave competitiva nos mercados regionais. No entanto, a Cessna também ofereceu diversas opções para ampliar esse alcance, e incorporou modificações para conseguir isso ao longo dos anos.

Foto: Anjo DiBilio | Obturador

Em 1970, a Cessna começou a oferecer tanques de combustível maiores como opção. Isso ajudou a aeronave a armazenar quase 185 galões de combustível de aviação. Parte desse combustível adicionado foi armazenado em tanques de despejo, embora a Cessna eventualmente oferecesse uma variante sem tanques de despejo e com alcance inferior. Em 1979, a Cessna concluiu uma revisão do sistema de combustível da aeronave. Junto com os novos motores, o Cessna também aumentou a capacidade de combustível para 213 galões.