5 curiosidades sobre as pontas das asas do Airbus A350

Aeronaves comerciais modernas geralmente apresentam pontas de asas – extensões verticais nas extremidades das asas. Vários formatos e tamanhos de pontas de asas estão disponíveis, e a decisão de incorporá-las em uma aeronave cabe ao fabricante. Wingtips servem como ferramentas para melhorar o desempenho aerodinâmico. Seu principal objetivo é aumentar a eficiência das aeronaves, minimizando o arrasto aerodinâmico.

A ampla adoção de winglets em aeronaves comerciais começou com o lançamento do Boeing 747-400 em 1988. Hoje em dia, quase todos os jatos de passageiros recém-projetados vêm equipados com eles. O Airbus A350, uma das mais recentes aeronaves de fuselagem larga, também possui pontas de asa. Aqui, nos aprofundamos em cinco fatos interessantes sobre as pontas das asas do A350.

As pontas das asas seguem a asa

O desenvolvimento da asa do A350 envolveu mais de 4.000 horas de testes em túnel de vento

A fabricação de aeronaves é um processo complexo que envolve a produção de várias peças que se unem para formar um avião. Antes de discutir as pontas das asas, vamos primeiro falar sobre a fabricação da asa do Airbus A350.

Foto: Airbus

A asa do A350 incorpora vários elementos de design, incluindo slats, flaps, ailerons, spoilers, e serve como ponto de fixação para os motores Rolls-Royce Trent XWB. O desenvolvimento da asa do A350 envolveu mais de 4.000 horas de testes em túnel de vento, resultando em um dos projetos de asa mais eficientes até hoje.

O toque final é a adição da ponta da asa durante o processo de montagem na Linha de Montagem Final da Airbus na França, para maior otimização da asa.

A350 apresenta pontas de asas curvas

As pontas das asas curvas podem oferecer um nível mais alto de flexibilidade da asa do A350

O widebody do Airbus A350 adota um design de ponta de asa combinada, semelhante aos ‘tubarões’ do fabricante encontrados no Airbus A320. Este design inclui uma curva ascendente na ponta da asa, criando um contorno mais suave em comparação com o design angular da antiga geração do Airbus A330.

Foto: aappp | Shutterstock

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De acordo comParceiros de Aviação, uma das empresas fundadoras do design de ponta de asa combinada, as pontas de asa combinadas apresentam um grande raio e são projetadas com uma variação suave de acordes na área de transição onde a asa se junta ao winglet. Este design permite uma carga aerodinâmica ideal e ajuda a evitar concentrações de vórtices que podem produzir arrasto. A Aviation Partners também afirmou:

“Os winglets combinados demonstraram eficácia 60% maior em relação aos winglets de tamanhos semelhantes com transições angulares.”

Abaixo, você encontrará um guia Simple Flying nas pontas das asas do A350:

Novo design de ponta de asa

Certos A350 vêm com pontas de asa diferentes

Ao longo dos anos, a fabricante europeia de aviões fez avanços graduais no widebody A350, introduzindo novas pontas de asa que melhoram a aerodinâmica. Aqui estão os recursos do novo design da ponta da asa:

• Uma curvatura mais alta e quadrada em comparação com o design original
• Esta modificação feita em 2017 levou a um vão de carga mais amplo e reduziu o arrasto geral
• Melhorou a eficiência de combustível e o alcance do A350

Atualmente, discernir entre A350 com winglets novos ou antigos pode ser um desafio, mas geralmente é seguro assumir que a maioria dos A350 agora incorpora o design atualizado.

Tecnologia de ponta de asa do A350 aprimorada no A330neo

As pontas das asas do A330neo são semelhantes às do A350

Até a estreia do A350 em 2013, os winglets estavam visivelmente separados da asa principal. O A350 mudou isso integrando winglets perfeitamente, curvando-se para trás e para cima como uma barbatana de tubarão.

Alguns anos depois, a mesma equipe da Airbus em Filton aplicou esse projeto ao A330neo, integrando grandes winglets curvos com uma seção de asa externa estendida horizontalmente. Isso aumentou a envergadura para 64 metros, em comparação com a geração mais antiga do A330ceo, que tinha envergadura de 60,3 metros. Vale a pena notar que uma envergadura estendida geralmente reduz o arrasto, reduzindo assim o consumo de combustível.

Aeronave	Envergadura (com winglets)
Airbus A330ceo	197,8 pés (60,3 metros)
Airbus A330neo	209,9 pés (64 metros)
Airbus A350-900/1000	212,4 pés (64,7 metros)

No entanto, ao comparar as pontas das asas do A350 e do A330neo, as pontas das asas do A350 ainda são mais altas que as do A330neo. Aqui está um exemplo das pontas das asas do A350 e do A330neo:

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Feito de compósitos de fibra de carbono

A fibra de carbono contribui para uma melhor eficiência de combustível

Semelhante à composição da asa principal do A350, a ponta da asa do A350 também é feita de compósitos de fibra de carbono e integrada à estrutura geral da asa.

Veja por que isso é importante:

• Esta escolha de material oferece uma construção leve que minimiza significativamente o consumo líquido de combustível da aeronave
• Uma estrutura mais leve pode transportar mais carga útil do que a estrutura convencional de alumínio
• Durante sua vida operacional, o A350 requer menos manutenção devido à resistência geral da fuselagem

Foto: vaalaa | Shutterstock

Além disso, a maior resistência à corrosão dos materiais aumenta a vida útil da fuselagem. A Airbus afirma que o A350 XWB requer 50% menos tarefas de manutenção, e as verificações de fuselagem ocorrem em 12 anos, em comparação com oito anos no A380.

O que você acha das pontas das asas do Airbus A350? Você já percebeu diferenças nas pontas das asas do A350? Deixe-nos saber na seção de comentários.