Airbus entrega 61 jatos e registra 57 pedidos em abril

O CEO da Airbus, Guillaume Faury, confirmou recentemente que a Airbus tem como meta a entrega de 800 aeronaves em 2024 e, embora ainda seja o começo, o ano começou forte tanto para pedidos quanto para entregas. Nos primeiros quatro meses, a Airbus entregou 203 aeronaves e registrou pedidos para mais 227, o que é um desempenho sólido considerando como os números anuais atingem o pico no segundo semestre do ano.

2024 está indo bem para a Airbus

Em abril, a Airbus recebeu pedidos de 57 aeronaves, entregou 61 e encerrou o mês com uma carteira de pedidos de 8.617 aviões, em comparação com cinco pedidos, 53 entregas e uma carteira de pedidos de 7.202 no final de abril de 2023. No acumulado do ano, a Airbus registrou 161 pedidos brutos e entregou 181 jatos entre janeiro e abril do ano passado, em comparação com 227 pedidos e 203 entregas no mesmo período deste ano. ano.

Foto: Delta Air Lines

Talvez a diferença mais reveladora seja a carteira de pedidos no final de abril, que saltou de 7.202 em 2023 para 8.617 este ano, um ganho de 19,6% ano a ano (YoY). Parece bastante evidente que os problemas regulamentares e de controlo de qualidade da Boeing influenciaram este ganho, mas mesmo assim, como muitas destas aeronaves não serão entregues há anos, é um golpe duro para o fabricante norte-americano.

A carteira de pedidos de abril deste ano de 8.617 inclui 7.762 aeronaves de corredor único, 175 A330 e 680 aeronaves A350. O segmento de corredor único é dominado pelo A320neo, que tem 2.134 pedidos não atendidos, e pelo A321neo, que tem 4.992 pedidos não atendidos. O A220 contribui com 585 aeronaves e o A319neo com 45 aeronaves, com um punhado de jatos da família A320ceo ainda a serem entregues.

O A350 continua a ganhar popularidade, ajudado pela incerteza em torno do programa Boeing 777X e pelos problemas de controle de qualidade que dificultaram a produção dos 787 Dreamliners. Existem 410 pedidos não atendidos do A350-900, 72 para a Turkish Airlines, 65 para a Emirates e 45 para a United Airlines, representando 27% da carteira total.

Leia também:Gulfstream entrega 136 jatos particulares em 2024

Foto: MBekir | Shutterstock

Existem 215 A350-1000 em carteira, sendo os principais clientes Korean Air (27), Qantas (24), Delta (20), EVA Air (18), Qatar Airways (18), Turkish Airlines (15) e Lufthansa (10). A carteira de pedidos de aeronaves da família A320neo é um verdadeiro quem é quem na aviação comercial global e muito exaustiva para listar, exceto para dizer que o maior problema para a Airbus será mantê-los todos felizes enquanto estiverem na fila.

Há pressão para entregas

As 61 aeronaves entregues em abril foram para 33 clientes, sendo que as aeronaves entregues incluíam três A220, 22 A320neos, 29 A321neos, um A330neo e seis A350. Os três A220 foram para Breeze Airways, ITA Airways e Delta Air Lines, o A330neo para ITA Airways e Air France, e a Delta Air Lines recebeu dois A350, com os demais indo para Lufthansa e Singapore Airlines.

Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples

Além dos arrendadores, quase todos os 51 da família A320 foram entregues individualmente, embora a easyJet tenha conseguido dois A320neos e a Delta Air Lines quatro A321neos. Outros clientes sortudos da família A320neo incluíram United Airlines, Wizz Air, JETSMART, Cebu Pacific, Turkish Airlines, British Airways, Chengdu Airlines e SAS.

O desequilíbrio entre a Airbus e a Boeing provavelmente continuará durante a maior parte deste ano, então talvez a maior parte do interesse venha de observar a Airbus se esforçar para atingir sua meta de 800 entregas para 2024. Também seria interessante acompanhar o progresso da COMAC, que já garantiu pedidos significativos de três grandes transportadoras para o C919.

O que você acha do desempenho da Airbus? Deixe-nos saber na seção de comentários.