A American Airlines anunciou seu voo mais longo: aqui está o que está substituindo

A American começará a voar entre Dallas Fort Worth e Brisbane em 27 de outubro, quando as companhias aéreas do Hemisfério Norte mudarem para horários de inverno. Ele usará seuBoeing 787-9 redesenhados, renovados, de maior qualidade e menor capacidade. Embora seja a primeira vez que a American atende a dupla de aeroportos, a Qantas o fez até 2014 usando o Boeing 747-400.

As rotas mais longas da American em 2024

OumO membro mundial é de longe a maior transportadora do mundo em muitos aspectos, incluindo passageiros, frota, voos, assentos à venda, assentos disponíveis e muito mais. Seus pares de aeroportos diretos mais longos são mostrados na tabela a seguir.

Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples

Dallas-Brisbane é a única rota da American que ultrapassa 8.000 milhas e é 11% mais longa que a número dois. No entanto, não é tão longo quanto Houston-Sydney da United (8.596 milhas, 13.854 km) ou São Francisco-Cingapura (8.446 milhas, 13.593 km), ou Atlanta-Joanesburgo da Delta (8.439 milhas, 13.581 km).Observaçãoque este artigo foi escrito em 2 de fevereiro, então as coisas podem mudar.

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Milhas (km)	Roteamento	Voos e aeronaves
8,303 (13,363)	Dallas Fort Worth-Brisbane	Diariamente 787-9
7,488 (12,051)	Los Angeles-Sydney	Diário 777-300ER
7,440 (11,974)	Dallas Fort Worth-Auckland	Diariamente 787-9 (sazonal de inverno do norte)
7,351 (11,830)	Dallas Fort Worth-Xangai Pudong	Diariamente 787-8
7,318 (11,777^)	Nova York JFK-Delhi	Diário 777-300ER
6,841 (11,009)	Dallas Fort Worth-Seul Incheon	Diariamente 787-9
6,797 (10,939)	Filadélfia-Doha	Diariamente 787-9
6,504 (10,467)	Los Angeles-Auckland	Diariamente 787-9 (sazonal de inverno do norte
6,462 (10,399)	Dallas Fort Worth-Tóquio Haneda	Diariamente 787-9 (agendou -8 ocasional)
6,427 (10,344)	Dallas Fort Worth-Tóquio Narita	Diariamente 787-8
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Outra rota cobriu mais de 8.000 milhas…

Foi de Dallas Fort Worth até Hong Kong, que percorreu 8.123 milhas (13.072 km). Foi atendido entre junho de 2014 e início de 2020 e terminou, por mais previsível que seja, por causa da pandemia. Parte do papel era alimentar colegasummembro mundial Cathay Pacific.

Foi utilizado o 777-300ER de 304 assentos, que possui mais assentos do que qualquer outro tipo ou variante da frota da American. É também fantástico para o frete, que teria sido significativo de/para Hong Kong, se não fossem quaisquer restrições de carga útil num serviço tão longo.

Foto: Bradley Caslin | Shutterstock

De acordo com dados do Departamento de Transportes dos EUA, o T-100 transportou pouco mais de um milhão de passageiros desde seu primeiro voo. Teve uma taxa média de ocupação de assentos de 84%, o que foi globalmente decente, embora não deva ser considerado isoladamente.

Em 2019, os voos chegaram a Hong Kong por volta das 17h00 (o horário específico variava) e partiram a meio da tarde do dia seguinte. Embora isso obviamente não tenha sido um uso eficiente das aeronaves, as cargas e os rendimentos devem certamente ter sido suficientemente maiores do que seriam de outra forma. A American retornará a Hong Kong?

Para onde mais você gostaria que a American voasse? Deixe-nos saber na seção de comentários.