Alaska Airlines 737 MAX 9 desvia para Seattle devido a cheiro elétrico

Em 31 de julho, um voo AS1156 da Alaska Airlines de Seattle para San Diego foi forçado a retornar após declarar emergência. A aeronave havia acabado de iniciar sua subida quando a tripulação iniciou o retorno a Seattle. Os serviços de emergência foram chamados para inspecionar a aeronave no pouso e o voo acabou sendo cancelado.

A Alaska Airlines providenciou uma aeronave substituta para completar a viagem dos passageiros afetados. O desvio resultou em um atraso de aproximadamente duas horas e meia. O 737 MAX 9 envolvido permaneceu aterrado por várias horas antes de retornar ao serviço no dia seguinte.

Cheiro elétrico detectado no meio da subida solicitou retorno de emergência para Seattle

A aeronave envolvida, um Boeing 737 MAX 9, registrado como N964AK, operava um voo regular regular de (SEA) para (SAN). O voo estava programado para partir às 19h59, horário local, e chegar a San Diego às 23h.

No dia 31 de julho, segundoFlightradar24dados, a aeronave partiu às 20h11. Durante a subida inicial na pista 34R de Seattle, a tripulação interrompeu a subida a cerca de 7.500 pés e declarou emergência apósrelatando “um cheiro elétrico” na parte traseira da cabine, conforme relatado pelo The Aviation Herald.

O voo retornou a Seattle e pousou com segurança na mesma pista aproximadamente 12 minutos após a decolagem. Depois de sair da pista, a aeronave fez uma pausa para uma inspeção no local pelas equipes de emergência antes de taxiar até o pátio por conta própria. Para completar a viagem interrompida, a Alaska Airlines despachou um substituto, registrado N472AS.

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Essa aeronave partiu na mesma noite e chegou a San Diego com um atraso de cerca de duas horas e meia, por volta da 01h30 do dia 1º de agosto. O MAX 9 envolvido no incidente permaneceu aterrado durante a noite e voltou ao serviço aproximadamente 14 horas após o pouso.

Cheiros elétricos podem representar sérios riscos durante o voo

Por enquanto, a principal causa do cheiro permanece desconhecida, mas esses odores durante o voo são normalmente tratados com cautela imediata pelas tripulações. Os odores elétricos podem ter origem em equipamentos com defeito, curtos-circuitos ou até mesmo vestígios de contaminação no sistema de ar. Na aviação, qualquer odor não identificado, especialmente aquele que se assemelha a fios queimados, pode indicar superaquecimento de componentes ou potencial risco de incêndio.

Essas situações podem piorar rapidamente e os sistemas da aeronave não são projetados para tolerar tais falhas elétricas enquanto estão no ar. Tais cenários também representam riscos para a saúde, podendo causar náuseas, tonturas ou mesmo incapacitação temporária. Houve vários casos de incidentes semelhantes relacionados a odores. De acordo com as orientações da (IATA), tais eventos se enquadram na categoria de Eventos de Qualidade do Ar na Cabine (CAQEs), que variam de irritantes menores a contaminação grave do ar.

A organização observa que em casos mais significativos, onde o odor é persistente ou desencadeia sintomas físicos, as tripulações são treinadas para agir de forma conservadora, o que muitas vezes significa retorno, aterragem de emergência ou, em casos graves, instrução aos passageiros para usarem máscaras de oxigénio. E, neste caso, a Alaska Airlines seguiu os procedimentos padrão, declarando uma emergência e retornando prontamente para Seattle.

Incidentes anteriores de odor em voos da Alaska Airlines

Esta não é a primeira vez que a Alaska Airlines enfrenta emergências a bordo relacionadas a odores. Em abril, um Boeing 737-800 com destino a Las Vegas (registro N535AS) operando o voo AS757 foi forçado a retornar ao Aeroporto Internacional de Portland (PDX) logo após a decolagem devido a um forte odor na cabine. A aeronave havia decolado por volta das 09h50, horário local, quando a tripulação decidiu abortar o voo.

Os bombeiros escoltaram os passageiros para fora da aeronave no pouso, mas nenhum incêndio foi encontrado. Conforme relatado anteriormente pela Simple Flying, o áudio do controle de tráfego aéreo revelou que a tripulação relatou um “odor muito forte nas costas” e os comissários sentiram náuseas e “à beira do vômito”. A aeronave tinha 157 passageiros a bordo e mais de três horas de combustível no momento do desvio.

Em setembro de 2024, outro incidente forçou o voo 810 da Alaska Airlines a desviar para Honolulu logo após partir de Kauai com destino a Seattle. Quatro comissários de bordo passaram mal durante o voo após a detecção de um odor desconhecido na cabine. O Boeing 737 foi recebido por equipes de emergência no pouso.