Airbus diz aos líderes da AAPA que a região precisa de 19.500 novas aeronaves até 2043

Na semana passada, a Associação das Companhias Aéreas da Ásia-Pacífico realizou a sua 68ª Assembleia de Presidentes em Brunei, reunindo os líderes da aviação da região. Entre as apresentações sobre falhas na cadeia de abastecimento, o futuro e a sustentabilidade, a Airbus apresentou as suas últimas previsões de mercado para a região, indicando que o sector da aviação Ásia-Pacífico necessitará de adicionar 19.500 novas aeronaves nos próximos vinte anos.

Ásia-Pacífico perto de metade da procura global

Nas próximas duas décadas, a Airbus prevê que a aviação global necessitará de adicionar 42.430 novas aeronaves, 46% das quais serão destinadas a operadores na Ásia-Pacífico, incluindo os mercados de rápido crescimento da Índia e da China.Anand Stanley, presidente da Airbus Ásia-Pacífico, apresentou essas descobertas durante a Assembleia de Presidentes da Associação das Companhias Aéreas da Ásia-Pacífico (AAPA) realizada na semana passada em Brunei. Ele acrescentou:

"Como um dos mercados de aviação que mais cresce no mundo, a região Ásia-Pacífico está preparada para um crescimento significativo nas próximas duas décadas. Com a crescente procura por operações de passageiros e de carga, estamos bem posicionados para ajudar as nossas companhias aéreas parceiras a cumprir os seus objetivos a longo prazo com as aeronaves mais eficientes, sustentáveis ​​e avançadas disponíveis, ao mesmo tempo que contribuímos para os esforços de descarbonização em toda a indústria."

Infográfico: Airbus

A previsão da Ásia-Pacífico, que inclui a Índia e a China, baseia-se num crescimento anual de 3% no número de novas aeronaves necessárias. Para satisfazer esta procura crescente, as companhias aéreas da região terão de adicionar mais aeronaves e capacidade adicional e substituir aeronaves antigas por aviões de nova geração, necessários para cumprir as metas de sustentabilidade já acordadas.

Os tipos de aeronaves que serão necessárias

As previsões da Airbus mostram que quase 71% das novas entregas apoiarão a expansão da frota, enquanto 29% substituirão aeronaves obsoletas. A Assembleia da AAPA ouviu falar das dificuldades de fornecimento de combustível de aviação sustentável em quantidades significativas e que a forma mais imediata de reduzir as emissões de carbono é adicionar aeronaves de nova geração, como oAirbus A320neoFamília.

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As aeronaves de corredor único continuarão a dominar o mercado, e a Airbus prevê que serão responsáveis ​​por 80% ou 33.510 novas entregas de aeronaves até 2043, com demanda por 8.920 jatos widebody. Na Ásia-Pacífico, os números são para16.000 corredor únicoaeronaves, como as famílias Airbus A220 e A320neo, ideais para rotas de curto e médio curso na região.

Foto: Phung Quang Minh | Obturador

A demanda por aeronaves de médio e longo alcance exigirá3.500 widebodiesna região, como o A330neo e o A350. Stanley disse que os principais pedidos recentes na Ásia-Pacífico incluíram A330neos para Cathay Pacific e A350s para Japan Airlines, EVA Air e Korean Air, com várias outras campanhas de fuselagem larga em andamento. A próxima geração de aeronaves widebody da Airbus oferece uma melhoria imediata de 25% na eficiência de combustível e uma redução correspondente nas emissões de carbono.

O crescimento da Ásia-Pacífico está a ultrapassar o do resto do mundo

• No tráfego de passageiros, prevê-se que a região Ásia-Pacífico tenha uma taxa de crescimento anual de 4,8%, bem acima do crescimento global de 3,6%.
• O A350 é líder em viagens de longo alcance, com quase 300 A350 em serviço na Ásia-Pacífico e outros 230 encomendados.
• O sucesso do A350 se baseia em sua tecnologia de ponta, eficiência de combustível e economia operacional superior.

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Foto:Criadores de Wirestock| Obturador

O A330 tem sido uma escolha popular entre as companhias aéreas da região há décadas, com 540 A330ceos atualmente em serviço. O ciclo de substituição agora está ganhando força com o A330neo, um substituto ideal, oferecendo umtransição perfeitapara operadores que buscam aeronaves de nova geração e mais ecológicas para seus voos de médio e longo curso.

A região deverá precisar de 250 novoscargueiro de fuselagem largaaeronaves, que a Airbus acredita ser mais uma oportunidade para a plataforma A350 brilhar. O cargueiro widebody A350F está em conformidade com os mais recentes padrões de emissões da ICAO (Organização de Aviação Civil Internacional), posicionando-o como o pioneiro na substituição de aeronaves antigas no mercado de grandes cargueiros.