5 fatos rápidos sobre o novo E-130J TACAMO da Marinha dos EUA

O Lockheed Martin E-130J é uma plataforma de comando aerotransportada projetada para substituir o Boeing E-6B Mercury na função TACAMO da Marinha dos EUA. O tipo está programado para entrar em serviço na Marinha em 2026 e gradualmente assumir o papel da frota E-6 existente. Este artigo explora alguns fatos rápidos sobre o mais novo tipo de aeronave da Marinha.

O que há no nome?

Assuma o controle e saia (TACAMO)

• Ala Um de Comunicações Estratégicas da Marinha dos EUA (STRATCOMWING 1)
• A organização do Comando Estratégico dos EUA (USSTRATCOM) baseada na Base Aérea de Tinker, Oklahoma
• STRATCOMWING 1: Três esquadrões de reconhecimento aéreo da frota (VQ-3, VQ-4 e VQ-7) equipados com aeronaves Boeing IDS E-6B Mercury TACAMO
• A principal base operacional em Tinker, há uma base de alerta na costa oeste em Travis AFB, Califórnia
• Uma base de alerta da costa leste em NAS Patuxent River, Maryland.

O Escritório do Programa de Comando, Controle e Comunicações (PMA-271) e a Ala de Comunicações Estratégicas 1 (SCW-1) selecionaram o nome “TACAMO” para a nova aeronave de missão, que significa aeronave de missão Take Charge and Move Out (TACAMO). O E-130J é baseado no C-130J Super Hercules e denota sua série de design de missão (MDS).

Foto: Força Aérea

• E-130J: Série de Projeto de Missão (MDS)
• E: Instalação eletrônica especial
• 130: Número do projeto refletindo a origem da aeronave do EC-130
• J: É a série, significando sua modificação do comprovado C-130J Super Hercules

De acordo com oComando Aéreo Naval,

"A PMA-271 está adquirindo o E-130J por meio do Programa de Recapitalização TACAMO. A solicitação, encerrada em abril de 2024, é para que um contratante principal integre os sistemas de missão TACAMO, incluindo o subsistema Collins Aerospace Very Low Frequency (VLF), em aeronaves C-130J-30 fornecidas pelo governo."

Entrando na produção

Entrega prevista para 2026

• Tripulação: 3 (dois pilotos e um loadmaster são tripulação mínima)
• Capacidade:
• 92 passageiros (-30: 128) ou
• 64 tropas aerotransportadas (-30: 92) ou
• Seis paletes 463L (-30:8) ou
• 72 pacientes de ninhada (-30: 97)
• Carga útil máxima permitida de 42.000 lb (-30: 44.000 lb)
• Comprimento do compartimento de carga: 41 pés (12,50 m)
• Largura do compartimento de carga: 3,05 m (10 pés)
• Altura do compartimento de carga: 2,74 m (9 pés)

A produção do primeiro E-130J da Marinha dos EUA começou no âmbito do programa TACAMO. Na semana passada, oPosto de Defesainformou que a Lockheed Martin iniciou a construção do E-130J. Após a conclusão da primeira aeronave de produção, um processo abrangente e demorado de testes será iniciado.

Foto: Força Aérea

A fabricante programou a entrega da nova aeronave em 2026, com mais unidades nos próximos anos. A Marinha dos EUA pretende usar o novo E-130J como um centro de comando e controle aerotransportado “sem falhas”, gerenciando os mísseis balísticos intercontinentais militares baseados em terra.

Substituindo o Mercúrio E-6B

A frota de E-6B permanecerá ativa até a década de 2030

• Comprimento: 29,79 m (97 pés e 9 pol.)
• Envergadura: 132 pés 7 pol. (40,41 m)
• Altura: 38 pés e 10 pol. (11,84 m)
• Peso vazio: 75.562 lb (34.274 kg)
• Peso máximo de decolagem: 155.000 lb (70.307 kg)
• Motor: 4 motores turboélice Rolls-Royce AE2100D3, 4.637 shp (3.458 kW) cada
• Hélices: hélices compostas Dowty R391 de 6 pás, velocidade constante, totalmente embandeiradas e passo reversível

O E-130J foi projetado para substituir a antiga aeronave E-6B Mercury. Em 2015, a Força Aérea dos EUA (USAF) e a Marinha dos EUA viram a necessidade de substituir as aeronaves E-4 e E-6 existentes por um avião mais novo. Em 2020, a Marinha seguiu seu próprio caminho para desenvolver uma aeronave para a missão TACAMO, e nasceu o E-XX (mais tarde E-130J), uma versão especialmente projetada do C-130J.

Foto: Imagens VanderWolf | Obturador

De acordo com o comandante do SCW-1, capitão Britt Windeler,

"Estou entusiasmado porque o SCW-1 continua a trabalhar em conjunto com o PMA-271 para fornecer novas capacidades e fortalecer a dissuasão nuclear da América. O E-130J garantirá que a liderança da nossa nação mantenha o controle de suas forças estratégicas à medida que o E-6B se aproxima do fim de sua vida útil, e permitirá que ele se concentre no desempenho de outras missões críticas até o pôr do sol."

Espera-se que a frota de E-6 continue com a Marinha dos EUA até a década de 2030, permitindo tempo suficiente para o E-130J fazer a transição para a função.

Uma missão coordenada

Vários escritórios e comandos estão envolvidos

• Velocidade máxima: 362 kn (417 mph, 670 km/h) - Mach 0,59 a 22.000 pés (6.706 m) de altitude
• Velocidade de cruzeiro: 348 kn (400 mph, 644 km/h)
• Alcance: 1.800 NM (2.100 mi, 3.300 km) com carga útil máxima normal (34.000 lb (15.422 kg))
• Teto de serviço: 28.000 pés (8.500 m) com carga útil de 42.000 lb (19.051 kg)
• Teto absoluto: 40.386 pés (12.310 m)

A aeronave também será utilizada para a coordenação das sequências de lançamento entre a Casa Branca, o Pentágono e o Comando Estratégico. Os militares dos EUA e o gabinete do Presidente prevêem a necessidade de preparação e gestão de conflitos nucleares, significando assim a necessidade de uma plataforma de maior capacidade.

Veja também:Marinha dos EUA concede contrato de US$ 3,5 bilhões à Northrop Grumman para E-130J TACAMO

Foto: Imagens VanderWolf | Obturador

De acordo com oDocumento de solicitação de orçamento para o ano fiscal de 2024 da Marinha dos EUA,

"A missão TACAMO fornece uma capacidade aerotransportada para comando, controle e comunicações aerotransportadas de sobrevivência, suportáveis ​​e confiáveis ​​entre a Autoridade de Comando Nacional (NCA) dos Estados Unidos (EUA) e as forças estratégicas dos EUA. Esta missão é crítica na dissuasão e gestão de um conflito nuclear."

Uma ampla gama de frequência de comunicação

• Frequência muito baixa (VLF)
• Frequência extremamente alta avançada (AEHF)

O E-130J é capaz de endurecer pulso eletromagnético (EMP) e fortalecer a segurança cibernética, juntamente com um sistema de comunicação de fio de arrasto aprimorado. Este sistema estende um fio de 5 milhas (8,0 km) de comprimento a partir da cauda da aeronave para permitir comunicações de frequência muito baixa (VLF) com embarcações submersas, incluindo submarinos.

A aeronave também é capaz de lidar com frequências extremamente altas (AEHF) avançadas, permitindo diversas modulações para missões críticas.

Foto: USAF

De acordo com a Marinha dos EUA,

“Uma plataforma de comunicações dedicada, as aeronaves TACAMO apresentam a capacidade de se comunicar em praticamente todas as bandas de radiofrequência, desde frequência muito baixa (VLF) até frequência extremamente alta avançada (AEHF), usando uma variedade de modulações, criptografias e redes, minimizando a probabilidade de uma mensagem de emergência ser bloqueada por um inimigo.”