8 fatos rápidos sobre o popular Pilatus PC-24
O PC-24 é um jato executivo leve fabricado pela Pilatus Aircraft na Suíça. Foi o primeiro jato executivo que a empresa ofereceu e seguiu o sucesso de seu jato turboélice monomotor PC-12 anterior. Foi lançado em 2013, voou pela primeira vez em 2015 e recebeu a certificação EASA e FAA em dezembro de 2017. Ele provou ser um jato de muito sucesso, com diversas características que o diferenciam da concorrência (incluindo o Embraer Phenom 300 e o Cessna Citation CJ4). Mais de 200 aeronaves foram entregues e continuam em produção.
Links rápidos
O PC-24 pode operar em pistas de superfície curtas e acidentadas
Recursos robustos e foco na utilidade são os principais recursos do PC-24
| Distância de decolagem |
3.090 pés (940 m) |
|---|---|
| Distância de pouso |
2.410 pés (734 m) |
| Taxa de subida |
3.960 pés/min (20,1 m/s) |
O Pilatus PC-24 é certificado para operar em superfícies ásperas – incluindo areia, terra, cascalho e neve. Ele também oferece desempenho impressionante de decolagem e pouso curtos. Este tem sido um importante conceito de design da aeronave desde o início. Os dados de desempenho aqui são baseados em informações da Pilatus.
Foto de : Pilatos
O PC-24 tem suas origens no antigo PC-12, de grande sucesso. O turboélice PC-12 é a aeronave mais popular produzida pela Pilatus. Foi lançado em 1994 e é considerado uma aeronave utilitária de alto desempenho. Seu potente motor turboélice proporciona um desempenho impressionante em pistas curtas e a capacidade de pousar em superfícies irregulares.
Depois de algum tempo, os clientes do PC-12 queriam um avião a jato mais rápido e capaz, ao mesmo tempo que mantinha seu desempenho robusto e em pistas curtas. O PC-24 é a resposta para isso. O PC-24 requer uma distância de decolagem de apenas 3.090 pés (940 metros) e uma distância de pouso de pouco mais de 2.400 pés. Sua velocidade de estol é de apenas 83 nós (96 milhas por hora).
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Para alcançar parte do impressionante desempenho da aeronave em pistas curtas, a Pilatus projetou uma nova asa que inclui um sistema de flap de fenda dupla. As rodas principais têm pressão de 70 psi para impedir que a aeronave afunde em superfícies macias e os flaps das asas protegem os motores montados no alto contra detritos.
Pilatus explica os benefícios da promoção de marketing do PC-24, dizendo:
“A combinação de capacidade de pista curta e certificação para operação em grama, cascalho, terra e neve oferece uma vantagem distinta, dando-lhe a capacidade de usar milhares de aeroportos adicionais que os jatos tradicionais não conseguem.”
O PC-24 oferece velocidade e alcance competitivos
Ele navega a 440 nós e oferece um alcance carregado de mais de 2.000 milhas náuticas
| Velocidade máxima de cruzeiro |
440 nós (815 km/h) |
|---|---|
| Alcance máximo (com quatro passageiros) |
2.040 milhas náuticas (3.778 km) |
| Alcance máximo (com seis passageiros) |
2.000 milhas náuticas (3.704 km) |
| Altitude máxima |
45.000 pés (13.716 m) |
O PC-24 é capaz de atingir muitas medidas de desempenho impressionantes devido às suas características de design exclusivas. Os dados de desempenho aqui são baseados em informações da Pilatus.
Ele usa dois potentes motores turbofan Williams International FJ44-4A. Cada um deles fornece ao PC-24 quase 3.500 libras de impulso de decolagem, contribuindo para suas capacidades em pistas curtas e estatísticas de desempenho impressionantes.
Foto de : Pilatos
Ele se compara bem com sua concorrência aqui. Apenas fica à frente do
Phenom 300 para velocidade e alcance, com o
O Citation CJ4 está superando (com uma velocidade de cruzeiro de 451 nós e um alcance de 2.165 nm).
O PC-24 possui uma cabine grande para sua classe
É mais espaçoso que seus concorrentes, para o mesmo máximo de passageiros
- Comprimento da cabine: 23 pés (7,01 m)
- Largura da cabine: 1,7 m (cinco pés e sete polegadas)
- Altura da cabine: 1,55 m (cinco pés e uma polegada)
O PC-24 é um jato executivo leve e pode acomodar até dez passageiros em sua cabine. Existem vários outros jatos na mesma categoria, e o PC-24 se diferencia pelo interior da cabine um pouco maior.
O interior da cabine é maior do que vários outros jatos executivos do mercado de jatos executivos leves, incluindo o Cessna Citation CJ4 e o Embraer Phenom 300.
Foto de : Pilatos
O design e o layout são especialmente importantes nesses jatos menores e leves. Eles não oferecem o layout de múltiplos compartimentos ou cabine que os jatos maiores podem oferecer. O PC-24 se sai bem aqui, com um layout de assento bem projetado para descanso e desempenho no trabalho. O layout padrão oferece seis assentos de classe executiva com um divã estendido na parte traseira.
- A segunda fila de assentos pode girar 180 graus, oferecendo boas opções para reuniões a bordo ou jantares em grupo.
- Há também um divã estendido que se converte em sofá-cama para uso a bordo, o que é incomum nesta categoria de jato.
- Está disponível com um serviço modular de catering a bordo. A cozinha dianteira oferece espaço de arrumação adicional para alimentos e itens de catering.
- Ele também oferece uma capacidade de carga impressionante quando usado por passageiros. A Pilatus afirma que este é o melhor da sua classe – oferecendo uma capacidade de carga de 3.100 lbs (1.406 kg) em uma área de carga acessível durante o voo.
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Desde 2021, a Pilatus também oferece o PC-24 com um configuração de transporte regional de alta utilidade com 10 lugares. Ele foi projetado para uso específico do cliente e possui cinco fileiras de dois assentos em um layout padrão 1-1. A distância entre os assentos varia de 34 (86) a 40 polegadas (102 centímetros), e a área de carga permanece a mesma e acessível durante o voo.
Foto de : Pilatos
O PC-24 é certificado para operação de piloto único
Esta é uma opção desejável para jatos leves
Normalmente, os voos comerciais operam sempre com dois pilotos. No entanto, alguns jatos particulares, operando sob os regulamentos FAA Parte 91 ou Parte 135 nos EUA, podem ser pilotados por um único piloto. Cada vez mais, jatos leves estão sendo projetados para oferecer isso. A operação de piloto único é um recurso desejável em um jato executivo. Isto permite custos mais baixos e operação mais fácil ou operação mais flexível por parte dos proprietários-operadores.
Foto de : Pilatos
Todas as aeronaves Pilatus são certificadas para operação de piloto único, e isso inclui o PC-24. Os operadores têm a opção de controle padrão de dois pilotos ou operação com apenas um piloto. Os aviônicos de bordo foram projetados especificamente para reduzir a carga de trabalho do piloto e, é claro, garantir a segurança.
A cabine do PC-24 possui aviônicos avançados
Possui um conjunto de aviônicos sob medida projetado pela Honeywell e Pilatus que auxilia na operação de piloto único.
O PC-24 usa um sistema aviônico conhecido como Advanced Cockpit Environment. Este sistema foi baseado no Honeywell Primus EPIC 2, mas é um projeto personalizado da Honeywell e da Pilatus. Tem como foco o gerenciamento da carga de trabalho do piloto e faz parte dos critérios para certificação do tipo para operação de piloto único.
Este sistema inclui o seguinte:
- Quatro monitores de cabine de 12 polegadas
- Sistema de Referência Inercial (IRS)
- Sistema de visão sintética
- Acelerador automático
- Planejamento gráfico de voo
- Sistema de Prevenção de Colisões de Trânsito (TCAS II)
- Desempenho do localizador com capacidade de orientação vertical (LPV)
Foto de : Pilatos
Oferece capacidade mista de passageiros e carga
Isso aumenta sua flexibilidade e versatilidade
A Pilatus comercializa o PC-24 como um jato “super versátil”. Isto se deve em parte ao seu desempenho sólido e variado na pista e também às suas possibilidades conjuntas de passageiros e carga. Ele pode transportar 3.100 lbs (1.406 kg) de carga ou equipamento quando em uso normal de passageiros ou mais apenas para carga.
Foto de : Pilatos
A aeronave possui uma grande porta de carregamento de carga como padrão. Isto permite uma fácil carga e descarga de carga, incluindo itens de grandes dimensões ou mesmo paletes. O PC-24 é o primeiro jato executivo a ser equipado com uma porta de carga padrão do tamanho de um palete.
Foto de : Pilatos
O PC-24 passou por várias atualizações
Pilatus fez várias melhorias com base em atualizações tecnológicas e feedback dos clientes
Embora o design padrão, os motores e os recursos aviônicos do tipo tenham permanecido os mesmos desde o seu lançamento, a Pilatus fez várias atualizações e melhorias. Em particular, dois conjuntos principais de mudanças foram lançados.
Em julho de 2021, o design foi atualizado com diversas alterações. Eles também poderiam ser adaptados para aeronaves de produção anteriores. Eles incluem:
- Assentos de cabine de liberação rápida mais leves e confortáveis
- Uma cozinha opcional para substituir o armário de casacos dianteiro;
- Aviônicos controlados por tela sensível ao toque
- Chamadas sonoras automatizadas.
- Conjuntos de baterias de íon de lítio mais leves.
Foto: Kevin Porter | Obturador
Em outubro de 2023, a Pilatus divulgou novas especificações para jatos entregues a partir de 2024 (aqueles com número de série 501 em diante). Novos recursos incluem:
- Um aumento de 600 libras (272 kg) na carga útil total de combustível.
- Alcance aumentado para 200 milhas náuticas (370 km), com seis passageiros (isto se reflete nas estatísticas de desempenho citadas anteriormente).
- Redução dos níveis de ruído ambiente na cabine por meio de painéis absorventes de ruído e dutos de admissão de ar acessórios do motor sintonizados.
- Áreas de armazenamento de cabine otimizadas.
- Um novo sistema integrado de gerenciamento de cabine (iCMS) com um controlador de tela sensível ao toque de 10″ foi desenvolvido com a Lufthansa Technik.
- Inclusão opcional de um divã lateral que mede 1,98 m (seis pés e seis polegadas) de comprimento.
Mais de 200 aeronaves PC-24 foram entregues
Esta é uma aeronave de muito sucesso desse tipo e continua em produção
O primeiro protótipo da aeronave PC-24 fez seu primeiro voo em maio de 2015. A aeronave foi certificada no final de 2017 na Europa e nos EUA (isso incluiu certificação para operação em pistas de areia seca ou cascalho). As entregas aos clientes começaram em fevereiro de 2018. O 100º PC-24 foi entregue em janeiro de 2021 e o 200º em meados de 2023. Em janeiro de 2025, estima-se que mais de 212 aeronaves tenham sido produzidas.
Foto de : Pilatos
Sua robusta capacidade de aeródromo ampliou seu apelo além do uso individual e corporativo. Por exemplo, o Royal Flying Doctor Service da Austrália foi um comprador anterior, colocando o PC-24 em serviço junto com sua frota de 35 aeronaves PC-12.
Foto de : Pilatos
A Pilatus pode não produzir muitos jatos executivos – mas os dois que produz são muito bem-sucedidos. O PC-12 vendeu mais de 2.000 aeronaves e continua em produção com o mais recente PC-12 NGX aprimorado (que leva adaptações do PC-24, incluindo janelas maiores).
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