9 x 10 assentos por fileira em Boeing 777: examinando os prós e contras de cada layout

Você notou que voar em classe econômica de longa distância em muitos Boeing 777 é diferente do que costumava ser? A parte traseira da aeronave pode parecer mais apertada porque muitas companhias aéreas mudaram de uma configuração 3-3-3 de nove assentos por fila para uma configuração 3-4-3.

Quando o Boeing 777-200 entrou em serviço pela primeira vez com o cliente lançador United Airlines em 1995, sua classe econômica apresentava três assentos por fila em um layout 3-3-3. Todos os Boeing 777 que saíram da fábrica da Boeing em Everett, Washington, foram configurados com um layout 3-3-3 na classe econômica.

As companhias aéreas perceberam que poderiam adicionar mais assentos

Com a chegada de companhias aéreas de baixo custo densamente lotadas, as companhias aéreas logo perceberam que poderiam reduzir o custo por assento-milha adicionando mais assentos por fila. Adicionar um quarto assento à fila do meio de um Boeing 777 não afetou o espaço para as pernas do passageiro, mas reduziu a largura do assento de 18 para 17 polegadas.

Embora um centímetro a menos possa não parecer muito, há uma diferença notável no conforto, especialmente em voos longos, como aqueles para os quais a maioria das companhias aéreas usa seus Boeing triplo sete.

Foto: United Airlines

Em 2016, a United Airlines, com sede em Chicago, decidiu modernizar seus antigos Boeing 777-200 para voos domésticos entre o continente dos Estados Unidos e o Havaí. A United calculou que adicionar outro assento por fila poderia aumentar significativamente a capacidade do avião.

Embora todos saibam que as companhias aéreas fizeram isto para aumentar as suas receitas na altura, elas disseram que adicionar outro seria benéfico para os seus passageiros e para o ambiente porque:

• Adicionar um assento extra por fila permitiria reduzir o custo total do bilhete.
• A receita extra lhes permitiria gastar dinheiro na melhoria da experiência do passageiro.
• Com mais passageiros por avião, poderiam reduzir o número de voos, reduzindo assim a sua pegada de carbono global.

Embora um aumento no número de assentos por fila reduza o espaço e aumente os tempos de embarque e desembarque, as companhias aéreas calculam que os passageiros estão dispostos a tolerar um pouco menos de conforto se o preço da passagem for reduzido. As companhias aéreas também acreditam que reduzir a largura do assento em uma polegada pode fazer com que alguns passageiros paguem mais para voar em uma cabine de classe econômica premium, onde os assentos ainda têm 18 polegadas de largura.

Foto: United Airlines

A maioria das companhias aéreas hoje tem seu Boeing 777 na classe econômica configurado 3-4-3

Se você voltar um pouco mais de 20 anos, apenas 5% de todas as entregas de Boeing 777 tinham configuração 3-4-3 em sua classe econômica. Hoje, quase todas as companhias aéreas optam pela configuração 3-4-3 mais densa em seus Boeing 777. A maior companhia aérea Boeing 777 do mundo, com dez Boeing 777-200LR e 132 Boeing 777-300ER, é a Emirates, com sede no Aeroporto Internacional de Dubai (DXB). De acordo com o site de dados e estatísticas da aviaçãocha-aviação,todos os Boeing 777 da Emirates são configurados com um layout 3-4-3. Cada assento em um Boeing 777 da Emirates tem 17 polegadas de largura.

Foto: Emirados

A Emirates também é a maior operadora mundial do Airbus A380, com 119 superjumbos em sua frota. Embora a transportadora dos Estados do Golfo use ambas as aeronaves em rotas de longo curso, é melhor voar no Airbus A380 se tiver escolha. Todos os 427 assentos da classe econômica dos Airbus A380 da Emirates são configurados em um layout 3-4-3, assim como o triplo sete. No entanto, a principal diferença é que os assentos são uma polegada mais largos, com 18 polegadas, o que torna o voo mais confortável. Embora a maioria das companhias aéreas agora tenha seus Boeing 777 configurados com assentos de 17 polegadas na configuração 3-4-3, algumas mantiveram o layout 3-3-3.

Companhias aéreas com classe econômica Boeing 777 configurada em layout 3-3-3

Companhias Aéreas do Japão (JAL)

Em relação ao conforto da classe econômica em um Boeing 777, é difícil superá-lo com a companhia aérea baseada no Aeroporto de Tóquio-Haneda (HND) tendo seus 13 Boeing 777-300ER configurados em um layout 3-3-3. Os assentos da classe econômica JAL Sky Wider recentemente redesenhados oferecem impressionantes 19 polegadas de largura e um pouco mais de espaço para as pernas devido aos assentos mais finos. A JAL utiliza principalmente seus Boeing 777 em rotas entre o Japão, a Europa, o Japão e os Estados Unidos.

Companhias Aéreas de Singapura

A companhia aérea de Singapura é há muito tempo a favorita das pessoas que viajam entre a Austrália e a Europa, e por um bom motivo. A Singapore Airlines não apenas se destaca no atendimento ao cliente e na qualidade de suas ofertas de refeições, mas também seus 26 Boeing 777-300ERs de fuselagem larga apresentam assentos de 19 polegadas de largura e 32 polegadas de espaço para as pernas.

Foto: KITTIKUN YOKSAP | Shutterstock

EVA Air

Conhecida por ter cabines confortáveis, a Eva Air, sediada no Aeroporto Internacional Taoyuan de Taiwan (TPE), tem alguns de seus 34 Boeing 777-300ER configurados em um layout 3-3-3 na classe econômica. A única diferença entre os assentos EVA Air e JAL e Singapore Airlines é que eles são um pouco menos largos, com 18,3 polegadas.

Companhias Aéreas Asiáticas

A Asiana Airlines, com sede na Coreia do Sul, possui nove Boeing 777-200ER, todos configurados em um layout 3-3-3. Eles oferecem assentos de 18 polegadas de largura com 33 polegadas de espaço para as pernas e são utilizados principalmente em rotas entre o Aeroporto Internacional de Seul Incheon (ICN) e Sydney e Istambul.

Ar Coreano

Foto: Air Coreano

Assim como a transportadora sul-coreana Asiana Airlines, a transportadora nacional coreana Korean Air tem oito Boeing 777-200ERs e 25 Boeing 777-300ERs configurados em um layout 3-3-3 na classe econômica. Além disso, a Asiana Airlines correspondente tem uma largura de assento de 18 polegadas e um espaço para as pernas de 33 polegadas.

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saudita

A companhia aérea nacional da Arábia Saudita possui 37 Boeing 777-300ER em sua frota de 163 aeronaves. Nem todos os Boeing 777-300ER da Arábia Saudita estão configurados no layout 3-3-3, já que muitos apresentam uma configuração 3-4-3. As aeronaves mais confortáveis ​​têm assentos de 18 polegadas de largura e 33 polegadas de espaço para as pernas. As aeronaves de três assentos por fila são normalmente utilizadas em rotas entre a Arábia Saudita e cidades da Europa e dos Estados Unidos.

Outras companhias aéreas que utilizam assentos 3-3-3 em alguns ou todos os seus Boeing 777 são:

• AirChina
• Linhas aéreas tailandesas
• Kuwait Airways
• O AL
• Companhias Aéreas Etíopes
• Garuda Indonésia
• Companhias Aéreas Turcas
• Air Índia
• Companhias Aéreas Biman Bangladesh
• Egito
• Sul da China
• Companhias Aéreas Internacionais do Paquistão
• TAAG Angola Airlines
• Todas as Nippon Airways (ANA)