5 operações diversas usando o CASA C-295

O CASA C-295 (agora Airbus C295) é uma aeronave de transporte tático médio construída pela primeira vez pela empresa aeroespacial espanhola CASA (agora parte da Airbus). O primeiro C-295 voou em 1997 e entrou em serviço na Força Aérea Espanhola em 1999. Desde então, foi encomendado e colocado em serviço em muitas forças aéreas e configurado para desempenhar muitas funções diferentes. Embora o C-295 possa não ser capaz de transportar tanta carga como alguns outros transportes militares, é capaz de operar em locais onde outros não conseguem.

Transporte médio

O C-295 pode transportar 71 soldados ou 49 pára-quedistas

Versão:	C-295M
Capacidade de pessoal:	66 a 71 soldados
Capacidade de paraquedistas: Leitura sugerida:Oferta diversificada: quem são os jatos Magellan e o que eles fazem?	46 a 49 pára-quedistas

A função principal do CASA C-295 é fornecer capacidade de transporte tático para distâncias curtas e médias. OEstados do Exército Tchecoé capaz de transportar até 66 pessoas ou até 46 tropas aerotransportadas totalmente equipadas (de acordo comAirbus, em sua configuração tropa de passageiros, pode acomodar 71 soldados ou 49 paraquedistas). 30 países ao redor do mundo usam agora o C-295 (incluindo a Força Aérea Indiana).

Foto: Airbus

A aeronave pode operar em pistas curtas e despreparadas e é usada para abastecer locais avançados que não são acessíveis para aeronaves mais pesadas. Pode transportar cinco paletes padrão de 88″ x 108″ ou oito contêineres A-22 para transporte de carga. Também é utilizado para evacuações médicas e pode ser equipado com 24 macas e sete atendentes médicos. Também é possível configurar a aeronave para cuidados intensivos.

Arma/ISR armado

O caça C-295 pode transportar 16 mísseis ar-terra

Versão:	Caça AC-295
Exemplo de conjunto de mísseis:	Míssil antitanque guiado a laser L-UMTAS + míssil guiado a laser CIRIT 2,75''
Canhão:	Canhão automático guiado por EO/IR de 27 mm

O caça AC-130J da Lockheed é o caça de ataque ao solo mais famoso do mundo. Contudo, não é único; o C-295 pode ser convertido em um caça para fornecer apoio aéreo aproximado para tropas terrestres, comboios e instalações. Não está claro quantos C-295, se é que algum, foram convertidos para uso como aviões de combate.

Foto:Ministério da Defesa do Exército Aéreo e Espacial Espanha l Flickr

A variante gunship é baseada noCaça leve AC-235configuração e é equipado com um conjunto de armas guiadas por laser e um canhão automático guiado por EO/IR para conduzir operações econômicas de apoio aéreo aproximado (CAS). O C-295 pode operar com capacidade ISR armada e realizar missões de vigilância aérea de fronteiras e disseminação de dados. Ele desfrutou de 11 horas de resistência na função de missão ISR.

Patrulha marítima / guerra anti-submarina

O C-295 tem 11 horas de autonomia na função de patrulha marítima

Versão:	C-295 MPA/Persuadir
Resistência:	11 horas
Equipamento primário:	Sistema Tático Totalmente Integrado (FITS) da Airbus

O P-8 Poseidon dos EUA não é o único avião de patrulha marítima e anti-submarino da cidade. O C-295 também é usado para missões de patrulha marítima e guerra anti-submarina, e de acordo comAirbus, “representa uma alternativa moderna, sem riscos e muito mais eficiente aos veteranos da geração mais antiga, como o P-3 Orion ou o Bréguet Atlantic, enquanto os seus custos de operação e manutenção são significativamente mais baixos”. O C295 pode lançar torpedos, mísseis anti-superfície, minas e cargas de profundidade

Foto:Jakub Hałun no Wikimedia Commons

Portugal é um país que utiliza aeronaves nesta capacidade para patrulhar a sua grande Zona Económica Exclusiva (incluindo áreas em torno das ilhas dos Açores e da Madeira). Na América do Sul, a Marinha do Chile e a Força Aérea Brasileira o utilizam para missões de busca e salvamento. Os canadenses planejam confiar fortemente nele e encomendaram 16 para patrulha marítima e outras missões.

AWACS

O C-295 também vem com uma variante AWACS

Versão:	C-295 AEW&C
Geração de radar:	quarta geração
Radar dome:	Cúpula de radar EL/W-2090 de 360 ​​graus

As aeronaves de alerta aéreo antecipado (AEW) são algumas das aeronaves mais valiosas e raras, e as forças aéreas operam com algumas das tripulações mais altamente treinadas. O C-295 também possui uma versão AEW equipada com o radar IAI/ELTA de quarta geração com varredura eletrônica ativa (AESA) com um IFF integrado como sensor primário.

Foto:Flickr e Wikimedia Commons

A cúpula do radar de 360 ​​graus EL/W-2090 do C-295 se assemelha à aeronave E-3 Sentry AWACS da Força Aérea dos EUA. Ele foi projetado para pintar um quadro integrado de situação aérea e marítima em tempo real e uma ordem de batalha eletrônica. O AESA foi desenvolvido pela Israel Aerospace Industries (IAI).

Combate a incêndios

O C-295 pode transportar 1.850 galões de água ou retardante

Versão:	Bombeiro C-295
Capacidade:	7.000 litros ou 1.850 galões
Observação:	A maior capacidade de qualquer bombeiro dedicado

Aeronaves militares podem lançar mísseis, lançamentos e pára-quedistas sobre um ponto de acesso, bem como sobre água. O C-295 tem função de combate a incêndios ou bombardeio de água. Seus dois tanques internos podem transportar 7.000 litros de água ou retardante – uma capacidade maior do que qualquer outra aeronave dedicada ao combate a incêndios.

Foto: Airbus

O C-295 descarrega a água através de portas ventrais (considerado o método mais eficiente de combate a incêndios). Além disso, os tanques internos são roll-on/roll-off, permitindo que a aeronave combine sua função de bombeiro com outras capacidades multifuncionais. Isso significa que pode ser bombeiro na temporada de incêndios e transportador em outros momentos.