Um olhar mais atento sobre o De Havilland Fox Moth

Corey

2024-11-01

O DH.83 Fox Moth é uma pequena aeronave biplana construída na década de 1930 para transportar passageiros. Ele é movido por um único motor invertido em linha De Havilland Gipsy Major I e foi fabricado pela de Havilland Aircraft Company. Vamos dar uma olhada com mais detalhes.

Construção de aeronaves

Foi projetado pela primeira vez em 1931 por A.E Hagg para de Havilland e tinha como objetivo ser uma aeronave de passageiros leve e econômica de curto alcance. O de Havilland DH.82 Tiger Moth já estava sendo construído em grande número, então alguns elementos também foram utilizados no Fox Moth, como motor, cauda, barbatana, leme e asas.

Estes foram então construídos em uma fuselagem que tinha uma cobertura de compensado e longarinas feitas de freixo na frente da cabine e abeto Sitka na parte traseira. O piloto senta-se em uma cabine elevada atrás de uma pequena cabine de passageiros com três ou quatro assentos e janelas laterais. As asas podem ser dobradas para fins de armazenamento. O Fox Moth foi apresentado ao mundo em 1932, com seu primeiro vôo em 29 de janeiro. Foi lançada uma versão posterior chamada ‘Modelo de Velocidade’, que tinha capota e carenagem.

Joyrides com fins lucrativos?

O protótipo ganhou bastante interesse e foi enviado para o Canadá, onde outros sete foram fabricados em Toronto. A maioria das aeronaves foi fabricada no Reino Unido e registrada lá ou exportada para o exterior. As aeronaves que permaneceram no Reino Unido eram normalmente usadas para voos de passeio ou voos de alimentação. O Fox Moth foi a primeira aeronave sem subsídios que obteve lucro na aviação comercial.

Foto: Robert McAlpine | Obturador

Um pouco de história

Um Fox Moth com registro VH-UQM chegou à Austrália e foi nomeado ‘Miss Currie’. Foi comprado pelo empresário Victor Holyman por £ 1.450 e colocado em serviço em uma rota de 170 quilômetros entre Launceston, Tasmânia, e Whitemark, Ilha Flinders, no Estreito de Bass, Austrália. Esta seria a aeronave inaugural do que viria a ser a Australian National Airways. A Qantas também decidiu substituir seu DH.50 no Flying Doctor Service pelos novos Fox Moths.

Foto: Benthemouse | Obturador

De Havilland produziu 153 Fox Moths, dos quais 98 foram construídos no Reino Unido e alguns foram exportados. Duas das aeronaves permaneceram na Austrália e outras 53 foram construídas no Canadá após a Segunda Guerra Mundial. Um voo particularmente notável foi feito por John Grierson em 1934, voando em um Fox Moth (G-ACRX) equipado com flutuador para Ottawa via Islândia e Groenlândia e continuando de lá para Nova York.

Variantes de aeronaves

O DH.83 e o DH.83C sofreram algumas mudanças ao longo do tempo. Diferentes motores foram utilizados e na maioria das aeronaves construídas na Grã-Bretanha foi instalado o motor Gipsy IIIA com 130 cavalos de potência. Mais tarde, o Gipsy Major 1C, mais potente, de 145 cavalos, foi usado no DH.83C, produzido no Canadá no pós-guerra.

O DH.83C Fox Moth tinha aberturas de cabine maiores, pára-brisa maior e capota. Também possuía uma grande porta de ambulância instalada na cabine para poder transportar uma maca.

Foto: IanC66 | Obturador

As asas não dobravam nesta variante e ela usava o trem de pouso principal e traseiro do Tiger Moth. O de Havilland Fox Moth DH.83C foi considerado um avião econômico e excelente.

DH.83 Fox Moth: 98 construídos no Reino Unido, dois exportados para o Canadá e dois para a Austrália.
DH.83C Fox Moth: 53 aeronaves construídas no Canadá após a Segunda Guerra Mundial.

Variantes não licenciadas

Gasuden KR-1 era uma versão não licenciada do Fox Moth, construída no Japão. Tinha motor radial Gasuden Jimpu 3 com 150 cavalos de potência.

Foto:RuthAS | Wikimedia Commons

O primeiro protótipo foi registrado como J-BBJI e denominado ‘Chidorigo’ ou ‘Plover’ e voou em dezembro de 1933. Sete aeronaves foram produzidas. O Gasuden KR-2 seguiu com mudanças nas asas.

Especificações da aeronave

(Dados da aeronave De Havilland desde 1909)

Características gerais

Equipe:1
Capacidade:3-4
Comprimento:7,85 m (25 pés e 9 pol.)
Envergadura:30 pés 10+5⁄8 pol. (9,41 m)
Altura:8 pés 9+1⁄2 pol. (2,68 m)
Área da asa:261,5 pés quadrados (24,29 m2)
Aerofólio:RAF 15
Peso vazio:1.071 libras (486 kg)
Peso máximo de decolagem:2.000 libras (907 kg)
Central elétrica:1 × motor de pistão em linha invertido de 4 cilindros de Havilland Gipsy III refrigerado a ar, 120 hp (89 kW)
Hélices:Hélice de passo fixo de 2 pás

Desempenho

Velocidade máxima:106 mph (171 km/h, 92 nós)
Velocidade de cruzeiro:91 mph (146 km/h, 79 nós)
Faixa:425 mi (684 km, 369 milhas náuticas)
Teto de serviço:12.700 pés (3.900 m)
Taxa de subida:450 pés/min (2,3 m/s)

Operações militares

Os operadores militares incluíam a Força Aérea Real Australiana, a Força Aérea Real Canadense e a Força Aérea Real da Nova Zelândia, para citar apenas alguns. No Reino Unido, a Fleet Air Arm operou o Fox Moth. A Força Aérea Espanhola e a Força Aérea Sul-Africana também usariam o Fox Moth para suas operações.

Operações civis

O Fox Moth foi usado para operações civis na Austrália, (Adastra Airlines, Tasmanian Aerial Services), Nova Zelândia, (Air Travel NZ Ltd. mais tarde National Airways Corporation), Canadá (Wardair) e Raj britânico (TATA Airlines). No Reino Unido, foi utilizado pela Blackpool e West Coast Air Services, Hillman’s Airways, Midland and Scottish Air Ferries e Northern and Scottish Airways, entre outras.

Foto:Ken Hodge | Wikimedia Commons

Algumas das aeronaves originais sobreviveram e ainda estão em operação, principalmente para uso em shows aéreos e exibições. Outros estão em restauração em várias partes do mundo, predominantemente na Nova Zelândia, Canadá, Austrália e Reino Unido. Um deles está sediado em Munique, Alemanha.