Operador africano do Airbus A330neo: a história da Air Senegal

Em todo o continente africano, as frotas modernas, especialmente as equipadas com a mais recente tecnologia de fuselagem larga, são excepcionalmente raras, com apenas alguns exemplos, como a EgyptAir, a Royal Air Maroc e a Ethiopian Airlines, que nos vêm à mente. Na África Ocidental Subsariana, a diferença é ainda mais pronunciada, estando a Air Senegal entre os únicos operadores de aviões de fuselagem larga de última geração.

As operações da companhia aérea não são enormes em escala, nem a transportadora mantém uma grande frota de jatos intercontinentais, mas ainda assim se destaca das demais no continente. Fundada em 2016, durante o colapso de uma antiga companhia aérea nacional, a Air Senegal tornou-se rapidamente a companhia aérea nacional.

Foto: Airbus

De uma operação inexistente a uma pequena transportadora nacional com uma frota de dez jactos e um punhado de destinos internacionais e domésticos, a Air Senegal tornou-se uma das principais companhias aéreas da África Ocidental. Neste artigo, examinaremos mais profundamente a fascinante história de fundo e o crescimento contínuo da Air Senegal.

Breve história

A história da Air Senegal começa em 2016, quando a transportadora foi fundada para substituir a falida Senegal Airlines, que tinha começado a liquidar os seus activos. A companhia aérea tomou algumas medidas ousadas, de acordo com a agência de notícias senegalesaHalimanews, incluindo a criação de Philippe Bohn, ex-vice-presidente da Airbus, como líder da empresa.

A companhia aérea entrou rapidamente no mercado, recebendo um Certificado de Operador Aéreo (AOC) em 2018, e iniciou voos domésticos em 14 de maio de 2018 com um par de aeronaves regionais ATR 72-600. No final daquele ano, a empresa havia adquirido jatos Airbus A319 das empresas de leasing Avolon e Apollo, uma subsidiária da grande empresa americana de private equity Apollo Global Management.

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Estes jactos rapidamente começaram a entrar em serviço em rotas regionais que ligam o hub da companhia aérea no Aeroporto Internacional Blaise Diagne (DSS) em Dakar a destinos como Abidjan, Costa do Marfim, Cotonou, Benin, e Conakry, Guiné. Em 2019, a transportadora recebeu o primeiro jato Airbus A330neo, um dos dois encomendados no Dubai Airshow 2017 do grande fabricante europeu.

De acordo comForbes, o A330neo foi imediatamente colocado em serviço após a entrega em Toulouse, na rota entre Dakar e o Aeroporto de Orly (ORY), em Paris. A entrega destes jatos marcou um momento marcante para a transportadora, que se tornou a primeira companhia aérea africana a operar o moderno widebody.

Em 2019, a transportadora também procurou expandir e modernizar rapidamente a sua frota regional, assinando um memorando de entendimento (MOU) com a Airbus para a compra de oito aeronaves A220. Embora os jatos tenham sido originalmente planejados para entrega em 2021, atrasos na produção e problemas de motor levaram a transportadora a reconsiderar seu pedido, até o momento recebendo apenas uma aeronave.

O crescimento da Air Senegal pode ser atribuído em grande parte ao Presidente Macky Sall, um líder senegalês que incluiu a nova companhia aérea como um componente importante de um plano de investimento de 20 anos conhecido como Plano Senegal Emergente (PSE). A companhia aérea continuou a capitalizar o apoio dos gigantes financeiros ocidentais, incluindo serviços de consultoria do conglomerado Lazard, de acordo comInteligência de África.

A frota

A Air Senegal opera uma frota diversificada de 10 aeronaves, com no máximo três de qualquer tipo de aeronave. Detalhes completos da frota disponíveis emsite da companhia aéreapode ser visto na tabela abaixo:

Tipo de aeronave:	Número na frota:	Assentos na classe executiva:	Assentos da classe econômica premium:	Assentos da classe econômica:	Total de assentos:
Airbus A330-900	2	32	21	237	290
Airbus A321	2	16		149	165
Airbus A220	1	8		125	133
Airbus A319	3	12		108	120
ATR 72-600	2			70	70

Há algumas coisas interessantes a serem observadas sobre a frota da companhia aérea, ambas as quais podem ser indicativas dos objetivos operacionais da transportadora e das estratégias futuras da frota. Primeiro, a Air Senegal opera cabines premium, demonstrando a importância de atender o viajante a negócios.

Com voos limitados de algumas companhias aéreas tradicionais fora do país, ter uma companhia aérea de bandeira bem conectada e com ofertas de produtos premium é fundamental para garantir que os viajantes de negócios continuem a visitar o país. Além disso, com um ponto de escala conveniente em Dakar vindo dos Estados Unidos e da Europa, a empresa poderia estar em posição de competir com os viajantes de negócios em itinerários de ligação de e para a África Ocidental.

Foto:Barka Diop | Wikilomedia Cammons

Em segundo lugar, a estratégia de frota da transportadora demonstra uma falta de compromisso com qualquer tipo específico de aeronave, algo que demonstra quão amplas são as necessidades operacionais da empresa. A Air Senegal precisa de ser capaz de realizar tudo de forma eficiente, desde rotas curtas dentro do Senegal até voos regionais através da África Ocidental, bem como viagens intercontinentais, algo que um único tipo de avião não pode permitir. No entanto, devido à pequena escala das operações crescentes do país, a companhia aérea ainda não se comprometeu com grandes números de qualquer tipo.

Rede de rotas

A companhia aérea opera uma rede de rotas incrivelmente diversificada, servindo 22 destinos diferentes, de acordo comCh-Aviação. Todos esses voos podem ser vistos no mapa da rede de rotas abaixo:

Foto:Grande Mapeador de Círculo

Veja também:JFK de Nova York terá apenas 1 operador de Airbus A340 com retirada da Air Senegal

Há também algumas coisas interessantes a serem observadas sobre a rede de rotas da companhia aérea, que inclui quatro grandes voos intercontinentais para Nova York, Paris, Milão e Jeddah. As três primeiras cidades têm comunidades de diáspora consideráveis ​​e são também importantes centros de negócios globais.

Os voos para Jeddah, no entanto, têm um propósito totalmente diferente e visam principalmente proporcionar transporte fácil aos peregrinos muçulmanos que se dirigem à cidade sagrada de Meca, na Arábia Saudita. Embora a rota registe um aumento de tráfego durante a peregrinação anual do Hajj, também regista uma procura de passageiros durante todo o ano, mesmo fora da época mais popular.